Eskute Voyager: Levné elektrokolo v praktickém testu

E-mountainbike za necelých 1 000 eur. Může to být něco na delší vztah – nebo je to jen na jednorázovou jízdu? Chtěli jsme to zjistit a intenzivně jsme testovali produkt jedné z aktuálně nejúspěšnějších levných značek v Německu: Eskute Voyager za 1 099 eur.

Rudolf Huber

Důvod nízké ceny se ukáže už před prvním metrem jízdy: vozidlo s 27,5palcovými koly je možné objednat pouze online. Je dodáváno ze střediska čínského výrobce v Polsku a dorazí přibližně čtyři dny po objednání v velké krabici. Eskute slibuje 90% předmontáž.

To sedí, protože kromě řídítek, předního kola, sedla (se stabilní rychloupínací páčkou), bočního stojanu a pedálů je potřeba namontovat jen plastové „blatníky“ a připevnit velmi jasné LED přední světlo. A to – čtěte a žasněte – s přiloženým nářadím. Sada obsahuje vše potřebné k montáži a v cyklistickém průmyslu to není samozřejmost.

Terénní pneumatiky mají dobrou přilnavost a tichý valivý odpor. © Rudolf Huber

Montáž trvá asi půl hodiny, pak je vše připraveno: vyjímatelná baterie s praktickou kapacitou 450 watt-hodin (Wh), elegantně umístěná v dolní rámové trubce, je nabitá. Jde se na to – a hned je jasné: i když Eskute uvádí doporučenou výšku jezdce od 1,60 do 1,90 metru, aby kolo a dlouhonohý jezdec vysoký 1,75 metru seděli dohromady, je potřeba delší sedlovka. Ta sériová je s 30 centimetry trochu krátká, pomůže cyklistický obchod – nebo internet.

První jízda je vzhledem k netradičnímu pohonu pro testovacího jezdce opravdu zajímavá. Nejedná se totiž o středový, ale o bezkartáčový převodový motor integrovaný v zadním kole od celosvětově aktivního výrobce Bafang. Jeho výkon až 250 wattů dodává, když senzor zaznamená, že se šlapalo do pedálů.

Je třeba počítat s mírným zpožděním při rozjezdu a pokračujícím tažením i krátce po zastavení šlapání – ale to funguje rychle. A motor zvlášť nadšeně pomáhá, když šlapete velmi opatrně, což je novinka. Dá se to ale dobře zapojit do požadovaného tréninku.

Velmi pozitivní je pocit ze šlapání, když motor při rychlosti těsně nad 25 km/h, jak vyžaduje zákon, přestane pracovat. Pak totiž prakticky neklade žádný odpor, uživatelé starších středových motorů Bosch si mohou představit, jak by tento stav mohl vypadat. Na rovině se jede lehce a pohodlně, alespoň do asi 30 km/h. Pak omezuje správně nastavená sedmigangová přehazovačka Shimano Tourney, která není příliš dlouhá: kdo jede výrazně přes 30 km/h, šlape s frekvencí jako Lance Armstrong při cíli Tour de France.

Na kopcích si kolo Eskute vede dobře. Jen když je to hodně strmé, dochází mu dech – s maximálním točivým momentem 32 newtonmetrů nejsou těžké horské etapy možné. Ale na to Voyager ani není určen. Má dopravit běžné jezdce ve městě, na venkově i na štěrkových cestách pohodlně do cíle. A to splňuje.

Jsou možné i poměrně dlouhé etapy, podle profilu uživatele a trasy. Kdo nepoužívá neustále pátý, tedy nejvyšší stupeň podpory a často jezdí bez motoru na rovině, může s jedním nabitím baterie snadno ujet 70, 80 nebo více kilometrů.

A to bez nadměrné zátěže těla, protože ergonomie Voyagera je dobrá, i po delší době se v sedle cítíte pohodlně. K tomu přispívá i fakt, že kolo s baterií váží kolem 25 kilo a působí velmi stabilně, sjezd z kopce rychlostí 50 a více km/h zvládá bez problémů.

Brzdy na tomto levném kole jsou dva mechanické kotoučové brzdy, které sice nebrzdí tak razantně jako hydraulické, ale při silném zatažení páčky dostatečně zpomalí. A: kde není hydraulika, tam se nic nerozbije.

To, že Voyager vypadá hezky, je vzhledem k jeho nízké ceně velmi příjemný bonus. Působí celkově dobře zpracovaně, matný lak je rovnoměrně nanesený, linie jsou povedené. Přední odpružená vidlice plní svou funkci dobře, celková stabilita a pevnost Voyagera i na hrubších cestách vzhledem k ceně přesvědčí: čekali jsme mnohem méně.

Jako bonus má toto velmi snadno ovladatelné čínské kolo dokonce i pomoc při tlačení: stisknete mínusové tlačítko podpory a E-MTB se rozjede. Kdo už někdy tlačil pedelec bez tohoto užitečného pomocníka do prudkých kopců nebo na traily, jako autor, ocení to zvlášť. Více testů o elektrokolech Eskute najdete zde.

Zdroj: Tuto zprávu najdete také na autothemen.com.