Eskute Voyager: Billigt elcykel i praktisk test

En el-mountainbike til lige over 1.000 euro. Kan det være noget for et længerevarende forhold – eller er det kun godt til en enkelt dags tur? Det ville vi finde ud af og har testet et produkt fra et af de mest succesfulde billigmærker i Tyskland lige nu: Eskute Voyager til 1.099 euro.

Af Rudolf Huber

En grund til den lave pris afsløres allerede før den første meter kørslen: Det 27,5-tommer køretøj kan kun bestilles online. Det leveres fra den kinesiske producentens centrallager i Polen og ankommer cirka fire dage efter bestilling i en stor kasse. Eskute lover 90 procent formontering.

Det passer, for udover styr, forhjul, sadel (med stabil hurtigspænder), støtteben og pedaler skal kun plastik-"skærme" monteres og det meget kraftige LED-forlys skrues på. Og det – læs og forundres – med det medfølgende værktøjssæt. Sættet indeholder alt, hvad der er nødvendigt til monteringen, og det er ikke en selvfølge i cykelbranchen.

De knoppede dæk har godt greb og ruller stille. © Rudolf Huber

Der skrues i en god halv time, så er alt klar: Det aftagelige batteri med en hverdagskapacitet på 450 watt-timer (Wh), som elegant er placeret i underrøret, er opladet. Så går det løs – og det bliver straks klart: Selvom Eskute angiver mulige førerhøjder fra 1,60 til 1,90 meter, kræver det en længere sadelpind, for at cyklen passer til en langbenet rytter på 1,75 meter. Standarddelen på 30 centimeter er lidt for kort, men cykelbutikken eller internettet kan hjælpe.

Den første tur er rigtig spændende på grund af det for testrytteren usædvanlige drivprincip. Her er det nemlig ikke en midtmotor, men en børsteløs gearmotor integreret i baghjulet fra den globalt aktive producent Bafang, der driver cyklen. Den yder op til 250 watt, når en sensor registrerer, at pedalerne trædes.

At der kan være en lille forsinkelse ved start og en kort fortsat fremdrift lige efter, at man holder op med at træde, skal man tage højde for i sin kørsel – men det fungerer hurtigt. Og at motoren især hjælper, når man træder meget forsigtigt i pedalerne, er også nyt. Det kan dog nemt indpasses i den ønskede træning.

Meget positivt er trådfornemmelsen, når motoren stopper sit arbejde lige over 25 km/t, som loven foreskriver. Den yder så praktisk talt ingen modstand, og brugere af tidligere Bosch-mellem-motorer kan her opleve, hvordan denne kørestil føles. På flad vej går det let og ubesværet fremad, i hvert fald op til cirka 30 km/t. Så begrænser den korrekt indstillede Shimano Tourney-gearkasse med sine syv gear, som ikke er særlig langtrukket: Den, der kører væsentligt over 30 km/t, træder med en kadence som Lance Armstrong ved Tour de France-målstregen.

Også på stigninger klarer Eskute-cyklen sig godt. Kun når det bliver meget stejlt, løber den tør for kraft – med et maksimalt drejningsmoment på 32 newtonmeter er tunge bjergture ikke mulige. Men det er heller ikke Voyagerens formål. Den skal bringe almindelige cyklister afslappet frem i byen, på landet og også på grusveje. Og det gør den.

Der er mulighed for ret lange ture, afhængigt af bruger og ruteprofil. Den, der ikke konstant bruger femte og dermed højeste støttegrad og ofte kører uden motorhjælp på flad vej, kan nemt nå 70, 80 eller flere kilometer på en opladning.

Og det uden overbelastning af kroppen, for ergonomien på Voyager er god, og man føler sig godt tilpas i sadlen også over længere tid. Tilstanden understøttes også af, at cyklen med batteri vejer omkring 25 kilo og virker meget stabil, og nedkørsler med 50 km/t og mere tager den helt roligt.

Budgetcyklen bremser med to mekaniske skivebremser, som ikke bider så hårdt som hydrauliske, men som ved kraftigt træk i bremsegrebet bremser tilstrækkeligt. Og: Hvor der ikke er hydraulik, kan der heller ikke gå noget i stykker.

At Voyager ser smart ud, er en meget glædelig sidegevinst, især i betragtning af den lave pris. Den virker gennemført, den matte lak er jævnt påført, og linjeføringen er vellykket. Forgaflen med affjedring gør sit arbejde godt, og generelt er Voyagerens stabilitet og soliditet også på grovere spor i forhold til prisen overbevisende: Vi havde forventet betydeligt mindre.

Som ekstra bonus har den meget let betjente kinesiske cykel endda en skubbehjælp indbygget: Tryk på minus-knappen i støtteindstillingen – så bevæger E-MTB’en sig. Den, der flere gange har kæmpet sig op ad stejle ramper eller stier uden denne nyttige hjælper, som forfatteren, sætter særlig pris på det. Flere testanmeldelser af Eskute E-cykler kan læses her.

Kilde: Denne artikel findes også på autothemen.com.