Електрически планински велосипед за малко над 1 000 евро. Може ли това да бъде нещо за дълга връзка – или е подходящ само за еднодневна разходка? Искахме да разберем и тествахме интензивно продукт на една от най-успешните евтини марки в Германия в момента: Eskute Voyager за 1 099 евро.
От Рудолф Хубер
Една от причините за ниската цена се разкрива още преди първия метър каране: превозното средство с 27,5-инчови гуми се поръчва само онлайн. То се доставя от централен склад на китайския производител в Полша и пристига около четири дни след поръчката в голяма кутия. Eskute обещава 90-процентен предварителен монтаж.
Това е вярно, защото освен кормилото, предното колело, седалката (с стабилен бързосменник), страничната стойка и педалите, трябва само да се монтират пластмасовите „калници“ и много ярката LED предна светлина. И то с – четете и се удивлявайте – включения в комплекта инструмент. Комплектът съдържа всичко необходимо за монтажа и това не е нещо обичайно в велосипедната индустрия.
Гумите с грайфери са с добро сцепление и се търкалят тихо. © Rudolf Huber
Около половин час се сглобява, след което всичко е готово: сваляемата батерия с практичен капацитет от 450 ватчаса (Wh), която е елегантно разположена в долната тръба, е заредена. Тръгваме – и веднага става ясно: въпреки че Eskute посочва възможни височини на водача от 1,60 до 1,90 метра, за да пасне велосипедът на дългокрак 1,75-метров ездач, е нужна по-дълга колче за седалка. Серийното е с дължина 30 сантиметра и е малко късо, решение може да предложи веломагазинът – или отново интернет.
Първото каране е наистина вълнуващо, предвид необичайния за тестовия ездач принцип на задвижване. Тук не се използва средноразположен мотор, а безчетков мотор с предавка, интегриран в задното колело, произведен от световноизвестния производител Bafang. Той развива мощност до 250 вата, която се активира, когато сензорът засече, че педалите се въртят.
Трябва да се има предвид, че има леки забавяния при старта и леко продължаване на движението дори след спиране на педалирането – това е част от начина на каране, но се случва бързо. Също така моторът особено силно помага, когато човек педалира много леко, което е ново усещане. Това обаче може лесно да се включи в желаната тренировка.
Много положително е усещането при педалиране, когато моторът спира да работи при малко над 25 км/ч, както изисква законът. Тогава той практически не оказва съпротива, а потребителите на по-стари средномоторни системи Bosch могат да усетят какво би могло да бъде това състояние на каране. По равен терен се движи леко и свободно, поне до около 30 км/ч. След това ограничението идва от правилно настроената Shimano Tourney скоростна кутия с 7 предавки, която не е предназначена за по-високи скорости: който кара над 30 км/ч, върти педалите с честота като тази на Ланс Армстронг при финала на Тур дьо Франс.
На изкачвания Eskute също се представя добре. Само когато наклонът е много стръмен, моторът губи сила – с максимален въртящ момент от 32 Нютонметра тежки планински преходи не са възможни. Но Voyager не е предназначен за това. Той е създаден да осигури комфортно придвижване на обикновени колоездачи в града, по пътища и дори по чакълести пътеки. И това прави отлично.
Възможни са и по-дълги маршрути, в зависимост от профила на потребителя и трасето. Който не използва постоянно петото, най-високо ниво на подпомагане и често кара без моторна помощ по равни участъци, може лесно да измине 70, 80 или повече километра с едно зареждане на батерията.
И това без прекомерно натоварване на тялото, защото ергономията на Voyager е добра и човек се чувства комфортно в седалката дори при по-дълго каране. Към това допринася и фактът, че велосипедът с батерия тежи около 25 килограма и прави много стабилно впечатление, а спусканията с 50 и повече км/ч преминават безпроблемно.
Спира се с две механични дискови спирачки, които не хващат толкова силно, колкото хидравличните, но при силно натискане на лоста осигуряват достатъчно забавяне. И: където няма хидравлика, няма и какво да се повреди.
Че Voyager изглежда стилно, е много приятен бонус, особено предвид ниската му цена. Изглежда добре изработен, матовото покритие е равномерно нанесено, линиите са успешни. Предната окачена вилка изпълнява добре задачата си, а стабилността и здравината на Voyager дори по по-груби пътища са впечатляващи спрямо цената му: очаквахме значително по-малко.
Като допълнителен бонус този лесен за управление китайски велосипед има и помощ при бутане: натискате минус бутона на нивото на подпомагане – и електрическият планински велосипед тръгва. Който е изкачвал стръмни рампи или пътеки с педецикъл без тази полезна функция, както авторът, ще оцени това особено. Повече тестове на електрически велосипеди Eskute можете да прочетете тук.
Източник: Този доклад можете да намерите и на autothemen.com.
Оставете коментар
Този сайт е защитен чрез hCaptcha и се прилагат Правилата за поверителност и Условията за използване на услугата на hCaptcha.