Eskute Voyager: Φθηνό ηλεκτρικό ποδήλατο σε πρακτικό τεστ

Ένα ηλεκτρικό mountain bike λίγο πάνω από 1.000 ευρώ. Μπορεί να είναι κατάλληλο για μια μακροχρόνια σχέση – ή είναι μόνο για μια βόλτα μιας μέρας; Θέλαμε να το μάθουμε και δοκιμάσαμε εντατικά ένα προϊόν από μια από τις πιο επιτυχημένες φθηνές μάρκες στη Γερμανία αυτή τη στιγμή: το Eskute Voyager για 1.099 ευρώ.

Από τον Rudolf Huber

Ένας λόγος για την χαμηλή τιμή αποκαλύπτεται ήδη πριν από το πρώτο μέτρο οδήγησης: Το όχημα με τροχούς 27,5 ιντσών παραγγέλνεται μόνο online. Αποστέλλεται από την κεντρική αποθήκη του κινέζου κατασκευαστή στην Πολωνία και φτάνει περίπου τέσσερις μέρες μετά την παραγγελία σε ένα μεγάλο κουτί. Η Eskute υπόσχεται προ-συναρμολόγηση 90%.

Αυτό ισχύει, γιατί εκτός από το τιμόνι, τον μπροστινό τροχό, τη σέλα (με σταθερό γρήγορο σφιγκτήρα), το πλαϊνό σταντ και τα πετάλια, πρέπει να τοποθετηθούν μόνο τα πλαστικά «φτερά» και να βιδωθεί το πολύ φωτεινό LED εμπρόσθιο φως. Και μάλιστα με – διαβάστε και εκπλαγείτε – τα παρεχόμενα εργαλεία του ποδηλάτου. Το σετ περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζονται για τη συναρμολόγηση και αυτό δεν είναι αυτονόητο στη βιομηχανία ποδηλάτων.

Τα ελαστικά με τα χοντρά πέλματα έχουν καλή πρόσφυση και κυλούν αθόρυβα. © Rudolf Huber

Η συναρμολόγηση διαρκεί περίπου μισή ώρα, μετά είναι όλα έτοιμα: Η αφαιρούμενη μπαταρία με χωρητικότητα 450 βατ-ώρες (Wh), κατάλληλη για καθημερινή χρήση και τοποθετημένη κομψά στο κάτω σωλήνα, είναι φορτισμένη. Ξεκινάμε – και αμέσως γίνεται σαφές: Αν και η Eskute αναφέρει ότι το ποδήλατο είναι κατάλληλο για αναβάτες ύψους από 1,60 έως 1,90 μέτρα, για να ταιριάξει το ποδήλατο με έναν ψηλό αναβάτη 1,75 μέτρων χρειάζεται μια μακρύτερη σέλα. Το εργοστασιακό μέρος με μήκος 30 εκατοστά είναι λίγο κοντό, λύση δίνει το κατάστημα ποδηλάτων – ή ξανά το διαδίκτυο.

Η πρώτη βόλτα είναι ιδιαίτερα συναρπαστική λόγω του ασυνήθιστου για τον οδηγό συστήματος κίνησης. Εδώ δεν υπάρχει μεσαίος, αλλά ένας αθόρυβος κινητήρας μετάδοσης χωρίς ψήκτρες ενσωματωμένος στον πίσω τροχό, από τον παγκοσμίως ενεργό κατασκευαστή Bafang. Η ισχύς του φτάνει έως 250 βατ και ενεργοποιείται όταν ένας αισθητήρας ανιχνεύσει ότι πατιούνται τα πετάλια.

Πρέπει να λάβει κανείς υπόψη του ότι υπάρχουν μικρές καθυστερήσεις στην εκκίνηση και ότι το ποδήλατο συνεχίζει να κινείται λίγο μετά τη διακοπή της πεταλιάς – αλλά αυτό λειτουργεί γρήγορα. Επίσης, ο κινητήρας δίνει ιδιαίτερη ώθηση όταν πατάς τα πετάλια πολύ απαλά, κάτι νέο. Μπορεί όμως να ενσωματωθεί εύκολα στην επιθυμητή προπόνηση.

Πολύ θετικό είναι το αίσθημα πεταλιάς όταν ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί λίγο πάνω από τα 25 χλμ/ώρα, όπως απαιτεί ο νόμος. Τότε δεν προσφέρει πρακτικά καμία αντίσταση, και όσοι έχουν οδηγήσει παλιότερα με μεσαίο κινητήρα Bosch καταλαβαίνουν πώς μπορεί να νιώθει αυτή η κατάσταση. Στην επίπεδη διαδρομή προχωράει εύκολα και άνετα, τουλάχιστον μέχρι περίπου 30 χλμ/ώρα. Μετά περιορίζει το σωστά ρυθμισμένο Shimano Tourney με τα επτά ταχύτητά του, που δεν είναι σχεδιασμένο για μεγάλες ταχύτητες: Όποιος πηγαίνει πολύ πάνω από 30 χλμ/ώρα πατάει με συχνότητα σαν αυτή που είχε ο Lance Armstrong στον τερματισμό του Tour de France.

Το ποδήλατο Eskute τα καταφέρνει καλά και στις ανηφόρες. Μόνο όταν η κλίση είναι πολύ απότομη χάνει δύναμη – με μέγιστη ροπή 32 Νιούτον μέτρων δεν είναι κατάλληλο για δύσκολες ορεινές διαδρομές. Αλλά το Voyager δεν προορίζεται γι’ αυτό. Σκοπός του είναι να φέρει άνετα στο προορισμό τους κανονικούς ποδηλάτες που κινούνται στην πόλη, στην ύπαιθρο και σε χωματόδρομους. Και το κάνει.

Μπορούν να γίνουν αρκετά εκτεταμένα ταξίδια, ανάλογα με τον χρήστη και το προφίλ της διαδρομής. Όποιος δεν χρησιμοποιεί συνεχώς το πέμπτο, δηλαδή το υψηλότερο επίπεδο υποστήριξης, και κινείται συχνά χωρίς βοήθεια κινητήρα σε επίπεδες περιοχές, μπορεί άνετα να διανύσει 70, 80 ή και περισσότερα χιλιόμετρα με μια φόρτιση της μπαταρίας.

Και αυτό χωρίς υπερβολική καταπόνηση του σώματος, γιατί η εργονομία του Voyager είναι σωστή και ο αναβάτης νιώθει άνετα και για μεγάλα διαστήματα στη σέλα. Σε αυτή την κατάσταση συμβάλλει και το γεγονός ότι το ποδήλατο, που ζυγίζει περίπου 25 κιλά με την μπαταρία, δίνει πολύ σταθερή αίσθηση και αντέχει χωρίς πρόβλημα κατηφόρες με ταχύτητες 50 χλμ/ώρα και πάνω.

Το ποδήλατο της οικονομικής κατηγορίας φρενάρει με δύο μηχανικά δισκόφρενα, που δεν έχουν την ίδια ισχύ με τα υδραυλικά, αλλά με δυνατή πίεση στη μανέτα φρενάρουν επαρκώς. Και: Όπου δεν υπάρχει υδραυλικό σύστημα, δεν υπάρχει και κίνδυνος βλάβης.

Το ότι το Voyager φαίνεται κομψό είναι ένα πολύ ευχάριστο επιπλέον στοιχείο, ειδικά με την τιμή του. Φαίνεται καλά κατασκευασμένο, το ματ χρώμα είναι ομοιόμορφα απλωμένο, η γραμμή του είναι επιτυχημένη. Το μπροστινό πιρούνι ανάρτησης κάνει καλά τη δουλειά του, και γενικά η σταθερότητα και η αντοχή του Voyager σε πιο τραχιές διαδρομές σε σχέση με την τιμή του είναι πειστικές: Περιμέναμε πολύ λιγότερα σε αυτόν τον τομέα.

Ως επιπλέον μπόνους, το πολύ εύχρηστο ποδήλατο από την Κίνα έχει ακόμα και βοήθεια ώθησης: Πατάς το κουμπί μείον στην επιλογή υποστήριξης – και το E-MTB ξεκινά να κινείται. Όποιος έχει κουραστεί να σπρώχνει απότομα απότομα σε απότομες ανηφόρες ή μονοπάτια με ένα pedelec χωρίς αυτή τη χρήσιμη βοήθεια, όπως ο συγγραφέας, το εκτιμά ιδιαίτερα. Περισσότερες δοκιμές για τα ηλεκτρικά ποδήλατα Eskute διαβάστε εδώ.

Πηγή: Αυτή η αναφορά είναι επίσης διαθέσιμη στο autothemen.com.