Помощ при избора на електрически велосипеди: разлики между средноразположен мотор и мотор в главината.

Когато повечето хора започнат да търсят електрически велосипед, често ни задават един въпрос – Какви са разликите между средномотор и мотор в главината и кой е най-подходящ за мен?

Разбира се, технически това са два въпроса, но и двата са еднакво важни. В крайна сметка искаш да знаеш кой мотор ще ти помогне да се движиш по-далеч, по-бързо и по-лесно и кое електрическо колело е точното за теб.

Тук ще ти предоставим основната информация, от която се нуждаеш, за да вземеш добре обмислено решение.

Средномотор срещу мотор в главината — Основните разлики.

Средномоторът се намира в средата на електрическото колело, в т.нар. област на педалния лагер, за разлика от моторите в главината, които са монтирани или на предната, или на задната главина на колелото.

Предимството на моторите в главината е, че често са по-малки и по-леки, тъй като трябва да се монтират в ограниченото пространство на главината, което обаче ги прави и по-малко мощни. Особено при предните мотори това означава, че не се осигурява толкова голяма помощ при въртене на педалите и капацитетът на батерията може да е по-нисък, което намалява общия пробег.

Въпреки това, за градски велосипеди това може да има смисъл, тъй като те не са предназначени за спортни върхови постижения. Те са много лесни за дооборудване и правят електрическото колело по-леко и по-елегантно на външен вид. Всички видове скорости и дори спирачка с обратно въртене са възможни, тъй като тези компоненти са независими от предния мотор. Въпреки това, негативното влияние върху управлението поради предното задвижване, което тегли колелото, кара все повече колоездачи да избират средномотор.

Електрическите велосипеди с мотор в задната част също са лесни за дооборудване и дори могат частично да възстановяват вложената енергия, като по този начин зареждат батерията. Те са много тихи, изискват малко поддръжка и натоварват скоростната система и веригата само минимално. Освен това не е необходим допълнителен физически усилие, за да продължиш напред, ако батерията се изтощи и моторната помощ спре — просто продължаваш да въртиш педалите.

При спортните електрически велосипеди често се използват мотори в задната част, но те са тежки в задната част, което кара все повече производители да предпочитат средномоторите. Последните впечатляват с ниска консумация на енергия благодарение на директното предаване на мощността от мотора към веригата, както и с естествено и познато усещане при каране благодарение на идеалното разпределение на тежестта. Обратното въртене също е възможно и всички видове скорости могат да се използват. Единствените поносимо недостатъци на средномотора са по-голямото натоварване на веригата и зъбците и липсата на възможност за възстановяване на енергия или дооборудване.

Идеален за спорт – средномоторите предлагат идеален център на тежестта и най-естественото усещане при каране.

Дали моторът е монтиран директно на предното или задното колело, или в педалния лагер, има голямо значение. Позицията на мотора на електрическото колело влияе различно на усещането ти при каране.

Ако търсиш електрическо колело за спорт или интензивна употреба с върхова мощност или искаш електрическо колело, което да ти даде усещане, подобно на класическия неелектрически велосипед, средномоторите обикновено са по-добрият избор.

От друга страна, моторите в главината са отлични за карачи, които могат да се адаптират или не търсят най-високото ниво на мощност, като градските колоездачи, които все пак искат помощ от мотор.

Причината, поради която при електрическо колело със средномотор не е нужно да се адаптираш, е, че моторът е монтиран директно на педалите. При обикновения велосипед също въртиш педалите, за да се движиш напред, а при средномотора точно този процес се подпомага електрически, тъй като моторът е свързан директно към задвижващата система на педалите.

Моторите в главината обаче са монтирани или на предната, или на задната главина, което означава, че освен собственото ти въртене на педалите, моторът те тегли или, както при мотопед, те бута напред.

Това може да звучи като релаксиращо каране и наистина е такова, но при предно задвижване рискът да подхлъзнеш в мокър завой е по-голям, а задните задвижвания са известни с вибрации на рамката заради разположения в задната част център на тежестта. В сравнение с това средномоторите са монтирани в най-ниската точка на рамката, което осигурява идеален център на тежестта и естествено усещане при каране.

Освен това средномоторът може да осигури по-голяма върхова мощност от моторите в главината, което го прави популярен за електрически планински велосипеди, при които е необходима по-голяма електрическа помощ, за да се справиш с наистина труден терен.

Средномоторът превъзхожда по напреднала технология, издръжливост и способност за изкачване.

Най-голямото предимство на средномоторите пред моторите в главината е предавателната сила. Средното задвижване е особено ефективно благодарение на директното предаване на мощността към веригата и ти позволява да изкачваш стръмни хълмове на по-ниска предавка или да ускоряваш с голям въртящ момент от място.

На ниска предавка средномоторът може да изкачи по-стръмни улици и хълмове от мотор в главината с подобна мощност и може да ги изкачва по-дълго, докато моторът в главината може да прегрее при дълги стръмни изкачвания.

Практичната, компактна и ефективна конструкция говори в полза на средномотора, който е по-икономичен и позволява по-голям пробег.

В повечето случаи задвижващата система на средномотора се състои от традиционна верига, зъбни колела и касета, които работят заедно, за да задвижват задното колело и да те движат напред — във всеки случай средномоторът допринася за силата, която прилагаш на педалите.

Това е възможно, защото сензорите в мотора измерват директно силата, с която въртиш педалите, и така моторът ти предоставя допълнителна мощност точно когато имаш нужда от нея. Мощност, която се прилага директно върху веригата или ремъка, което има ефект на бързо ускорение.

Електрическите велосипеди със средномотор имат най-бързата реакция, която можеш да получиш от електрическо колело, което прави мотора идеален за спортни ентусиасти, които искат много отзивчива помощ при въртене на педалите.

Лесно монтиране на нова скоростна система за още по-висока ефективност и предаване на мощност.

Въпреки че средномоторът е сложна система, в която всички части осигуряват необходимата мощност, скоростната система е тази, която отговаря за предаването на силата към колелата.

Обикновено можеш да монтираш почти всички видове скорости – вериги, педални лагери и скорости в главината – след покупката. В повечето случаи смяната на зъбното колело е достатъчна, ако искаш да изкачваш хълмовете още по-лесно. Но ако някога решиш да оптимизираш цялата скоростна система, компактният средномотор позволява това без големи усилия и може да бъде свален с няколко лесни движения.

Ако вече си правил сериозни ремонти на колелото, като смяна на лагер на педалите, касета или педални рамена, няма да имаш проблеми и тук. Но дори и да трябва да оставиш ремонта в сервиз — по-важното е, че имаш гъвкавост за бъдещи модификации.