Nejlepší současné řešení pro špičková elektrokola – středový motor

Vyšší cena elektrokol je pro některé těžko pochopitelná. To platí zejména pro elektrokola se středovým motorem, jejichž prudký nárůst ceny souvisí mimo jiné se „speciálními“ rámy, které ztěžují instalaci motoru přímo u pedálů. Tato komplikace však přináší řadu výhod, o kterých je tento článek.

Elektrokola se středovým motorem ti umožní zvlášť přirozený a sportovní jízdní projev.

Díky konstrukci tohoto elektrokola je tvá šlapací síla přímo přenášena na řetěz, což ti vrací známý a přirozený pocit z jízdy.

Navíc je jedno, jestli tě čeká mnoho strmých stoupání nebo často musíš prudce zatáčet—u středových motorů se nemusíš bát, že by motor předčasně selhal. Pojďme si tyto aspekty podrobněji rozebrat.

Elektrokola se středovým motorem mají nejmenší odpor při šlapání i valení — a zároveň nejvyšší účinnost přeměny energie.

Efektivní přeměna elektrické energie na kinetickou je hlavním kritériem pro sportovní a přitom přirozený jízdní projev. A přesně to platí u středového motoru.

U některých světově známých výrobců středových motorů (například Bosch, Samsung a Bafang) je účinnost přeměny energie obvykle nad 90 %. To je možné právě proto, že síla je přenášena přímo na řetěz, což výrazně snižuje odpor při šlapání a usnadňuje rozjezd.

Protože středový motor přímo snímá výkon působící na pedály (šlapání) a úzce spolupracuje se spojkou, diferenciálem, hnací hřídelí a dalšími komponenty, je jeho kinetická výstupní energie přímo přenášena na kliky. To také znamená, že baterie je zároveň šetřena, což umožňuje větší dojezd.

Tato vylepšená přeměna energie má znatelně pozitivní vliv na jízdní dynamiku. Když elektrokolo rychleji reaguje na tvé impulzy, je jízda nejen obratnější, ale i výrazně bezpečnější.

Na závěr je třeba říct, že v režimu napájení z baterie je středový motor zcela oddělen od osy středového složení a na rozdíl od zadních motorů nevytváří magnetický odpor, čímž výrazně snižuje valivý odpor. Pokud je tedy po dlouhé jízdě baterie vybitá, můžeš stále bez omezení jezdit—prostě jako dřív, jen s vlastní svalovou silou.

Proměnná regulace rychlosti a vyšší točivý moment hovoří ve prospěch středového motoru.

Středové motory jsou oblíbené pro vyšší výkon a odpovídající točivý moment, což je v silném kontrastu k tradičním nábojovým motorům.

Hlavním důvodem je, že středové motory působí přímo na kliky, místo aby poháněly samotné kolo. To násobí sílu motoru a umožňuje mu efektivněji využívat dostupné převody kola, což nás přivádí k tématu zrychlení.

Pro rychlejší zrychlení mají středové motory snímač točivého momentu, který je ve srovnání s jinými pohony citlivější a okamžitě zaznamenává změny síly šlapání na kliky. To znamená, že motor pracuje přesně tehdy, když ho potřebuješ—i v prudkém terénu nebo při překonávání nerovností a blátivých děr.

Technologicky vyspělejší středový motor je složitý kombinovaný mechanismus z vnitřních ozubených kol, jednoduše řečeno, vícekotoučová spojka.

Díky variabilnímu převodovému mechanismu uvnitř motoru se zvyšuje výstupní točivý moment a umožňuje vyšší zatížení a stoupavost, díky čemuž efektivně a bez problémů dojedeš kamkoli, kam chceš. Ještě lepší to je, když je vynikající zrychlení spojeno se stabilní jízdou.

Ideální pro sportovní elektrokola díky optimálně vyváženému těžišti.

Díky nízko položenému těžišti motoru a dlouhému rozvoru má středový motor lepší rozložení hmotnosti a na rozdíl od jiných pohonů neovlivňuje jízdu v přímém směru. To je ideální pro každého, ale zvlášť pro nadšence fitness.

Je to zásadní vlastnost středových elektrokol, že jsou bezpečnější a zároveň spolehlivější. Příliš vysoké těžiště by při rychlé jízdě narušovalo rovnováhu kola.

Z téhož důvodu dnes většina výrobců elektrokol preferuje umístění baterie do spodní trubky rámu, což snižuje zatížení brzdového systému a tím zvyšuje brzdný výkon i životnost brzd.

Oblíbený díky jednoduchému a integrovanému designu, který usnadňuje údržbu.

Mnoho lidí si stěžuje, že nábojové motory jsou obtížné na údržbu—ale u elektrokol se středovým motorem to neplatí.

Ačkoliv jsou všechny komponenty integrovány na malém prostoru v jednoduchém středovém motoru, zjednodušený a úsporný design dělá středový motor překvapivě odolným vůči poruchám a snadno udržovatelným.

Středový motor je také kompatibilní se všemi typy převodů, jako jsou řetězové i nábojové přehazovačky. Jedinou nevýhodou je, že středový motor více zatěžuje převodník a pastorky, což zvyšuje opotřebení.

Pokud si ale myslíš, že tě čeká složitá oprava, můžeš si oddechnout.

Když je potřeba elektrokolo opravit nebo vyměnit pneumatiku, je snadné motor několika málo pohyby odejmout. Naopak oprava u nábojového motoru je výrazně složitější, protože paprsky jsou s motorem propojené. Často musí tuto náročnou opravu provádět někdo, kdo ví, co dělá.

Právě tato kompaktní konstrukce ho činí odolným vůči prachu a vodě (a výrazně méně náchylným k poruchám).

Jak jsme již zmínili, středový motor je mnohem méně náchylný k poruchám, což souvisí s jeho kompaktní konstrukcí a také s ochranou proti vlivům prostředí.

Ve skutečnosti lze říci, že elektrokola lze bez omezení používat v dešti i prašném prostředí—motor to zvládne. Většina elektrokol se dnes vyrábí s vodotěsnými, utěsněnými komponenty, které zabraňují pronikání běžného postřiku a deště do motoru.‎ To však neznamená, že jsou tyto díly zcela vodotěsné, ale jsou navrženy pro běžnou jízdu v dešti.

Motor by měl podle hodnoty IP krytí většinu vlivů prostředí bez újmy přežít. Čím vyšší je uvedené dvouciferné číslo, tím je elektrokolo vhodnější pro intenzivní venkovní použití. První číslice udává stupeň ochrany proti prachu (od 0 do 6) a druhá číslice stupeň ochrany proti kapalinám (od 0 do 8).

Například naše dvě nová elektrokola se středovým motorem mají každé respektabilní hodnotu IP65—což je momentálně jedna z nejvyšších možných úrovní ochrany u elektrokol.

Pokud tedy plánuješ své kolo jako dřív pořádně tahat v blátě, můžeš být v klidu, pokud tvé elektrokolo používá podobně kvalitní díly s odpovídajícím voděodolným utěsněním.

Samozřejmě bys mohl zde hledání ukončit a místo toho si položit otázku, zda chceš spíše elektroměstské kolo nebo elektro horské kolo. Naše dvě elektrokola mají každé dostatek kapacity baterie a výkonu motoru, než obvykle potřebuješ—teď už jen musíš vědět, k jakému účelu své nové elektrokolo chceš.