Péče o baterii e-kola: Dvojnásobná životnost baterie pro dlouhou zábavu s e-kolem

V Eskute nechceme nabízet jen levná elektrokola, která si může dovolit každý. Dbáme na to, aby elektrokola byla udržitelná a dlouhodobě tě efektivně a bezpečně dopravovala z místa A do místa B.

Dnešní článek se proto zaměřuje na správnou péči o baterii na elektrokolo, která může životnost baterie dokonce zdvojnásobit. To ti nejen ušetří budoucí a zbytečné náklady, ale také výrazně ochrání životní prostředí a zajistí, že si své elektrokolo užiješ mnoho let.

Nejprve si pojďme ukázat, jakou obecnou kapacitu by měla baterie na elektrokolo mít a jaká velikost baterie dává smysl pro běžné použití.

Co určuje kapacitu baterií na elektrokola?

I když se technologie v posledních letech výrazně vyvinula, hlavní funkce baterie zůstává stejná: při nabíjení se elektrická energie ze zásuvky přeměňuje na chemickou energii a ukládá se. Při používání se chemická energie opět přeměňuje zpět na elektrickou. Výrazně se však změnila životnost a kapacita baterií.

Baterie na elektrokolo není jen hlavní součástí, která napájí elektromotor, ale je také nejdražší komponentou elektrokola.

Kapacita baterie závisí především na její velikosti, kvalitě a chemickém složení. Kapacita je primárně určena výkonem (Wh), který zase určuje dojezd, jaký elektrokolo umožní v režimu čisté podpory šlapání.

Nejdůležitějším parametrem baterie na elektrokolo je tedy výkon, který dokáže po určitou dobu poskytnout. Správný výkon baterie závisí především na tvých potřebách. Doporučuje se, že pokud jsou kladeny extrémní nároky na dojezd, měla by být zvolena co největší kapacita. Protože nám ale jde o nejlepší poměr cena/výkon, není to úplně pravda.

Největší možnou kapacitu totiž často nelze získat za nižší cenu při zachování nejvyšší a spolehlivé kvality. Proto se vyplatí investovat spíše do baterie na elektrokolo, která odpovídá tvým skutečným požadavkům a přitom je kvalitní a spolehlivá. Například s baterií o kapacitě „pouze“ 450 watthodin, jako má horské kolo Eskute Voyager, lze ujet až 70 km – a jak naši zákazníci uvádějí, za správných podmínek dokonce více než 110 km.

Baterie jsou moderní zázraky, které však nesprávným používáním a skladováním (o tom později) mohou zbytečně ztratit část své původní kapacity. Jakmile však pochopíš, proč k tomu dochází, budeš tomu moci předcházet. Důvod dostatečný k tomu, abychom si podrobněji prohlédli stavbu článku.

Co je lithium-iontový článek?

Článek je elektrochemický znovu nabíjitelný zdroj energie, který dnes najdeš téměř v každém přenosném zařízení. Článek se skládá ze dvou hlavních prvků, elektrody a elektrolytu, který zajišťuje tok proudu.

Vnitřek baterie elektrokola se skládá z mnoha jednotlivých těsně stlačených lithium-iontových článků, jejichž tvar připomíná běžné válcové AAA baterie. Nejrozšířenějším typem je „18650“. Číslo označuje rozměry jednotlivých článků (průměr 18 mm a délka 65 mm). Toto číslo nám však nic neříká o kvalitě, protože jeden a tentýž výrobce má v sortimentu různé kvality.

Vyšší kvalita článků se rozlišuje podle vyšší čistoty elektrolytu. Ten určuje chemické procesy a tok proudu uvnitř článku a rozhoduje tak i o elektrických vlastnostech baterie elektrokola.

V dnešních elektrokolech se používají lithium-iontové články, protože mají jednu z nejvyšších energetických hustot a tedy velmi velkou kapacitu při relativně nízké hmotnosti.

Ještě před několika lety bylo nutné nosit baterii o výkonu přibližně 400 Wh, která vážila asi 10 kg a byla téměř velikosti autobaterie. Není divu, že v moderních bateriích elektrokol se používají pouze lithium-iontové baterie, které neváží kolem 3 kg.

K tomu přistupuje několik dalších důležitých výhod, jako je nízké samovybíjení a absence „paměťového efektu“, což výrazně usnadňuje péči o baterii elektrokola, aniž by se baterie předčasně sama vybíjela.

3 typy baterií pro elektrokola

Je třeba rozlišovat mezi třemi typy baterií pro elektrokola, které jsou umístěny na různých místech a podle účelu použití dávají více či méně smysl. Patří sem baterie namontované na nosiči zavazadel, umístěné na sedlové nebo spodní trubce a dokonce i ty, které jsou instalovány uvnitř spodní trubky. Ze všech tří možností poskytuje poslední nejméně nápadný vzhled, protože baterie zcela zmizí uvnitř spodní trubky.

Baterie na nosiči zavazadel

Baterie na nosiči má kromě snadné instalace, rychlého vyjmutí a nižší ceny nejméně výhod. Při této pozici baterie se těžiště výrazně posune nahoru. Každý zkušený cyklista ti potvrdí, že to negativně ovlivňuje jízdní vlastnosti. Příliš vysoké těžiště zvlášť vadí při náhlém zatočení v zatáčkách. Navíc se často uvádí, že baterie na nosiči mohou způsobovat výrazné chvění rámu, pokud nejsou pevně přivařené.

Baterie na rámu

Na rozdíl od toho mají baterie umístěné níže na rámu mnohem nižší těžiště a méně ovlivňují jízdní vlastnosti. Čím níže je baterie umístěna, tím lepší je jízdní chování. Tento typ baterie lze také vyjmout. Jsou však stejně jako baterie na nosiči vystaveny vlhkosti, špíně a kamínkům a jsou na kole výrazně viditelné jako cizí prvek.

Baterie v rámu

Přejděme nyní k bateriím instalovaným v dolní trubce rámu. Existují tři varianty, z nichž jedna je méně nápadná a efektivnější.

Na jedné straně jsou částečně integrované baterie, také nazývané „In-Tube baterie“, které se obvykle snadno vyjímá, jsou méně nápadné a díky integraci v rámu lépe chráněné před vnějšími vlivy. Nejsou však zcela chráněné, protože částečně vyčnívají z rámu.

Pak je tu plně integrované řešení, které je však pevně zabudované. To rozhodně nedoporučujeme, protože baterie, kterou nelze později snadno vyměnit, opravdu neprospívá životnímu prostředí. Navíc bys musel elektrokolo vzít domů, abys ho správně nabíjel.

Nakonec se nabízí kombinace obou možností. Domníváme se, že nejefektivnějším řešením je plná integrace baterie do rámu kola, který je k tomu vhodný, ale zároveň s možností ji snadno vyjmout. To zajišťuje velmi nenápadný design a úplnou ochranu před vlhkostí, špínou a kamínky. Navíc lze vyjímatelnou baterii lépe udržovat a skladovat, což zaručuje dlouhodobou radost z elektrokola. Nakonec je třeba říci, že kvůli této konstrukci nesmí být na rámu šetřeno, což zvyšuje bezpečnost a prodlužuje celkovou životnost elektrokola.

Pravda o skutečném dojezdu elektrokola:
Je větší baterie do elektrokola Je baterie vždy lepší?

Naším cílem je nabídnout nejlepší poměr ceny a výkonu. Největší baterie není vždy lepší, ani když větší baterie znamená větší dojezd. Ne každý totiž potřebuje baterii do elektrokola s nejvyšší kapacitou. Správná velikost baterie závisí zcela na tvých potřebách.

Pokud jezdíš hodně a denně ujedeš více než 70 km, což není běžné, pravděpodobně s levnějším elektrokolem nedojedeš tak daleko. Na druhou stranu se nevyplatí kupovat nejlevnější a zároveň největší baterii.

Pokud však výrobce kvůli velikosti a ceně baterie šetří na kvalitě vnitřních komponent, dostaneš baterii, se kterou sice můžeš potenciálně ujet více kilometrů, ale jen po kratší a nejistou dobu. Naopak kvalitnější a menší baterie, která má zpravidla lepší komponenty, má obecně delší životnost a vydrží tě déle dopravit kamkoli.

Samozřejmě je i u baterie s dobrým poměrem cena/výkon kapacita baterie nejdůležitějším faktorem pro dojezd. Pokud navíc pravidelně a správně pečuješ o baterii elektrokola, můžeš podobný dojezd udržet i 2 až 3 roky poté.

Jak zdvojnásobit životnost baterie elektrokola pro dlouhodobou radost z jízdy

Lithium-iontové baterie mají nejen vysokou energetickou hustotu, ale také dlouhou životnost. Životnost baterie se udává v nabíjecích cyklech a obvykle činí 500 až 1 000 cyklů. To odpovídá přibližně 25 000 až 100 000 ujetým kilometrům, kdy se očekává, že baterie má ještě 30–40 % své původní kapacity.

Životnost však závisí také na stáří baterie, která se sama snižuje přibližně o 4 % ročně. Lithium-iontové baterie mají obvykle životnost kolem 10 let. Pro plné využití této doby je však nutné správné skladování a péče za ideálních podmínek. To je však vzácné, a proto se průměrná životnost odhaduje na přibližně 5 až 6 let.

Tipy pro dlouhou životnost baterie – Správné nabíjení baterie elektrokola.

Ztráta výkonu baterií je způsobena různými faktory, z nichž jedním je proces nabíjení. Než však probereme, co můžeš udělat pro prodloužení životnosti baterie svého elektrokola, je třeba říct, že většinu práce přebírá BMS.

BMS je „Bateriový řídicí systém“ a je zodpovědný za rovnoměrné vybíjení a nabíjení článků baterie. Nejdůležitější vlastností BMS je, že automaticky ukončí nabíjení, jakmile je baterie plná – což eliminuje obavy z přebíjení baterie.

Navíc BMS sleduje teplotu uvnitř, aby zajistil bezpečný provoz. To mimo jiné přispívá k dlouhé životnosti lithium-iontových baterií. BMS také okamžitě vypne baterii, jakmile se objeví vlhkost nebo přehřátí.

Kdo si tedy sám poradí, může zajistit delší životnost baterie.

Tip č. 1 – Odpoj baterii dříve ze zásuvky

I když se baterie automaticky vypne, když je plně nabitá, můžeme prodloužit její životnost tím, že ji odpojíme ze zásuvky o něco dříve. Posledních 5–10 % nabití je pro články baterie obzvlášť náročných, protože vysoké nabíjecí proudy v této fázi baterii více zatěžují.

Je to jako kdybys plnil láhev tlakové vody. Zpočátku to jde relativně snadno, ale později voda přeteče, i když láhev ještě není plná. Tlak je prostě příliš vysoký pro zbývající prázdný prostor. Podobně je to s baterií.

Pokud tedy víš, že dnes půjdeš jen pro mléko, prospěje tvé baterii, když ji nenabiješ úplně na plno. (Totéž platí i pro naše chytré telefony.)

Tip č. 2 – Nevybíjej baterii až na poslední procento

Lithium-iontové baterie jsou namáhány nejen vysokým tlakem, ale i „podtlakem“, tedy hlubokým vybitím, které moderní baterie také nemá ráda. Místo toho, abys elektrokolo vybil až na poslední procento, můžeš ho občas připojit k napájení dříve.

Závěr. Na každodenní cestě do práce nepotřebuješ vždy plnou kapacitu. Pokud tedy svůj zdroj energie udržíš ideálně mezi 20 % a 80 %, může se prodloužit jeho životnost. Důležité: Vždy používej originální nabíječku, kterou dodává výrobce! Každá baterie se totiž chová jinak.

Co baterie vůbec nemá ráda: extrémní chlad a horko jsou nepřátelé baterie.

Další dva extrémy, které baterie vůbec nemá ráda, jsou horko a chlad. V horkém létě i při teplotách kolem bodu mrazu by měla být baterie přenesena dovnitř.

Pro správné nabití baterie elektrokola by mělo ideálně probíhat při pokojové teplotě.

Například bys měl svůj vychladlý akumulátor, který jsi nechal v noci venku při velkém mrazu (-10 °C), nejprve aklimatizovat na pokojovou teplotu, než ho připojíš k napájení. (Což je velmi dobrý důvod proti akumulátorům, které nelze vyjmout!)

A teplo škodí baterii ještě víc než chlad. Proto nenechávej elektrokolo během přestávky stát na přímém slunci. Teploty nad 40 °C mohou narušit citlivé chemické procesy v článku baterie, což vede k tvorbě plynů, které mohou způsobit prasknutí článku a náhlý požár. I když takové požáry baterií zní velmi nebezpečně, díky inteligentnímu BMS, který sleduje teplotu, jsou spíše vzácné.

Správné skladování a péče o baterii elektrokola při delší nečinnosti

Podzim a chladné zimní měsíce se blíží. Teď je důležité vědět, jak správně skladovat baterii elektrokola, pokud chceš na jaře mít plný výkon baterie. Ale i když chceš v průběhu slunečných podzimních a zimních dnů vyjet na elektrokole, měl bys vědět, jak baterii v chladnějším období správně pečovat.

Pokud elektrokolo delší dobu nepoužíváš, musíš baterii vyjmout a skladovat ji na chladném a suchém místě. Ideální je teplota skladování mezi 10 °C a 20 °C, například na půdě nebo ve vinném sklepě. Nabíjecí stav by měl být mezi 30 % a 60 %. Nejlepší je baterii jednou měsíčně na chvíli dobít na 30 minut, aby ses nemusel příliš starat.

Závěrečné shrnutí