Eskute Voyager: Billig elcykel i praktiskt test

En el-mountainbike för strax över 1 000 euro. Kan det vara något för en längre relation – eller duger det bara för en endagsrunda? Vi ville veta och har testat en produkt från ett av de just nu mest framgångsrika budgetmärkena i Tyskland intensivt: Eskute Voyager för 1 099 euro.

Av Rudolf Huber

En anledning till det låga priset avslöjas redan innan första metern körning: Det 27,5-tums fordonet kan endast beställas online. Det levereras från den kinesiska tillverkarens centrallager i Polen och anländer ungefär fyra dagar efter beställning i en stor låda. Eskute lovar 90 procent förmontering.

Det stämmer, för förutom styre, framhjul, sadel (med stabil snabbspärr), sidostöd och pedaler behöver bara plast-"skärmarna" monteras och det mycket starka LED-framljuset skruvas fast. Och det – läs och förundras – med det medföljande verktygssatsen. Setet innehåller allt som behövs för monteringen och är inte självklart i cykelbranschen.

De grovmönstrade däcken har bra grepp och rullar tyst. © Rudolf Huber

Det tar ungefär en halvtimme att skruva ihop allt, sedan är allt klart: Det avtagbara batteriet med en vardagskapacitet på 450 wattimmar (Wh), som elegant är placerat i underröret, är laddat. Nu kör vi – och det blir genast tydligt: Även om Eskute anger möjliga förarstorlekar från 1,60 till 1,90 meter, krävs en längre sadelstolpe för att cykeln och den långbenta 1,75 meter långa föraren ska passa ihop. Standarddelen är med 30 centimeter något för kort, hjälp får man av cykelbutiken – eller internet igen.

Den första turen är riktigt spännande med tanke på den för testföraren ovanliga drivprincipen. Här driver nämligen ingen mittmotor, utan en borstlös växelmotor integrerad i bakhjulet från den världsomspännande tillverkaren Bafang. Dess effekt på upp till 250 watt levereras när en sensor meddelar att pedalerna används.

Att det kan uppstå en liten fördröjning vid start och att cykeln fortsätter att rulla en stund även efter att trampandet upphört måste man räkna med i sin körstil – men det fungerar snabbt. Att motorn särskilt gärna skjuter på när man trampar mycket försiktigt är också nytt. Men det går bra att anpassa till önskad träning.

Känslan när man trampar är mycket positiv när motorn stänger av vid strax över 25 km/h, som lagen kräver. Då ger den nämligen praktiskt taget inget motstånd, och användare av tidigare Bosch-mittmotorer kan uppleva hur detta körläge känns. På plan mark går det lätt och ledigt framåt, åtminstone upp till cirka 30 km/h. Då begränsar den korrekt inställda Shimano Tourney-växeln med sina sju växlar, som inte är särskilt långväxlad: Den som kör betydligt över 30 km/h trampar med en frekvens som Lance Armstrong vid målgången i Tour de France.

Även i backar klarar sig Eskute-cykeln bra. Bara när det blir mycket brant tar orken slut – med maximalt vridmoment på 32 newtonmeter är tunga bergsetapper helt enkelt inte möjliga. Men det är inte heller vad Voyager är avsedd för. Den ska ta vanliga cyklister, som rör sig i stad, på landsbygden och ibland på grusvägar, avslappnat fram till målet. Och det gör den.

Längre etapper är fullt möjliga, beroende på användare och ruttprofil. Den som inte ständigt använder den femte, alltså högsta, assistansnivån och ofta cyklar utan motorhjälp på plan mark kan lätt klara 70, 80 eller fler kilometer på en batteriladdning.

Och det utan överdriven belastning på kroppen, för ergonomin på Voyager stämmer, man känner sig bekväm i sadeln även under längre tid. Till detta bidrar också att det cirka 25 kilo tunga fordonet med batteri ger ett mycket stabilt intryck och klarar utförskörningar i 50 km/h och mer helt oberört.

Budgetcykeln bromsas av två mekaniska skivbromsar, som visserligen inte biter lika hårt som hydrauliska bromsar, men som vid kraftigt bromstag ändå ger tillräcklig retardation. Och: Där det inte finns hydraulik kan heller inget gå sönder.

Att Voyager ser snygg ut är en mycket trevlig bieffekt med tanke på dess låga pris. Den känns välbyggd, den matta lacken är jämnt applicerad och linjeföringen lyckad. Framgaffeln med fjädring gör sitt jobb bra, och stabiliteten och robustheten hos Voyager är övertygande även på grövre stigar i förhållande till priset: Vi hade förväntat oss betydligt mindre i detta avseende.

Som en extra bonus har den mycket lättanvända Kina-cykeln till och med en gånghjälp inbyggd: Tryck på minusknappen för assistansinställningen – så börjar E-MTB:n röra sig. Den som någon gång kämpat uppför branta ramper eller stigar med en pedelec utan denna användbara hjälp, som författaren, uppskattar detta särskilt. Fler testrecensioner av Eskute E-bikes läser du här.

Källa: Denna rapport finns även på autothemen.com.