Eskute Voyager: Bicicleta eléctrica económica en prueba práctica

Una e-mountain bike por poco más de 1.000 euros. ¿Puede ser algo para una relación a largo plazo o solo sirve para un paseo de un día? Queríamos saberlo y hemos probado intensamente un producto de una de las marcas económicas más exitosas actualmente en Alemania: la Eskute Voyager por 1.099 euros.

Por Rudolf Huber

Una razón para el bajo precio se revela incluso antes del primer metro de recorrido: el vehículo de 27,5 pulgadas solo se puede pedir en línea. Se envía desde el almacén central del fabricante chino en Polonia y llega aproximadamente cuatro días después del pedido en una caja grande. Eskute promete un 90% de preensamblaje.

Esto es cierto, porque aparte del manillar, la rueda delantera, el sillín (con cierre rápido resistente), el caballete lateral y los pedales, solo hay que montar los “guardabarros” de plástico y atornillar la luz LED delantera muy brillante. Y todo esto con — lean y asómbrense — la herramienta incluida. El set contiene todo lo necesario para el montaje y no es algo que se dé por sentado en el sector de las bicicletas.

Los neumáticos con tacos tienen buen agarre y ruedan silenciosamente. © Rudolf Huber

Se tarda algo más de media hora en montar todo, luego está listo: la batería extraíble con una capacidad práctica para el día a día de 450 vatios hora (Wh), elegantemente integrada en el tubo inferior, está cargada. ¡Vamos! Y de inmediato queda claro: aunque Eskute habla de tallas de conductor posibles entre 1,60 y 1,90 metros, para que la bicicleta y un ciclista de piernas largas de 1,75 metros encajen, se necesita una tija de sillín más larga. La pieza estándar de 30 centímetros es un poco corta, la solución la ofrece la tienda de bicicletas o de nuevo internet.

El primer recorrido es realmente emocionante debido al principio de propulsión poco habitual para el probador. Aquí no hay un motor central, sino un motor sin escobillas integrado en la rueda trasera del fabricante mundialmente activo Bafang que impulsa la bicicleta. Su potencia de hasta 250 vatios se entrega cuando un sensor detecta que se están pedaleando los pedales.

Hay que tener en cuenta que puede haber ligeros retrasos al arrancar y que la bicicleta sigue avanzando un poco después de dejar de pedalear, pero esto se adapta rápido al estilo de conducción. También es nuevo que el motor empuje especialmente cuando se pedalea con mucha suavidad. Pero esto se puede integrar bien en el entrenamiento deseado.

Muy positivo es la sensación al pedalear cuando el motor se detiene justo por encima de los 25 km/h, como exige la ley. Entonces prácticamente no ofrece resistencia, los usuarios de motores centrales Bosch antiguos pueden experimentar cómo se siente esta situación de conducción. En terreno llano se avanza fácil y sin esfuerzo, al menos hasta unos 30 km/h. Luego limita el cambio Shimano Tourney correctamente ajustado con sus siete velocidades, que no está diseñado para velocidades muy altas: quien pedalee claramente por encima de 30 km/h pedalea con una cadencia como Lance Armstrong en la llegada del Tour de Francia.

También en las subidas la bicicleta Eskute se defiende bien. Solo cuando la pendiente es muy pronunciada se queda sin fuerza: con un par máximo de 32 Newton metros, las etapas de montaña pesadas simplemente no son para ella. Pero para eso no está pensada la Voyager. Está diseñada para ciclistas normales que se mueven por la ciudad, el campo y también por caminos de grava, y los lleva relajados a su destino. Y eso hace.

Se pueden hacer etapas bastante largas, dependiendo del perfil del usuario y del recorrido. Quien no use constantemente el quinto nivel, es decir, el más alto de asistencia, y circule a menudo sin ayuda del motor en terreno llano, puede fácilmente recorrer 70, 80 o más kilómetros con una carga de batería.

Y eso sin una carga excesiva para el cuerpo, porque la ergonomía de la Voyager es correcta, uno se siente cómodo en el sillín incluso a largo plazo. A esto contribuye también el hecho de que el vehículo, que pesa alrededor de 25 kilos con la batería, da una impresión muy estable y soporta sin inmutarse descensos a 50 km/h o más.

El freno de esta bicicleta económica son dos frenos de disco mecánicos, que aunque no muerden tan fuerte como los hidráulicos, frenan suficientemente con una fuerte presión en la maneta. Y: donde no hay hidráulica, tampoco puede romperse.

Que la Voyager tenga un aspecto elegante es un efecto secundario muy agradable, especialmente considerando su precio de ganga. Parece bien acabada en general, la pintura mate está aplicada uniformemente, el diseño es acertado. La horquilla de suspensión delantera cumple bien su función, en general la estabilidad y solidez de la Voyager en pistas más duras es convincente en relación con su precio: esperábamos mucho menos en este aspecto.

Como extra, esta bicicleta china muy fácil de manejar incluso tiene una ayuda para empujar incorporada: se pulsa el botón menos en el ajuste de asistencia y la E-MTB comienza a moverse. Quienes hayan subido rampas o senderos empinados con un pedelec sin esta útil ayuda, como el autor, lo valoran especialmente. Más pruebas sobre las bicicletas eléctricas Eskute puede leerlas aquí.

Fuente: Este informe también está disponible en autothemen.com.