Най-доброто решение в момента за висококласни електрически велосипеди – средният мотор

По-високата цена на електрическите велосипеди е трудно разбираема за някои. Това важи особено за електрическите велосипеди с мотор в средата, чийто стръмен ценови скок се дължи отчасти на „специалната“ рамка, която затруднява вграждането на мотора, разположен директно на педалите. Въпреки това, тази сложност води до редица предимства, които ще разгледаме в тази статия.

Електрическите велосипеди с мотор в средата ти осигуряват особено естествено и спортно усещане при каране.

Поради конструкцията на този електрически велосипед, силата, която прилагаш на педалите, се предава директно на веригата, което ти връща познатото и естествено усещане при каране.

Освен това няма значение дали те очакват много стръмни изкачвания или често трябва да правиш рязко завиване — при моторите в средата не се притеснява никой дали моторът ще се умори преждевременно. Нека разгледаме тези аспекти по-подробно.

Електрическите велосипеди с мотор в средата имат най-ниско съпротивление при въртене на педалите и при търкаляне — и същевременно най-висока ефективност на преобразуване на енергията.

Ефективната трансформация на електрическата енергия в кинетична е основният критерий за спортно и в същото време естествено усещане при каране. И точно това е случаят при моторите в средата.

При някои световноизвестни производители на мотори в средата (като Bosch, Samsung и Bafang) ефективността на преобразуване на енергията обикновено надвишава 90%. Това е възможно, защото силата се предава директно на веригата, което значително намалява съпротивлението при въртене на педалите и улеснява потеглянето.

Тъй като моторът в средата възприема директно сигнала за мощност, приложен върху педалите (въртенето), и работи в тясно сътрудничество с съединителя, диференциала, задвижващия вал и други компоненти, кинетичната изходна енергия се предава директно на шатуните. Това също означава, че батерията се щади и така се постига по-голям пробег.

Това подобрено преобразуване на енергията оказва осезаемо положително влияние върху динамиката на каране. Когато електрическият велосипед реагира по-бързо на твоите импулси, поведението при каране е не само по-маневрено, но и значително по-безопасно.

Накрая трябва да се отбележи, че в режим на работа с батерия моторът в средата е напълно отделен от оста на педалите и за разлика от моторите на задното колело не създава магнитно съпротивление, което значително намалява съпротивлението при търкаляне. Така че, ако след дълго каране батерията се изтощи, все още можеш да караш безпрепятствено — както обикновено с познатата мускулна сила.

Променливото регулиране на скоростта и по-големият въртящ момент говорят в полза на мотора в средата.

Моторите в средата са популярни заради по-високата мощност и съответния въртящ момент, което е в силен контраст с традиционните мотори в главината.

Основната причина за това е, че моторите в средата действат директно върху педалите, вместо да задвижват самото колело. Това умножава силата на мотора и му позволява по-ефективно да използва наличните предавки на велосипеда, което ни води към темата за ускорението.

За по-бързо ускорение моторите в средата разполагат с сензор за въртящ момент, който е по-чувствителен в сравнение с други видове задвижвания и улавя промените в силата на педалиране върху шатуните мигновено. Това означава, че моторът работи точно когато имаш нужда от него — дори при стръмни терени или при преминаване през неравности и кални дупки.

Технологично по-напредналият мотор в средата е сложен комбиниран механизъм от вътрешни зъбни колела, с една дума — многокуплунгова скоростна кутия.

Чрез променливата си скоростна щрака вътре в мотора изходният въртящ момент се увеличава и се постига по-голяма товароносимост и способност за изкачване, с които можеш ефективно и безпроблемно да стигнеш навсякъде, където пожелаеш. Още по-добре е, когато превъзходното ускорение е съчетано със стабилно поведение при каране.

Идеален за спортни електрически велосипеди благодарение на оптимално балансирания център на тежестта.

Поради ниско разположения център на тежестта на мотора и дълната база моторът в средата има по-добро разпределение на теглото и не влияе на праволинейното движение в сравнение с други видове задвижвания. Това е идеално за всеки, но особено за любителите на фитнеса.

Основна характеристика на електрическите велосипеди с мотор в средата е, че те са по-безопасни и в същото време по-надеждни. Защото твърде високият център на тежестта би нарушил баланса на велосипеда при висока скорост.

По същата причина повечето производители на електрически велосипеди днес предпочитат да вграждат батерията в долната тръба, което намалява натоварването върху спирачната система и така увеличава спирачната мощност и живота на спирачната система.

Популярен заради простия и интегриран дизайн, който прави поддръжката лесна като детска игра.

Много хора се оплакват, че моторите в главината са трудни за поддръжка — но при електрическите велосипеди с мотор в средата това не е така.

Въпреки че всички компоненти са интегрирани в компактното и опростено изглеждащо задвижване в средата, опростеният и пестящ място дизайн прави мотора в средата изненадващо устойчив на повреди и лесен за поддръжка.

Също така моторът в средата е съвместим с всички видове скорости, като веригова и главинна трансмисия. Единственият недостатък е, че моторът в средата натоварва повече веригата и зъбните колела, което увеличава износването.

Ако сега си мислиш, че те чака сложен ремонт, можеш да се успокоиш.

Ако електрическият велосипед трябва да бъде ремонтиран или гумата сменена, лесно можеш да свалиш мотора с няколко прости движения. За разлика от това, ремонтът при мотор в главината е значително по-сложен, тъй като спиците са свързани с мотора. Често този трудоемък ремонт трябва да бъде извършен от някой, който знае какво прави.

Точно тази компактна конструкция го прави толкова устойчив на прах и вода (и значително по-малко податлив на повреди).

Както вече описахме, моторът в средата е значително по-малко податлив на повреди, което се дължи на компактната му конструкция и допълнително защитава от външни влияния.

Всъщност може да се каже, че електрическите велосипеди могат да се използват безпроблемно под дъжда и в прашни условия — моторът издържа на това. Повечето електрически велосипеди днес се произвеждат с водоустойчиви, запечатани компоненти, които предотвратяват проникването на общия спрей и дъжд в мотора.‎ Това не означава, че тези части са напълно водоустойчиви, а че са проектирани за типично каране под дъжда.

Въпреки това моторът, в зависимост от IP степента на защита, трябва да издържи повечето външни влияния без повреди. Колкото по-висока е посочената двуцифрена стойност, толкова по-подходящ е електрическият велосипед за интензивна употреба на открито. Първата цифра показва степента на защита от прах (от 0 до 6), а втората цифра — степента на защита от течности (от 0 до 8).

Например нашите два нови електрически велосипеда с мотор в средата имат уважаван IP65 рейтинг — което в момента е една от най-високите възможни степени на защита при електрическите велосипеди.

Ако планираш да караш велосипеда си както преди — през кал и мръсотия, можеш да си спокоен, стига твоят електрически велосипед да използва подобни висококачествени компоненти с подходяща водоустойчива запечатка.

Разбира се, можеш да прекратиш търсенето тук и вместо това да се запиташ дали искаш по-скоро електрически градски велосипед или електрически планински велосипед. Нашите два електрически велосипеда идват с повече от достатъчно заряд на батерията и мощност на мотора, отколкото обикновено е необходимо — ти просто трябва да знаеш за какво ще използваш новия си електрически велосипед.