Eskute Voyager: Olcsó elektromos kerékpár a gyakorlatban tesztelve

Egy elektromos mountain bike alig több mint 1000 euróért. Lehet ez hosszabb távú kapcsolat alapja – vagy csak egy egynapos kiruccanásra jó? Mi kíváncsiak voltunk, és alaposan leteszteltünk egy terméket az egyik jelenleg Németországban legsikeresebb olcsó márkától: az Eskute Voyager-t 1099 euróért.

Írta: Rudolf Huber

Az alacsony ár egyik oka már az első méter megtétele előtt kiderül: a 27,5 colos jármű csak online rendelhető meg. A kínai gyártó lengyelországi központi raktárából szállítják, és körülbelül négy nappal a rendelés után érkezik meg egy nagy dobozban. Az Eskute 90%-os előre összeszerelést ígér.

Ez igaz is, mert a kormány, az első kerék, az ülés (stabil gyorskioldóval), az oldaltámasz és a pedálok kivételével csak a műanyag „sárvédőket” kell felszerelni, valamint a nagyon erős fényű LED első lámpát csavarozni. És mindezt – olvassuk és csodálkozzunk – a mellékelt szerszámkészlettel. A szett tartalmaz mindent, ami a szereléshez szükséges, ami a kerékpáriparban nem mindig magától értetődő.

A tüskés gumik jó tapadást biztosítanak és csendesen gördülnek. © Rudolf Huber

Körülbelül fél órát tart a szerelés, aztán minden készen áll: az eltávolítható akkumulátor, amelynek 450 wattórás (Wh) mindennapi használatra alkalmas kapacitása van, és amely elegánsan a váz alsó csövében helyezkedik el, fel van töltve. Indulás – és azonnal világossá válik: bár az Eskute 1,60 és 1,90 méter közötti lehetséges vezetőmagasságokat említ, hogy a kerékpár és egy hosszú lábú, 1,75 méteres bringás jól passzoljon, hosszabb nyeregcsőre van szükség. A gyári alkatrész 30 centiméterével kissé rövid, a kerékpárbolt vagy az internet nyújt megoldást.

Az első túra igazán izgalmas a tesztelő számára, mivel a hajtás elve szokatlan: nem középmotor, hanem a hátsó kerékbe integrált, kefementes, fogaskerekes motor hajtja a járművet, amelyet a világszerte aktív Bafang gyárt. Teljesítménye akár 250 watt, amit akkor ad le, ha egy érzékelő jelzi, hogy a pedált hajtják.

Az, hogy a rajtnál és a pedál megállítása után is kissé késik a motor indulása és tovább tolja a bringát, a vezetési stílusnál számolni kell vele – de gyorsan megszokható. Az is újdonság, hogy a motor különösen erősen segít, ha nagyon óvatosan tekerünk, de ez jól beilleszthető a kívánt edzésprogramba.

Nagyon pozitív a pedálozás érzete, amikor a motor a törvény által előírt módon, kb. 25 km/h felett leáll. Ekkor gyakorlatilag nem fejt ki ellenállást, a korábbi Bosch középmotoros felhasználók megtapasztalhatják, milyen lehet ez a vezetési állapot. Síkon könnyedén halad, legalábbis kb. 30 km/h-ig. Ekkor a helyesen beállított Shimano Tourney váltó, amely hét sebességes és nem túl hosszú áttételű, korlátoz: aki 30 km/h felett megy, olyan pedálfordulatszámmal teker, mint Lance Armstrong a Tour de France befutóján.

Emelkedőkön is jól teljesít az Eskute kerékpár. Csak nagyon meredek szakaszokon fogy el az ereje – 32 newtonméteres maximális nyomatékával nehéz hegyi túrákra nem alkalmas. De erre a Voyager nem is készült. Normál kerékpárosokat céloz, akik városban, vidéken és néha murvás úton is kényelmesen el akarnak jutni a célhoz. És ezt meg is teszi.

Elég hosszú távok is lehetségesek, a felhasználó és az útvonal profiljától függően. Aki nem mindig a legmagasabb, azaz az ötödik támogatási fokozatot használja, és gyakran motor nélkül teker sík terepen, könnyedén megtehet 70, 80 vagy akár több kilométert egy akkumulátor töltéssel.

És mindezt túlzott megterhelés nélkül, mert a Voyager ergonómiája megfelelő, hosszabb távon is kényelmes az ülés. Ehhez hozzájárul az is, hogy az akkumulátorral együtt kb. 25 kilogrammos jármű nagyon stabil benyomást kelt, és 50 km/h feletti sebességgel lefelé haladva is teljes nyugalommal viseli a terhelést.

A költségvetés-barát bringát két mechanikus tárcsafék lassítja, amelyek bár nem olyan harapósak, mint a hidraulikus fékek, erőteljes fékkar-húzásra elegendő fékerőt biztosítanak. És ahol nincs hidraulika, ott nem is romolhat el.

Az, hogy a Voyager jól néz ki, különösen örömteli mellékhatás az alacsony ára mellett. Minden részletében jól kidolgozott, a matt festék egyenletesen van felhordva, a vonalvezetés sikerült. Az első teleszkópos villa jól végzi a feladatát, egyáltalán a Voyager stabilitása és szilárdsága a durvább terepen is meggyőző az ár-érték arányban: ennél sokkal kevesebbre számítottunk ebben a tekintetben.

Extra bónuszként a nagyon egyszerűen kezelhető kínai bringa még tolatósegédet is kapott: az asszisztencia beállításának mínusz gombját megnyomva már el is indul az E-MTB. Akik már többször is lihegve toltak fel egy pedelec nélkül ilyen hasznos segéddel meredek emelkedőket vagy ösvényeket, mint a szerző, különösen értékelik ezt. További tesztek az Eskute elektromos kerékpárokról itt olvashatók.

Forrás: Ezt a beszámolót megtalálja az autothemen.com oldalon is.