Eskute elektrijalgratas umbes 1000€ eest – mida ma selle eest oodata võin? --- Carsten Schwarz

Pärast 10-kuulist haiglas viibimist otsisin sportlikku viisi, kuidas oma kehale taas jõudu ja energiat anda ning otsisin spordiala, mis vajadusel mind pidevalt toetaks ja aitaks tervenemisteel.

Lõpuks jõudsin elektrijalgratta teemani.

Kuna tahtsin elektrijalgratta valdkonnas katsetada, aga ei tahtnud palju raha kulutada, vaatasin eelarvesõbralikke variante ja sattusin Eskute firmale.

Otsisin elektrijalgratast, mis saadaks mind igapäevaselt tööle, võimaldaks väljasõite ja millele saaksin kindel olla.

Lõpuks otsustasin Eskute Wayfarer City elektrijalgratta kasuks!

Mis mind Eskute elektrijalgrataste juures võlus, oli hinna ja kvaliteedi suhe!

999€ või 1099€ eest saab raamiga integreeritud aku, mis on oma hinnaklassis ainulaadne!

Lisaks ei näe see jalgratas tõesti välja nagu elektrijalgratas!

Disain meeldib mulle väga!

Wayfarer jõudis minuni 3 päeva pärast tellimust ja tuli turvaliselt pakituna.

Kokkupanek võttis umbes 45 minutit ja kaasasoleva kasutusjuhendi abil on see ka algajale hästi teostatav (tööriistad on kaasas).

Varustuse kohta:

Nagu juba mainitud, saab integreeritud aku (360 vatti) muidugi eemaldada, aga ka otse jalgrattal laadida.

Täielik laadimine peaks Eskute andmetel kestma 6–8 tundi. Kuna tänapäeva akudel enam mäluefekti pole (st laadimistsüklit ei registreerita), laen akut uuesti täis umbes 50% pealt, mis loomulikult lühendab laadimisaega.

Ilma mäluefektita saab akut laadida igal ajal, sõltumata selle laetuse tasemest.

Akul on samuti paigaldatud lukustusmehhanism.

Nii saan ka rahulikult poes käia, ilma et peaksin akut kaasas tassima.

Iga tootja poolt antud sõiduulatused on sama tõepärased või ebatõepärased kui sõiduautode kütusekulu näidud. Seda ei saa üldistada, sest tarbimine sõltub loomulikult aku võimsuse kasutamisest.

Ka elektrijalgratta puhul on soovitatav omandada ergonoomiline sõidustiil.
Näiteks ei sõida ma täisvõimsusel ristmikule, kus ma niikuinii pean kohe pidurdama ;-)

Mehaanilised ketaspidurid on tuntud tootja Tektro omad ja täidavad oma ülesannet usaldusväärselt.
Alguses kriuksuvad pidurid veidi, mis on uute pidurite puhul suhteliselt normaalne. See kaob aja jooksul.

Wayfarerit pakutakse 28-tolliste rehvide ja 7-käigulise Shimano Tourney käiguvahetusega, mis minu vajaduste jaoks on täiesti piisav ja täidab oma ülesande usaldusväärselt.

Nimetatud tuntud firma Bafangi harjadeta 250-vatine tagarattamootor omab 32 Nm jõudu, et toetada mind igapäevastel tööreisidel ja loomulikult pole E-jalgrattaga ka väljasõidud probleemiks.

Mõned kasutajad teatavad mootori viivitusega käivitumisest, mida juhib pedaalisensor. Mina pean seda viivitust pigem eeliseks, sest mootori tugi ei aktiveeru kohe, vaid tekib veidi hilinemisega.

Loomulikult jõuab see mootor järskudel mägedel oma piiridesse. Kuid sellisteks sõitudeks pole Eskute classic versioonid mõeldud! Sellisel juhul on pigem hea valik Pro versioonid.

Pigem igapäevase kaaslasena, kes viib sind usaldusväärselt punktist A punkti B ja saadab sind mõnusatel väljasõitudel üle maailma põldude!
Eriti algajatele ja ka eakatele tundub see hinna ja kvaliteedi suhe väga ahvatlev, sest E-jalgrattad tunnevad end kõigi tugifunktsioonide juures siiski nagu tavalised jalgrattad ning neid saab ka ilma mootori abita väga kergelt sõita ega aeglustu Bafangi mootorist.

Eskute on mõelnud ka integreeritud lükketoele ja kui lükkamisel hoiate all miinusnuppu, aitab mootor teid sujuvalt lükkamisel.

Toetustasemete teemal olen kirjutanud veel ühe postituse, sest eriti algajatele on näiteks tehaseseadistatud mootori tugi astmel 1 40% mootori võimsusega liiga tugev.

Eskute on õnneks valinud ekraani, kus saab

1. a) saab valida erinevate astmete vahel (0-3/0-5 (tehaseseadistus), 0-7, 0-9)
2. b) mootori võimsust saab iga astme puhul individuaalselt oma vajadustele kohandada!

Selle suurepärase funktsiooniga naudivad Eskute Classic jalgrattad konkurentide ees märkimisväärset lisaväärtust!
Kuidas astmeid seadistada, kirjeldan nagu öeldud teises artiklis. (ingliskeelne juhend on aga jalgrattaga kaasas)

Dem E-jalgrattale on lisavarustusena kaasas gaasikahvel, mida saab lisaks paigaldada, kui soovitakse jalgratast kasutada S-Pedelecina (kohustuslik kindlustus, sel juhul palun küsige kindlustuselt). Sellisel juhul saab E-jalgratast kasutada puhtalt gaasikahvliga nagu mopedit ja sõita kuni maksimaalselt 40 km/h. Kuid nagu öeldud: E-jalgratas loetakse siis S-Pedeleciks ning seda ei tohi kindlustuseta kasutada ega enam rattateedel ja põldudel sõita.

Paigaldatud amortisaatorid ei ole tipptasemel, kuid täidavad usaldusväärselt oma ülesannet.

Paigaldatud pakiraam näeb välja stiilne ja stabiilne ning kannatab kuni 25 kg koormust. Ka kaitselaudadega on juba varustatud, nii et vihmasõidule pole takistusi.

Valgustussüsteemi lülitab sisse sisseehitatud lüliti, mis on vahva lisa.

Esituli on kena hele, tagatuli võiks olla veidi tugevam, kuid ostsin 8 € eest lisatule, mida saab USB kaudu laadida.

Valgustuslüliti kõrval on sireen, mis on küll naljakas, kuid Saksamaal pole see lubatud. Seega ei asenda sireen kellukest.

Sadul on veidi harjumatu, kuid ilmselt nagu iga teinegi sadul – mõned leiavad selle mugavaks, teised mitte;-)

Wayfareri raam on 47 cm ja minu 1,82 m pikkusega on see veel mugavalt sõidetav.
Jalgratast soovitatakse inimestele pikkusega 1,65 m kuni 1,95 m, kuid alates 1,85 m oleks ilmselt mõistlik pikem sadulapuu.

Kaasa antud jalalaba jätab samuti stabiilse mulje ja seda saab kõrgust reguleerida.

Vahetasin lenksukäepidemed välja, sest nende tunnetus ei meeldinud mulle.

Lenks on varustatud lenksuvarrega, mida saab nurga all vastavalt optimaalsele sõiduasendile kohandada.

Minu kokkuvõte:

Kes soovib e-jalgratta turule siseneda või otsib soodsat igapäevast kaaslast, on selle e-jalgrattaga väga hästi teenindatud.
Just disain, kus aku on paigaldatud alumiiniumtoru sisse, paistab selles hinnaklassis silma ja Bafangi mootoriga on valitud õige lahendus.

Ja kes lisaks naudib oma jalgratta optimeerimist, saab siin nagu tavalise jalgrattaga ka piduriklotsid ise vahetada, ilma et peaks töökohta minema.

Sellest ajast, kui mul see jalgratas on, olen sõitnud umbes 700 km ja jätan auto vahel meelsasti seisma.
Kui ma pean ostlema minema või lihtsalt sõidan põldude vahel, et mõtted selgeks saada.

Tervise teemal on see jalgratas mulle kindlasti palju aidanud ja toetanud mind tervenemisel suurepäraselt.

Olen igal juhul väga rahul ja minu isiklikud vajadused on Eskute Wayfareriga täielikult täidetud.