Pedelec nebo elektrokolo? Co byste měli vědět o jejich podobnostech a rozdílech.

Jezdili jste už někdy na pedelecu? Na tuto otázku mnoho lidí v Německu, i těch s velkou vášní pro pohyb na dvou kolech, okamžitě odpoví jasným „Ne!“. Pravděpodobně však tato odpověď u mnoha popíračů vůbec neplatí. Důvodem je značný zmatek v pojmech kolem kol s elektrickým pohonem nebo podporou. Ale s tím teď uděláme konec.

Pedelec nebo E-bike? S-Pedelec nebo S-E-Bike? Pro laiky není vůbec jednoduché se mezi jednotlivými kategoriemi a s nimi spojenými pravidly a předpisy orientovat. Často jsou E-biky a Pedelecy jednoduše házeny do jednoho pytle, jako by mezi nimi nebyly žádné rozdíly. Ale to rozhodně není pravda.

Žádná přesná definice

Co tedy za tím stojí? Tuto otázku vyjasníme systematicky tím, že podrobně představíme specifické vlastnosti všech elektrických kol. Začneme u pedelecu. Co to vlastně je? Přesná definice v Německu, které miluje paragrafy, neexistuje – stejně jako pro označení E-bike. To věc rozhodně neusnadňuje.

Ani údajně vševědoucí internetová encyklopedie Wikipedia nám zde nepomůže. Při hledání pojmu „Pedelec“ jsme okamžitě přesměrováni na stránku o E-biku. To také nic nevyřešilo. Takže třetí pokus. Tentokrát u největšího německého automobilového klubu ADAC, který od nedávna skutečně nabízí i asistenční služby pro kola a pedelecy a pravidelně testuje elektrifikovaná vozidla. Když někdo zná téma, pak je to právě tento klub.

Podporované elektrokolo

A skutečně: zde konečně najdeme odpověď. Citace ADAC: „Pedelec je takzvané podporované elektrokolo. To není poháněno výhradně svalovou silou ani výhradně strojem, ale je kombinací obou pohonů. Když jezdec šlape do pedálů, je podporován zabudovaným motorem.“

Dobře, to nám už pomáhá. Pedelec znamená: bez vlastní síly je to nemožné. Ale pokračujeme dál: Existují totiž pedelecy, které podporují až do rychlosti 25 km/h. Ty jsou přísně právně považovány za „běžná“, analogová kola: není potřeba řidičský průkaz ani osvědčení. A pojištění, například odpovědnostní pro případ škody na zdraví, není povinné – i když může být velmi užitečné. I při nehodě s pedelecem mohou vzniknout vysoké náklady.

Limit 250 wattů trvalého výkonu

Navíc může motor pedelecu trvale přidávat maximálně 250 wattů. Podpora šlapání musí s rostoucí rychlostí „progresivně klesat“. Kdo si pod tím představí příliš prudký pokles: znamená to, že elektrická podpora, známý „vestavěný vítr v zádech“, postupně slábne, když se rychlost kola blíží 25 km/h. A jakmile je tato „rychlostní hranice“ dosažena, musí podpora úplně skončit. Naštěstí zákonodárce přiznává výrobcům a uživatelům toleranci deset procent. To znamená, že i když se podpora rozjede až do 27,5 km/h, při případné „kontrole dopingu“ to není problém. A nezapomeňme: povolena je také pomoc při tlačení omezena na 6 km/h – kdo ji už někdy použil, ví, jak je užitečná.

Dále je u pedelecu důležité: neexistuje žádný minimální věk pro jezdce, i když například odborníci z ADAC považují 14 let za rozumný věk pro začátek. A: helma není povinná, ale všechny instituce zabývající se tímto tématem důrazně doporučují nosit ochranu hlavy. Další pravidlo spojené s „malým“ pedelecem: kdo s ním jezdí, musí používat označené cyklostezky a může jezdit i po ostatních cyklostezkách.

U „S“ je povoleno 45 km/h

Dost o pedelecu, teď před tento pojem přidáme velké S a pomlčku. Hotovo, máme S-pedelec, který zvládne každodenní jízdy o poznání rychleji. Podpora šlapání končí až při 45 km/h, tedy při rychlosti, kterou dosahují i malé mopedy a mikromobily. Už je tedy jasné: bez řidičského průkazu to nejde. Minimálně je vyžadováno oprávnění třídy AM. Podle spolkového ministerstva dopravy lze s tímto průkazem řídit například vozidla s konstrukční maximální rychlostí do 45 km/h a spalovacím motorem o objemu do 50 ccm a maximálním jmenovitým výkonem u elektromotorů nebo maximálním výkonem u jiných spalovacích motorů do 4 kW.

Jasný důsledek vyšší rychlosti: S-pedelecy potřebují vlastní registrační značku jako například moped. A: používání cyklostezek je přísně zakázáno, rychlá vozidla musí nutně jezdit po silnici, i když to z bezpečnostních důvodů často působí jako velká nepříjemnost: tady volná cyklostezka a vedle ní ucpaná silnice – a není možnost zvolit pohodlnější variantu. Stejně jako u mopedů a mopedů je samozřejmostí povinnost nosit „vhodnou“ helmu i u rychlých pedeleců.

Středový nebo zadní motor – velká otázka

Jelikož jsme u toho: Co je vlastně lepší u S-pedelecu, středový nebo zadní motor? ADAC a Švýcarský Touring Club to testovali v létě 2022 a dospěli k následujícímu závěru: S-pedelecy se zadním motorem mají na rovině výhodu, protože rychleji zrychlují a v testu bez problémů dosáhly maximální rychlosti 45 km/h. U všech testovaných kol se středovým motorem začaly motory podporu snižovat nejpozději při 42 km/h. Když je ale opravdu prudký kopec, tedy při jízdě do kopce, zadní S-pedelecy už nemohou držet krok se svými kolegy se středovým motorem.

A teď už k „opravdovým“ E-bikům, tedy ne těm, které jsou mylně tak nazývány. U těchto vozidel, která existují v nejrůznějších variantách, designech a velikostech, už není žádná podpora šlapání. To znamená: tato kola se rozjedou pouze otočením pravé rukojeti nebo pomocí otočného spínače známého z čtyřkolek nebo sněžných skútrů. „Menší“ verze je omezena na 25 km/h jako pedelecy nebo moped poháněný spalovacím motorem. Právně se jedná skutečně o mopedy. A to znamená: helma je zde také povinná. A stejně tak registrační značka ve tvaru svislého plechového obdélníku, která každý rok mění barvu a dokládá uzavření odpovědnostního pojištění. S E-bikem lze mimo zastavěná území jezdit po cyklostezkách. Ve městě musí být používání výslovně povoleno doplňkovou značkou.

Rychle bez šlapání

Poslední kategorií v našem malém E-bike a pedelec lexikonu jsou S-E-biky. Ty dosahují podobně jako S-pedelec maximální rychlosti až 45 kilometrů za hodinu – ale pouze silou motoru a bez jakékoli podpory šlapání. Jejich spalovací protějšek je malý motocykl. Což zase znamená, že E-biky do 45 km/h smí řídit pouze osoba s řidičským průkazem třídy AM. Logicky: i zde je povinná registrační značka od pojišťovny. A také zde platí povinnost nosit helmu. A tato vozidla, stejně jako S-pedelecy, smí jezdit pouze po vozovce, nikoli po chodnících nebo cyklostezkách.

Protože jsme na začátku při hledání pojmu pedelec u Wikipedie neuspěli: Co ví encyklopedie o E-biku? Tady je krátké vysvětlení: „E-bike (zkratka pro anglické electric bike ‚elektrické kolo‘) označuje obvykle jednostopé vozidlo s elektromotorem, zejména elektrokolo (kolo s elektrickým pomocným motorem), částečně také nazývané pedelec (zkratka pro anglické pedal electric bicycle ‚pedálové elektrokolo‘) a speed-pedelec (S-pedelec, do 45 km/h).“

Zní to trochu matoucí. Naše podrobné vysvětlení bylo doufejme mnohem jasnější.