Minu Eskute sõidulugu - Thomas Meyer

Otsisin elektriratast, mis ei maksaks varandust, oleks siiski hästi tehtud ja vastaks minu nõudmistele. Otseloomulikult universaalne lahendus.

Vajasin ratast, millega saaksin tööle sõita, aeg-ajalt väiksemaid oste teha ja millega saaksin lühikeseks ajaks kalapüügiõngega vee äärde sõita. Kõik maksimaalselt 15 kilomeetri raadiuses.
Nii sirvisin internetti ja sattusin Eskute Wayfareri peale. Elektriratas selle hinnaga koos varustusega?! Peab ju olema mingi konks.
Kuid pärast mitmeid videoid ja kogemusi julgesin selle siiski ära proovida.

Tellisin laupäeval, kolmapäeval toodi kohale. Täiuslik!
Wayfarer tuli väga tugevas karbis, osaliselt kokku panduna ja osad osad olid eeskujulikult vahtmaterjaliga pakitud. Juhend oli kaasas, kuid ma eelistasin siiski järgida kodulehel olevat kokkupanekuvideot.
Nii oli lõplik kokkupanek imelihtne ja tehtud vähem kui tunniga. Okei, vanuse tõttu ei ole ma enam kõige kiirem J
Seejärel ühendasin aku laadijaga, pumpasin rehvid täis ja ratas oli kasutusvalmis.

Kas mainisin juba, et Wayfarer näeb tõesti hea välja?
Integreeritud aku, mattmust värv, vedrustusega esihark, väga tugev pakiraam ja meeldiv disain.

Proovisõit, lenks ja sadul kohandatud minu jaoks (olen 185 cm pikk) ja siis:

Otse tänavale. Selgelt loetaval puutetundlikul ekraanil panin kohe taseme 2 peale ja sõit algas. Bafangi tagamootor lülitub sisse umbes poole pedaalipöörde järel ja annab kohe korraliku tõuke ettepoole. See oli minu jaoks esimene wow-efekt võrreldes minu vanema esimootoriga mudeliga. Ja ta on vaikne! Kui minu esimootor veel rõõmsalt sumises, siis Wayfarerit peaaegu ei kuulegi. Mitte ainult mootor on meeldivalt vaikne, ka muud klõpsud ja kolinad puuduvad.

16-tollised ketaspidurid ei ole hüdraulilised, vaid mehaanilised. See tähendab, et vajab veidi rohkem jõudu, kuid nad pidurdavad väga hästi ja aeglustavad täpselt nii, nagu peab. Arvestades, et selle hinnaklassi ratastel on tavaliselt velje- ja tagasipööratavad pidurid, on siin teenindus palju parem! Pärast esimest proovisõitu reguleerisin neid veidi „teravamaks“, kuid see on igaühe enda otsustada.

Juba esimestel kilomeetritel tundsin end elektriratast väga turvaliselt. Suurt harjumisperioodi ei olnud vaja. Vastupidiselt ootustele on isegi sadul, mille suhtes olin alguses üsna kriitiline, tõesti mugav. Okei, värvitooni disaini üle võib vaielda. See ei sobi kuidagi muidu üsna elegantse välimusega. Aga kui ma istun, siis keegi seda niikuinii ei näe. Ja mul on mugav.

Shimano käiguvahetus töötab täpselt ja kohe algusest peale. Midagi polnud vaja reguleerida. Kuigi ma ei ela eriti mägises kohas, sõidan enamasti seitsmendal käigul.

Õhtul sõitsin kohe Reini äärde. Kontrollisin oma kalastuskohti, et näha, kas ratas sobib selleks. Sobib. Kruusatee läbitakse hästi ja siingi ei ole tüütu kolinat kuulda ning vedrustus neelab pehmelt mõne augu. Sobib.
Valgustus oli mulle samuti oluline ja see on rohkem kui rahuldav. Okei, tagumine tuli on punane, aga ees on tõeliselt ere valgusvihk nelja LED-iga, mis valgustab ratta ees oleva ala hästi. Eriti kaugele! Siin tuleks kindlasti jälgida, et esilatern oleks õigesti seadistatud, et vastutulevat liiklust ei pimestataks. Ei ole nali J Nii oli ka öine kalapüük turvaline.

Mis mulle isiklikult ei meeldi ja mida kavatsen ise muuta, on käepidemed. See võib olla maitse asi, kuid minu jaoks ei ole need mugavad. Lühikesed kõvad plastist nupud tunduvad siin tõesti kohatuna. Aga see on „kõrgel tasemel nurisemine“ ja seni olen ma alati iga uue ratta käepidemed välja vahetanud. Miks siis vanu traditsioone murda?

Kokkuvõttes olen Wayfareriga täiesti rahul ja ootan rõõmuga järgmisi sõite ja veeäärseid väljasõite temaga." --- Thomas Meyer