Βοήθεια στην επιλογή κινητήρα για ηλεκτρικά ποδήλατα: Διαφορές μεταξύ κινητήρα στο κέντρο και κινητήρα στον τροχό.

Όταν οι περισσότεροι άνθρωποι αρχίζουν να ψάχνουν για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, υπάρχει μια ερώτηση που μας τίθεται συχνά – Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ κινητήρα μέσης και κινητήρα στον τροχό και ποιος είναι ο καλύτερος για μένα;

Φυσικά, τεχνικά πρόκειται για δύο ερωτήσεις, αλλά και οι δύο είναι εξίσου σημαντικές. Τελικά, θέλεις να ξέρεις ποιος κινητήρας σε βοηθά να προχωράς πιο γρήγορα και πιο εύκολα και ποιο ηλεκτρικό ποδήλατο είναι ακριβώς το κατάλληλο για σένα.

Εδώ σου δίνουμε τις βασικές πληροφορίες που χρειάζεσαι για να πάρεις μια καλά ενημερωμένη απόφαση.

Κινητήρας μέσης vs. κινητήρας στον τροχό — Οι βασικές διαφορές.

Ένας κινητήρας μέσης βρίσκεται στο κέντρο του ηλεκτρικού ποδηλάτου, στην περιοχή του πεταλιού, σε αντίθεση με τους κινητήρες τροχού που τοποθετούνται είτε στον εμπρόσθιο είτε στον οπίσθιο τροχό.

Οι κινητήρες τροχού έχουν το πλεονέκτημα ότι είναι συχνά μικρότεροι και ελαφρύτεροι, καθώς πρέπει να εγκατασταθούν στον περιορισμένο χώρο της ρόδας, κάτι που όμως τους καθιστά λιγότερο ισχυρούς. Ιδιαίτερα οι εμπρόσθιοι κινητήρες σημαίνουν ότι δεν παρέχεται τόση υποστήριξη ανά πάτημα και η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να είναι χαμηλότερη, μειώνοντας γενικά την αυτονομία.

Ωστόσο, για τα αστικά ποδήλατα αυτό μπορεί να έχει νόημα, καθώς δεν προορίζονται για αθλητική απόδοση κορυφής. Είναι αντίθετα πολύ εύκολοι στην αναβάθμιση και κάνουν το ηλεκτρικό ποδήλατο πιο ελαφρύ και κομψό στο σχεδιασμό. Όλοι οι τύποι ταχυτήτων και ακόμη και το φρένο αντίθεσης είναι δυνατά, καθώς αυτά τα εξαρτήματα είναι ανεξάρτητα από τον εμπρόσθιο κινητήρα. Ωστόσο, η αρνητική επίδραση στη συμπεριφορά του τιμονιού λόγω της κίνησης του εμπρόσθιου τροχού, που τραβάει το ποδήλατο, οδηγεί όλο και περισσότερους ποδηλάτες να προτιμούν τον κινητήρα μέσης.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα με κινητήρα πίσω είναι επίσης εύκολα στην αναβάθμιση και μπορούν ακόμη και να ανακτήσουν μέρος της ενέργειας που καταναλώνουν, φορτίζοντας έτσι την μπαταρία. Είναι πολύ αθόρυβα, έχουν χαμηλή συντήρηση και επιβαρύνουν ελάχιστα το σύστημα ταχυτήτων και την αλυσίδα. Επιπλέον, δεν απαιτείται επιπλέον δύναμη για να προχωρήσεις όταν η μπαταρία είναι άδεια και η υποστήριξη του κινητήρα διακόπτεται — μπορείς απλά να συνεχίσεις να πατάς πετάλια.

Στα αθλητικά ηλεκτρικά ποδήλατα συχνά βρίσκουμε κινητήρες πίσω, αλλά αυτοί είναι βαρύτητας πίσω, γεγονός που οδηγεί όλο και περισσότερους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν κινητήρες μέσης. Οι τελευταίοι πείθουν με χαμηλή κατανάλωση ρεύματος χάρη στη άμεση μετάδοση της δύναμης από τον κινητήρα στην αλυσίδα, καθώς και με μια φυσική και οικεία αίσθηση οδήγησης λόγω της ιδανικής μετατόπισης του κέντρου βάρους. Το φρένο αντίθεσης είναι επίσης δυνατό και μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλες οι ομάδες ταχυτήτων. Τα ανεκτά μειονεκτήματα του κινητήρα μέσης είναι μόνο η μεγαλύτερη φθορά στην αλυσίδα και τα γρανάζια και το ότι δεν υπάρχει ανάκτηση ενέργειας ή δυνατότητα αναβάθμισης.

Ακριβώς σωστό για τον αθλητισμό – Οι κινητήρες μέσης προσφέρουν ιδανικό κέντρο βάρους και την πιο φυσική οδήγηση.

Είναι μεγάλη η διαφορά αν ο κινητήρας είναι τοποθετημένος απευθείας στον εμπρόσθιο ή οπίσθιο τροχό ή στο πετάλι. Η θέση του κινητήρα του ηλεκτρικού ποδηλάτου επηρεάζει διαφορετικά την αίσθηση οδήγησής σου.

Αν στοχεύεις σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με κορυφαία απόδοση για αθλητισμό ή έντονη χρήση ή θέλεις ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που να σου δίνει μια αίσθηση παρόμοια με το κλασικό μη ηλεκτρικό ποδήλατο, τότε οι κινητήρες μέσης είναι συνήθως η καλύτερη επιλογή.

Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες τροχού είναι εξαιρετικοί για αναβάτες που μπορούν να προσαρμοστούν ή που δεν επιδιώκουν το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης, όπως οι αστικοί ποδηλάτες που θέλουν απλώς την υποστήριξη ενός κινητήρα.

Ο λόγος που δεν χρειάζεται να προσαρμοστείς σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με κινητήρα μέσης είναι ότι ο κινητήρας είναι τοποθετημένος απευθείας στα πετάλια. Στο συνηθισμένο ποδήλατο πατάς τα πετάλια για να προχωρήσεις και με έναν κινητήρα μέσης ακριβώς αυτή η κίνηση υποστηρίζεται ηλεκτρικά, καθώς είναι συνδεδεμένος απευθείας στον μηχανισμό μετάδοσης των πεταλιών.

Οι κινητήρες τροχού βρίσκονται είτε στον εμπρόσθιο είτε στον οπίσθιο τροχό, που σημαίνει ότι εκτός από τη δική σου δύναμη στα πετάλια, ο κινητήρας σε τραβάει ή σε σπρώχνει όπως σε ένα μοτοποδήλατο.

Αυτό μπορεί να ακούγεται σαν μια χαλαρή βόλτα, και πράγματι είναι, αλλά με εμπρόσθιο κίνηση υπάρχει μεγαλύτερος κίνδυνος να γλιστρήσεις σε βρεγμένη στροφή και οι οπίσθιοι κινητήρες είναι γνωστοί για ταλαντώσεις του πλαισίου λόγω του πίσω κέντρου βάρους. Σε σύγκριση, οι κινητήρες μέσης είναι τοποθετημένοι στο χαμηλότερο σημείο του πλαισίου, προσφέροντας ιδανικό κέντρο βάρους και φυσική οδήγηση.

Επιπλέον, ο κινητήρας μέσης μπορεί να παρέχει μεγαλύτερη μέγιστη ισχύ από τους κινητήρες τροχού, γεγονός που τον καθιστά δημοφιλή για ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού, όπου απαιτείται υψηλότερο επίπεδο ηλεκτρικής υποστήριξης για να προχωρήσεις σε πολύ δύσκολα εδάφη.

Ο κινητήρας μέσης υπερέχει στην προηγμένη τεχνολογία, αντοχή και ικανότητα ανάβασης.

Η δύναμη μετάδοσης είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που έχουν οι κινητήρες μέσης έναντι των κινητήρων τροχού. Ο κινητήρας μέσης, χάρη στην άμεση μετάδοση της δύναμης στην αλυσίδα, είναι ιδιαίτερα αποδοτικός και σου επιτρέπει να ανεβαίνεις από χαμηλή ταχύτητα απότομους λόφους ή να επιταχύνεις από στάση με μεγάλη ροπή.

Σε χαμηλή ταχύτητα, ένας κινητήρας μέσης μπορεί να ανέβει πιο απότομες ανηφόρες και δρόμους από έναν κινητήρα τροχού με παρόμοια ισχύ και μπορεί να τις ανεβαίνει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε αντίθεση με έναν κινητήρα τροχού που μπορεί να υπερθερμανθεί σε μεγάλες και απότομες αναβάσεις.

Ο πρακτικός, συμπαγής και αποδοτικός σχεδιασμός μιλά υπέρ του κινητήρα μέσης, που είναι πιο οικονομικός σε ενέργεια και επιτρέπει μεγαλύτερη αυτονομία.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το σύστημα μετάδοσης ενός κινητήρα μέσης αποτελείται από μια παραδοσιακή αλυσίδα, δίσκους και κασέτα, που συνεργάζονται για να κινήσουν τον πίσω τροχό και να σε προωθήσουν — σε κάθε περίπτωση, ένας κινητήρας μέσης συμβάλλει στη δύναμη που ασκείς στα πετάλια.

Αυτό είναι δυνατό επειδή οι αισθητήρες στον κινητήρα μετρούν απευθείας τη δύναμη που ασκείς στα πετάλια και έτσι ο κινητήρας σου παρέχει επιπλέον ισχύ ακριβώς όταν τη χρειάζεσαι. Η ισχύς αυτή ασκείται απευθείας στην αλυσίδα ή στον ιμάντα, προκαλώντας γρήγορη επιτάχυνση.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα με κινητήρα μέσης έχουν την ταχύτερη απόκριση που μπορείς να έχεις από ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, καθιστώντας τον κινητήρα ιδανικό για αθλητές που επιθυμούν πολύ γρήγορη υποστήριξη πεταλιού.

Εύκολη εγκατάσταση νέου συστήματος ταχυτήτων για ακόμα μεγαλύτερη αποδοτικότητα και μετάδοση δύναμης.

Αν και ο κινητήρας μέσης αποτελεί ένα πολύπλοκο σύστημα όπου όλα τα μέρη παρέχουν την απαιτούμενη ισχύ, η μετάδοση είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά της δύναμης στους τροχούς.

Γενικά μπορείς να εγκαταστήσεις εκ των υστέρων σχεδόν όλα τα συστήματα ταχυτήτων, δηλαδή αλυσίδας, πεταλιού και τροχού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αλλαγή του γραναζιού αρκεί αν θέλεις να ανεβαίνεις πιο εύκολα τους λόφους. Αν όμως κάποια στιγμή θελήσεις να βελτιώσεις ολόκληρο το σύστημα ταχυτήτων, ο συμπαγής κινητήρας μέσης το επιτρέπει χωρίς μεγάλη προσπάθεια και μπορεί να αφαιρεθεί με λίγα απλά βήματα.

Αν έχεις κάνει ήδη σοβαρές επισκευές στο ποδήλατο, όπως αλλαγή ρουλεμάν πεταλιού, κασέτας ή βραχιόνων πεταλιού, δεν θα έχεις δυσκολία εδώ. Ακόμα και αν πρέπει να παραδώσεις τις επισκευές σε συνεργείο, το σημαντικότερο είναι ότι υπάρχει ευελιξία για μελλοντικές αναβαθμίσεις.