Alles, wat Dir iwwer E-Bike-Motore wësse musst

Emissiounsfräi Gefierer ginn ëmmer méi populär, wat gutt fir d'Ëmwelt ass. D'Welt huet d'Zil, Zäregas an aner Schuedstoffer ze reduzéieren, an dës Gefierer hëllefen dobäi.

E-Bikes si Beispiller vu sou emissionsfräie Gefierer. Si bidden de Benotzer méi héich Vitessen a Komfort, ouni d'Ëmwelt ze belaaschten. An e groussen Deel dovun ass hire Motore ze verdanken.

E-Bike-Motore sinn e fundamentale Bestanddeel vun all Elektrovëlo. Tatsaach: en Elektrovëlo ouni Elektromotor kann net esou genannt ginn. An dësem Bäitrag erkläre mir alles iwwer E-Bike-Motore, déi verschidden Typen an déi bescht Optioun um Maart.

Wat sinn E-Bike-Motore?

E-Bike-Motore treiwen E-Bikes un. Dës Motore verwandelen elektresch Energie a mechanesch Energie, soudatt E-Bikes méi séier fuere wéi normal Vëloen. E E-Bike kann also net ouni Motor fueren.

E-Bike-Motore brauche Batterien, fir ze funktionéieren. Si brauchen och Controller. D'Batterie späichert déi elektresch Energie, déi de Motor kritt, a transforméiert se a mechanesch Energie.

Op där anerer Säit bestëmmen d'Controller, wéi vill Stroum vun der Batterie bei de Motor geet. Wéi vill Leeschtung dat ass, hänkt dovun of, wéi séier de Benotzer vum E-Bike wëllt fueren.

Um Maart fannt Dir E-Bikes mat verschiddene Motortypen. Den Ënnerscheed läit net nëmmen an der Kapazitéit, mee och an der Positioun. Zum Beispill ginn et viischter Radhub-Motore, Mëttelmotoren an hënnescht Radhub-Motore.

All eenzel vun dësen E-Bike-Motortypen huet Vir- an Nodeeler. A wat Dir auswielt, beaflosst d'Fahrqualitéit vun Ärem E-Bike. Loosst eis e méi genee Bléck op d'Aarte vun E-Bike-Motore werfen.

E-Bike-Motortypen

Kuckt Iech hei drënner déi dräi wichtegst E-Bike-Motortypen un:

Viischter Radhub-Motore

Wéi den Numm et scho seet, ginn viischter Radhub-Motore virum E-Bike montéiert. Besonnesch viischter Radhub-Motore bleiwen am viischte Rad, an der viischter Gabel. Si sinn Direktdreiw-Motore a relativ dacks ze fannen. Dir fannt se a ville Pendler-Vëloen, besonnesch a Hybrid-E-Bikes.

E-Bikes mat viischtere Radhub-Motore si relativ einfach ze fueren. Well de Motor vir ass, dréit en d'Vëlo besser un, wat bedeit, datt Dir manner brauche musst ze pedalléieren.

En anere Virdeel vu Virradnabemotore ass hiert niddrege Gewiicht. Natierlech géif d’Montéiere vun engem schwéieren Elektromotor um Virrad vun engem Vëlo d’Fuere méi ustrengend maachen.

Mëttelmotoren

Mëttelmotoren bleiwen no beim Pedal an der Mëtt vum E-Bike. Bei de meeschten E-Bike mat esou engem Motor fannt Dir en an der Géigend vum Tretlager.

Matten am Vëlo placéiert bréngen E-Bike mat Mëttelmotor d’Gefier a Gläichgewiicht. Et gëtt kee zousätzlecht Gewiicht am Vir- oder Hannerad. Doduerch si se ideal fir d’Fueren an ongläichem, biergewem Terrain. Aus dësem Grond sinn déi meescht E-Mountainbikes mat Mëttelmotoren equipéiert.

Zousätzlech ënnerscheede Mëttelmotoren sech vu Virrad- an Hanneradsnabemotoren, well se keng Nabemotore sinn. Wéi Virrad- an Hanneradsnabemotore vum Vëlo getrennt sinn, si Mëttelmotoren an de Rumm vum E-Bike abaut an net separat.

Mëttelmotoren drécken d’Rad awer net direkt un. Aus deem Grond erfuerderen se méi Kraaft beim Trëppelen. D’gutt Noriicht ass, datt déi meescht E-Bike mat Mëttelmotor mat Tretënnerstëtzung equipéiert sinn.

Hanneren-Nabemotoren

Hanneradsnabemotore si bei deenen dräi E-Bike-Motortypen am heefegsten. Si sëtzen um Hannerad a droen et direkt un. Esou gëtt d’Hannerad onofhängeg vum Undriffssystem vum E-Bike ugedriwwen.

Am Allgemengen huet d’Schaltung vum E-Bike keen Afloss op en Hanneradsnabemotor. Et ginn awer zwou Zorte vu Hanneradsnabemotoren: getriebelos an mat Getriebe.

Getriebelos Hanneradsnabemotore si einfach Motoren mat Direktundriff, an nëmmen hir Lager beweegen sech. Mëttlerweil hunn Hanneradsnabemotore mat Getriebe agebaut Zännrieder fir d’Dreihzuel ze regléieren.

E Motor mat Hanneradsnab mat Getriebe kann méi Leeschtung liwweren wéi e getriebelose Motor vun der selwechter Gréisst. Dofir sinn se déi bescht Optioun; Dir fannt se op ville High-End-E-Bikes.

Eskute E-Bike-Motorsystem

Wéi versprach, fannt Dir déi bescht E-Bike-Motoroptioun um Maart, an hei ass se: d’Eskute E-Bike-Motorsystem. Egal wéi Är E-Bike-Ufuerderunge sinn, Dir fannt en E-Bike vun Eskute mat engem Motor, deen Iech gerecht gëtt.

Am Allgemengen besteet den E-Bike-Motorsystem vun Eskute aus engem 250-W-Nabegeschriwwenem Motor, deen eng Vitess vu bis zu 15,5 mph erreecht. D’Leeschtung vum Undriffsystem ass jee no Vëlostyp ënnerschiddlech.

Sou huet d'Eskute Netuno E‑Mountainbike zum Beispill e G020‑Hënneschten‑Nabenmotor mat 45 Nm Dréimoment. D'Polluno Electric City E‑Bike dagegéint huet e G010‑Hënneschten‑Nabenmotor mat 32 Nm Dréimoment.

Mä d'Eskute E‑Bike‑Motorsystem besteet net nëmmen aus hënneschter Nabenmotore. Kuckt d'Polluno Pro Commuter Electric Bike mat engem M200 Bafang M200 Mëttelmotor mat 65 Nm Dréimoment.

Charakteristike vum Eskute E‑Bike‑Motorsystem

Hei ënnen sinn déi dräi wichtegst Charakteristiken vum Eskute E‑Bike‑Motorsystem opgelëscht:

Bürstenlos

All E‑Bike‑Motore vun Eskute si bürstenlos. Bürstenlos bedeit, datt se net mat de Birsten a Kommutatore ausgestatt sinn, déi konventionell Elektromotore hunn. An et ginn eng Rei Virdeeler beim Asaz vu bürstenlosen Elektromotore.

E‑Bike‑Motore mat Birste si vill manner effizient wéi déi ouni. D'Haaptfunktioun vu Birsten an engem Elektromotor – oder all anere Motor – ass et, de fléissende Stroum ze leeden. Mä de Problem ass, datt dës Birsten mat der Zäit ofgenotzt ginn.

Wann se ofgenotzt sinn, gi se manner effizient bei der Steierung vum nofolgende Stroum, wat zu enger onreegelméisseger Stroumversuergung féiert. Mat engem E‑Bike mat esou engem Motor ëmzegoen, kann geféierlech sinn. Entscheet Iech also fir déi bürstenlos E‑Bike‑Motore vun Eskute.

Laanglieweg Batterie

D'Eskute E‑Bike‑Motorsystem funktionéiert mat enger laanglieweger Batterie. Huelt zum Beispill d'elektresch City‑Vëlo Polluno; et kënnt mat enger 522‑Wh‑Batterie, mat där Dir bei voller Ladung iwwer 65 Meilen fuere kënnt.

Wann Dir Iech fir d'Polluno Pro Commuter Electric Bike entscheet, kënnt Dir mat enger kompletter Ladung bis zu 80 Meilen zréckleeën. Dank enger agebauter intelligenter Steierung liwweren d'Batterien dem Motor genuch Stroum. Dëst agebaute intelligent Steierungssystem verhënnert och Iwwerhëtzung an Iwwerluede vun der Batterie.

A wat nach? D'Batterien si eraushuelbar. Sou kënnt Dir se ënnerwee oplueden oder esouguer eng Ersatzbatterie fir d'E‑Bike‑Motorsystem dobäi hunn.

Getriebe mat méi Gängen

Wat Dir mam Eskute E‑Bike‑Motorsystem kritt, ass e Mehrgangsystem. Dëst Mehrgangsystem erméiglecht et Iech, de Motor mat verschiddene Vitessen ze bedreiwen. Als Resultat verbessert dat d'Beschleunegung an d'Héichvitess vum E‑Bike. Et hëlleft och, d'Traktiounssystem ze optimiséieren.

Den Elektromotor vum Netuno Pro Elektro‑Mountainbike huet ee vun de stäerkste Getriebssystemer. Dir kënnt tëscht néng Vitess‑Typen auswielen.

D’Eskute E‑Bike‑Motorsystem huet och Getriebssystemer mat siwe Gäng. Ee Beispill dofir ass den Elektromotor vum Polluno Electric City Bike an dem Netuno E‑Mountain Bike.

Tretassistenz‑System

D’Aarbecht vun enger Tretassistenz besteet doran, beim Trëppelen zousätzlech Kraaft zur Verfügung ze stellen. Si suergt fir e effiziente Laf vum Pedelec a spuert Energie. Dofir ass si ee vun de wichtegsten Deeler vun engem E‑Bike‑Motorsystem.

All Eskute E‑Bike‑Motorsystemer, souwuel Low‑ wéi och High‑End‑Modeller, si mat engem Tretassistenzsystem equipéiert. E Mëttelklass‑Modell wéi d’26‑Zoll E‑MTB mam Shimano‑E‑Bike huet eng Tretassistenz vu 19 bis 38 Meilen.

Interessanterweis funktionéiert d’Tretassistenz an allen Vitesserberäicher. An Dir kënnt den Niveau vun der Tretassistenz vum E‑Bike‑Motor um hannerbeliichte LCD‑Display iwwerwaachen.

Virdeeler vum Eskute E‑Bike‑Motorsystem

Ee vun de gréisste Virdeeler vum E‑Bike‑Motorsystem vun Eskute ass säi niddrege Gewiicht. Egal ob an der virderer oder hënneschter Radhab oder an der Mëtt montéiert, de Motor füügt Ärem Elektrofahrrad net vill Gewiicht dobäi.

Zousätzlech besteet d’Eskute E‑Bike‑Motorsystem ausschliisslech aus laangliewegen a robuste Materialien. Domat iwwersteet et den Test vun der Zäit, wann Dir et fir Är deeglech Aktivitéite benotzt.

Aus de virdru beschriwwene Charakteristiken ergëtt sech, datt d’Eskute E‑Bike‑Motorsystem vill Leeschtungsvirdeeler bitt. D’Tretassistenzsystem, dat méi­stufegt Getriebssystem an de laangliewege Akku sinn nëmmen e puer dovunner.

Conclusioun

De Motor vum E‑Bike ass den wichtegsten Deel vun engem Elektrofahrrad. Ouni en ass de Vëlo kee richtegt Elektrofahrrad. Et ginn ënnerschiddlech Aarte vun E‑Bike‑Motoren, an déi Auswiel hänkt vun Äre Fuerbedierfnesser of. Trotzdem muss de Motor, fir deen Dir Iech entscheet, qualitativ héichwäerteg sinn. Aus dësem Grond empfeele mir Iech, Iech fir Vëloe mam E‑Bike‑Motorsystem vun Eskute ze entscheeden.