Eskute E-cykel til omkring 1000€ - Hvad kan jeg forvente? --- Carsten Schwarz

Efter et 10 måneder langt hospitalsophold søgte jeg en sportsgren, der kunne give min krop styrke og energi igen, og jeg søgte en sport, der kunne støtte mig konstant efter behov og hjælpe mig på min vej mod helbredelse.

Jeg endte altså med at vælge el-cykel.

Da jeg ville prøve el-cykelmarkedet, men ikke ville bruge for mange penge, kiggede jeg i budgetklassen og fandt så firmaet Eskute.

Jeg søgte en el-cykel, der kunne følge mig på daglige ture til arbejde, give mig mulighed for udflugter og som jeg kunne stole på.

Til sidst valgte jeg Eskute Wayfarer City el-cyklen!

Det, der begejstrede mig ved Eskute el-cyklerne, var pris-ydelsesforholdet!

For 999 € eller 1099 € får man et batteri integreret i stellet, som er unikt i denne prisklasse!

Især fordi cyklen på den måde ikke rigtig ligner en el-cykel!

Jeg kan rigtig godt lide designet!

Wayfarer var hos mig allerede 3 dage efter bestilling og kom sikkert pakket.

Monteringen tog ca. 45 minutter, og med den medfølgende brugsanvisning er monteringen også let for en nybegynder (værktøj medfølger).

Om udstyret:

Det allerede nævnte integrerede batteri (360 watt) kan naturligvis tages af, men kan også oplades direkte på cyklen.

Ifølge Eskute tager en fuld opladning mellem 6-8 timer. Da nutidens batterier ikke længere har memory-effekt (altså ingen registreret opladningscyklus), oplader jeg batteriet fuldt ved ca. 50 %, hvilket naturligvis forkorter opladningstiden.

Uden memory-effekt kan man altså oplade batteriet når som helst, uanset ladetilstand.

Der er også installeret en låsemekanisme på batteriet.

Så jeg kan også tage på afslappet indkøb uden at skulle slæbe rundt på batteriet.

Den rækkevidde, som hver producent angiver, er lige så sand eller usand som forbrugsangivelserne for en personbil. Man kan ikke sige det generelt, da forbruget naturligvis afhænger af den trukne batterikraft.

Også når det gælder el-cykler, anbefales det derfor at tilegne sig en ergonomisk kørestil.
For eksempel kører jeg ikke med fuld motorkraft mod et kryds, hvor jeg alligevel skal bremse lige efter ;-)

De mekaniske skivebremser er fra den anerkendte producent Tektro og fungerer pålideligt.
I starten knirker bremserne lidt, hvilket dog er ret normalt for nye bremser. Det forsvinder med tiden.

Wayfarer leveres med 28 tommer dæk og en 7-trins Shimano Tourney geargruppe, som er fuldstændig tilstrækkelig til mine behov og udfører sit arbejde pålideligt.

Den børsteløse 250 watt baghjulsmotor fra det velkendte firma Bafang har med 32 nm nok kraft til at støtte mig på mine daglige ture til arbejde, og selvfølgelig er ture med E-cyklen heller ikke noget problem.

Nogle brugere rapporterer om en forsinkelse i motorens opstart, som styres af en pedalsensor. Jeg opfatter denne forsinkelse som en fordel, da den motorstøtte, der aktiveres, ikke sker øjeblikkeligt, men indtræder med en lille forsinkelse.

Selvfølgelig når denne motor sine grænser på stejle bakker. Men til sådanne ture er Eskutes classic-versioner heller ikke beregnet! Her er Pro-versionerne nok et bedre valg.

Mere som hverdagsselskab, der pålideligt bringer dig fra A til B og ledsager dig på hyggelige ture over verdens marker!
Især for nybegyndere og også for seniorer finder jeg dette pris-/ydelsestilbud meget tillokkende, da E-cyklerne trods al støtte stadig føles som en almindelig cykel og også kan køre meget let uden motorstøtte og ikke bliver bremset af Bafang-motoren.

Eskute har også tænkt på en integreret skubbehjælp, og hvis I holder minustasten nede, mens I skubber, hjælper motoren jer blidt med at skubbe.

Om emnet støtte-trin har jeg skrevet et andet indlæg, for især for nybegyndere på området er f.eks. den forudindstillede motorstøtte på trin 1 med 40% motorydelse for kraftig.

Eskute har heldigvis valgt et display, hvor man

1. a) man kan vælge mellem forskellige trin (0-3/0-5 (forudindstillet), 0-7, 0-9)
2. b) man kan tilpasse motorstyrken på hvert trin individuelt efter sine egne behov!

Med denne fantastiske funktion nyder Eskutes Classic Bikes en absolut merværdi i forhold til konkurrenterne!
Hvordan man indstiller trinene, beskriver jeg som sagt i en anden artikel. (en engelsk vejledning følger dog med cyklen)

Det medfølger et valgfrit gasgreb til E-cyklen, som man kan montere, hvis man ønsker at bruge cyklen som S-Pedelec (forsikring er påkrævet, i så fald bedes man kontakte forsikringen). I dette tilfælde kan man betjene E-cyklen udelukkende med gasgrebet som en knallert og køre op til maks. 40 km/t. Men som sagt: E-cyklen betragtes så som en S-Pedelec og må ikke køres uden forsikring og må heller ikke længere benyttes på cykelstier og marker.

De indbyggede støddæmpere er selvfølgelig ikke high-end, men de gør et pålideligt arbejde.

Den indbyggede bagagebærer ser smart og stabil ud og kan bære op til 25 kg. De monterede skærme er også på plads, så regnvejr er ikke noget problem.

Lysanlægget aktiveres med en indbygget kontakt, hvilket er en sjov detalje.

Forlygten er flot og klar, baglygten kunne godt være kraftigere, men jeg har købt en ekstra baglygte til 8 €, som kan oplades via USB.

Ved siden af lyskontakten er der et horn, som er sjovt, men ikke godkendt i Tyskland. Derfor kan hornet ikke erstatte en ringeklokke.

Saddelen kræver lidt tilvænning, men det er vel som med alle andre sadler. Nogle synes den er behagelig, andre ikke;-)

Rammestørrelsen på Wayfarer er 47 cm, og med min højde på 1,82 m er den stadig behagelig at køre på.
Cyklen anbefales til personer fra 1,65 m til 1,95 m, men over 1,85 m vil en længere sadelpind nok være en god idé.

Det medfølgende støtteben virker også stabilt og kan justeres i højden.

Det, jeg har skiftet, er styrgrebene, da jeg ikke kunne lide følelsen af dem.

Styrret leveres med en frempind, som kan justeres i vinklen til den optimale siddeposition.

Min konklusion:

Hvis man vil ind på elcykelmarkedet eller søger en billig hverdagscykel, er man godt tjent med denne elcykel.
Især designet med batteriet indbygget i underrøret skiller sig ud i denne prisklasse, og med den kendte Bafang-motor satser man på det rigtige.

Og hvis man samtidig har lyst til at optimere sin cykel, kan man her, ligesom på en almindelig cykel, selv skifte bremseklodser uden at skulle på værksted.

Siden jeg har haft cyklen, har jeg kørt ca. 700 km og lader også gerne bilen stå engang imellem,
Når jeg skal handle, eller bare kører ud over markerne for at få renset hovedet.

Med hensyn til sundhed har cyklen helt sikkert hjulpet mig meget og støttet mig godt i at blive rask.

Jeg er i hvert fald meget tilfreds, og mine personlige behov er fuldt opfyldt med Eskute Wayfarer.