E-JALGRATAS KALASTAJATELE

Üks probleem, millest kuulsime eelmisel aastal eriti sageli, oli see, et ametiasutused kehtestasid öösel ja salaja veekogudele juurdepääsu keelud. Isegi kalastuskoha lähedal asuvale parklale ei tohtinud enam sõita.

Pärast seda, kui saime esimesed vihjed paljudest Eesti nurkadest, tabas see ka meid. Ühe ööga sulgesid Reini jõe ääres asuvate omavalitsuste vallavanemad juurdepääsud Reini jõe äärde salaja ja ootamatult. Kõik loomulikult kodanike huvides ja heaolu nimel. Loomulikult küsisime vastavatelt ametiasutustelt ja saime kas väga seikluslikke vastuseid või meid lihtsalt ignoreeriti. Kuidas iganes, me peame ju kalastusvarustuse ja kaameraga vee äärde pääsema. Kuid umbes kaks kilomeetrit jalgsi on meie jaoks lihtsalt liiga palju.

ESKUTE, odavate elektrirataste tootja, sai meie probleemist teada ja andis meile kiiresti kaks oma e-ratast, mudelit Wayfarer, kasutamiseks. ESKUTE e-rattad toodetakse Hiinas ja tarnitakse Euroopa jaemüügikeskuse kaudu Poolas kolme tööpäeva jooksul tasuta otse ukse ette.
Enne kui jõudsime ümbrust vaadata, olid kaks ESKUTE e-ratta karpi juba meie laos. Loomulikult pakkisime peaaegu valmis monteeritud e-rattad kohe lahti. Pedalid tuli veel külge panna, lenks ja sadul reguleerida, aku paigaldada, pistikud kontrollida ja siis tuli esmalt tankida. Loomulikult elektrit.
ESKUTE Wayfarer on varustatud 36-voldise 10AH (360 WH) liitiumioonakuga, mis vajab tühjalt täis laadimiseks umbes viis tundi. Umbes kolm kilo kaaluv aku on ilusti ja märkamatult integreeritud e-ratta raamile, lukustatav ja eemaldatav. Tellisime kohe ka varuakuga.

Wayfareril on alumiiniumraam, 7-käiguline Shimano Tourney käiguvahetus ning ees ja taga sobivad Tektro mehaanilised 160 mm ketaspidurid. Lenksul on LCD-ekraan, millelt saab e-ratta sisse lülitada ja valida abistustasemeid – neid on viis, mida saab reguleerida +/- nuppudega. Ekraan on hästi loetav ka päevavalguses ning näitab aku taset, valitud abistustaset, kiirust ja läbitud vahemaad. Otse ekraani all on lüliti, millega saab sisse lülitada tagatule ja nelja heleda LED-iga esituled. Kella asemel on e-rattal vali sireen. Kella peame siiski veel paigaldama, sest liiklusseadus seda nõuab. Ahjaa, karbis on ka gaasikäepide, millega saab pedaale kasutamata sõita kuni 25 km/h puhtalt elektriliselt. Väga mugav, kuid Saksamaal pole see lubatud.
Mulle eriti meeldib mugav sadul, suurepäraselt töötav ja väga mugav vedrustusega esiamort ja korralik pakiraam, millega Wayfarer on varustatud. See kannab kuni 25 kg, on varustatud kinnitusaasadega ning külgkaitsetega, et kotte hõlpsasti kinnitada.

Vaadates jõuülekannet, näeme, et ESKUTE usaldab oma e-rataste puhul tootja Bafangi pädevust ning on paigaldanud tagarattale 250 W võimsusega harjadeta käigumootori, mis arendab umbes 40-50 Nm pöördemomenti.

Esimesed sõiduringid ESKUTE Wayfareriga on tõeliselt nauditavad. Läbitakse vahemaid kiiresti ja jõuvarusid kulutamata. Mootori abistustasemed on hästi valitud ja neid saab sõidu ajal reguleerida. Meie hoone taga asuva järsu silla, kus tavaliselt peab pedaalidesse tõukama, suudan istudes ja pingutamata läbida naeratades.

Ka koormatuna jätab Wayfarer suurepärase mulje ning on tunda, et maksimaalne kandevõime (120 kg) on pigem konservatiivne, mis võib tuleneda EL-i jalgrataste ja e-rataste ohutusnõuetest.

Päeva lõpus sõitis igaüks meist paar ringi uute ESKUTE e-ratastega ja oli vaimustuses.

Minu kokkuvõte:

Hinnaga kõigest 1099 € kuuluvad ESKUTE e-rattad turu soodsate mudelite hulka, kuid neis ei puudu palju. Varustatud kvaliteetsete komponentidega brändidelt Tektro, Shimano ja Bafang, alumiiniumraamiga ja hea mahutavusega akuga pakub Wayfarer meile head teenust. Me oleme selles veendunud. Kes soovib veidi maastikumudelit ja võimsamat, peaks vaatama ESKUTE Voyager maastikuratast 48-voldise mootoriga hinnaga 1099 €.