E-jalgratta aku hooldus: kahekordne aku kasutusaeg pikaajaliseks e-jalgratta rõõmuks

Me Eskutes ei taha pakkuda ainult eelarvesõbralikke e-jalgrattaid, mida igaüks endale lubada saab. Me hoolitseme selle eest, et e-jalgrattad oleksid jätkusuutlikud, viies sind pika aja jooksul tõhusalt ja turvaliselt punktist A punkti B.

Seetõttu räägib tänane artikkel õigest e-jalgratta aku hooldusest, mis võib aku eluiga isegi kahekordistada. See säästab sind tulevikus tarbetutest kuludest, kaitseb keskkonda ja tagab, et sul on aastate jooksul e-jalgrattaga rõõmu.

Vaatame esmalt, millist üldist mahutavust võiks e-jalgratta aku pakkuda ja milline akusuurus on koduseks kasutamiseks mõistlik.

Mis määrab e-jalgratta akude mahutavuse?

Kuigi tehnoloogia on viimastel aastatel oluliselt arenenud, on aku põhiline funktsioon jäänud samaks: laadimisel muudetakse pistikupesast tulev elektrienergia keemiliseks energiaks ja salvestatakse. Kui akut kasutatakse, vabastatakse keemiline energia uuesti, muutes selle elektrienergiaks. Kuid aku eluiga ja mahutavus on oluliselt paranenud.

E-jalgratta aku ei ole mitte ainult peamine komponent, mis varustab elektrimootorit vooluga, vaid on ka kõige kallim energiasalvesti e-jalgrattal.

Aku mahutavus sõltub peamiselt aku suurusest, kvaliteedist ja keemilisest koostisest. Mahutavust määrab eelkõige selle võimsus (Wh), mis omakorda määrab sõiduulatuse, mida e-jalgratas puhtalt pedaalitoega võimaldab.

Seega on e-jalgratta aku kõige olulisem omadus selle võimsus, mida see suudab teatud aja jooksul pakkuda. Õige akuvõimsus sinu jaoks sõltub nüüd suuresti sinu vajadustest. Soovitatav on, et kui nõudmised sõiduulatusele on äärmuslikud, valitakse suurim võimalik mahutavus. Kuid kuna siin on eesmärgiks parim hinna ja kvaliteedi suhe, ei pea see alati paika.

Suurimat võimalikku mahutavust ei saa sageli madalama hinnaga, kuid siiski kõrgeima ja usaldusväärse kvaliteediga. Seetõttu tasub pigem investeerida e-jalgratta akusse, mis vastab sinu tegelikele vajadustele ning on samas kvaliteetne ja usaldusväärne. Näiteks saab „vaid“ 450-vatt-tunnise akuga, nagu Eskute Voyager maastikujalgrattal, sõita juba kuni 70 km – ja nagu meie kliendid teatavad, isegi üle 110 km õige tingimuste korral.

Akud on tänapäevased imed, kuid vale kasutamise ja ladustamise tõttu (hiljem sellest rohkem) võivad nad kaotada osa oma algsest võimsusest asjatult. Kui sa mõistad, miks see nii on, saad sellele vastu astuda. Põhjus, miks vaatame akuelemendi ülesehitust veidi lähemalt.

Mis on liitium-ioonakuelement?

Akuelement on elektrokeemilisel alusel taaskasutatav energiasalvesti, mida leidub tänapäeval peaaegu igas mobiilses seadmes. Element koosneb kahest põhiosast: elektroodist ja elektroliidist, mis tagab voolu liikumise.

E-jalgratta aku sisemus koosneb paljudest tihedalt kokku pressitud liitium-ioonakuelementidest, mille kuju meenutab tavalisi silindrilisi AAA-patareisid. Kõige levinum tüüp on „18650“. Number tähistab üksiku elemendi mõõtmeid (18 mm läbimõõt ja 65 mm pikkus). See number ei ütle meile midagi kvaliteedi kohta, sest sama tootja valikus on erineva kvaliteediga tooteid.

Kvaliteetsemaid akuelemente eristatakse elektroliidi suurema puhtuse järgi. See määrab keemilised protsessid ja voolu liikumise elemendi sees ning otsustab seega ka E-jalgratta aku elektrilised omadused.

Tänapäeva E-jalgratastes kasutatakse liitium-ioonakuelemente, sest neil on üks kõrgeimaid energiatihedusi ja seega väga suur salvestusvõime suhteliselt kergel kaalul.

Veel mõni aasta tagasi tuli umbes 400 Wh võimsuse jaoks kaasas kanda umbes 10 kg raskust ja peaaegu autoaku suurust akut. On arusaadav, miks tänapäevastes E-jalgratta akudes kasutatakse ainult liitium-ioonakusid, mis kaaluvad vaid umbes 3 kg.

Lisaks on veel mõned olulised eelised, nagu madal isetühjenemine ja puuduv „mäluefekt“, mis teeb E-jalgratta aku hoolduse palju lihtsamaks, ilma et aku laeng varakult iseenesest kaoks.

3 tüüpi E-jalgratta akusid

Erinevaid E-jalgratta akusid on kolm liiki, mis on paigaldatud erinevatesse kohtadesse ja mille kasutusotstarve määrab, kui mõistlikud need on. Nendeks on akud, mis on kinnitatud pagasikandjale, istme- või alumiiniumtorule ning isegi need, mis on paigaldatud alumiiniumtoru sisse. Kõigist kolmest on viimane variant kõige vähem märgatav, kuna aku kaob täielikult alumiiniumtoru sisse.

Pagasikandja aku

Pagasikandja aku puhul on lihtsa paigalduse, kiire eemaldamise ja madalama hinna kõrval kõige vähem eeliseid. Selles akupositsioonis tõuseb raskuskese palju kõrgemale. Iga kogenud jalgrattur kinnitab, et see mõjutab sõiduomadusi negatiivselt. Liiga kõrge raskuskese häirib eriti järsu kurvi sissesõidu ajal. Lisaks on sageli teatatud, et pagasikandja akud võivad põhjustada raami tugevat värisemist, kui neid ei ole korralikult keevitatud.

Aku raamile paigaldatuna

Vastupidiselt on madalamal raamil paigaldatud akudel palju madalam raskuskese ja need mõjutavad sõidukäitumist palju vähem. Mida madalamal aku asub, seda parem on sõidukäitumine. Lisaks on sellist akut võimalik eemaldada. Kuid nagu pagasikandja aku, on ka need avatud niiskusele, mustusele ja kivikahjustustele ning on jalgrattal selgelt nähtavad võõrkehadena.

Aku raamitorus

Järgmine on aku, mis on paigaldatud alumiiniumtorusse. Selliseid on kolm varianti, millest üks on vähem nähtav ja tõhusam.

Esiteks on olemas osaliselt integreeritud akud, mida nimetatakse ka „toruakudeks“, mis on tavaliselt kergesti eemaldatavad, palju vähem nähtavad ja tänu raami integreerimisele paremini kaitstud välismõjude eest. Kuid nad ei ole täielikult kaitstud, sest osaliselt ulatuvad raamitorust välja.

Siis on olemas täielikult integreeritud lahendus, mis on aga kindlalt paigaldatud. Sellest soovitame tungivalt hoiduda, sest aku, mida hiljem lihtsalt välja vahetada ei saa, ei ole keskkonnasõbralik. Lisaks peaksid e-jalgratta korralikuks laadimiseks selle tooma tuppa.

Lõpuks on parim lahendus mõlema kombinatsioon. Meie arvates on kõige tõhusam lahendus integreerida e-jalgratta aku sobivasse raamitorusse täielikult, kuid samas võimalusega see lihtsalt välja võtta. See tagab väga diskreetse disaini ning kaitseb täielikult niiskuse, mustuse ja kivikahjustuste eest. Lisaks saad eemaldatavat akut paremini hooldada ja hoiustada, mis tagab pikaajalise e-jalgratta sõidumõnude säilimise. Lõpuks tuleb öelda, et selle ehitusviisi tõttu ei tohi raamkonstruktsioonis kokku hoida, mis suurendab ohutust ja pikendab e-jalgratta üldist eluiga.

Tõde e-jalgratta tegeliku sõiduulatuse kohta:
Kas suurem e-jalgratta Kas aku on alati parem?

Meie eesmärk on pakkuda parimat hinna ja kvaliteedi suhet. Suurim aku ei ole alati parem, isegi kui suurem aku tähendab suuremat sõiduulatust. Mitte igaüks ei vaja e-jalgratta akut kõrgeima mahutavusega. Aku õige suurus sõltub täielikult sinu vajadustest.

Kui sõidad väga palju ja päevas üle 70 km, mis pole tavaline, siis tõenäoliselt ei saa odavama elektrijalgrattaga nii kaugele sõita. Teisest küljest ei tasu osta ka kõige odavamat ja samal ajal suurimat akut.

Kui tootja säästab aku suuruse ja hinna tõttu sisekomponentide kvaliteedil, saad aku, millega võid küll potentsiaalselt rohkem kilomeetreid sõita, kuid see kestab vähem ja ebamääraselt kaua. Võrreldes sellega on kõrgema kvaliteediga ja väiksem aku, mis sisaldab tavaliselt paremaid komponente, üldiselt vastupidavam ja viib sind kauem kõikjale.

Kuid loomulikult on ka hinna ja kvaliteedi suhtega akul aku mahtuvus kõige olulisem tegur läbitava vahemaa jaoks. Kui arvestada regulaarset ja õiget elektrijalgratta aku hooldust, saad säilitada sarnase sõiduulatuse isegi 2–3 aastat hiljem.

Kuidas kahekordistada elektrijalgratta aku eluiga kestvaks sõidunaudinguks

Liitium-ioonakudel on kõrge energiatihedus ja ka pikk eluiga. Aku eluiga mõõdetakse laadimistsüklites ning tavaliselt on see 500 kuni 1000 laadimistsüklit. See vastab umbes 25 000 kuni 100 000 läbitud kilomeetrile, mille järel on oodata, et aku võimsus on jäänud vaid 30–40 % algsest.

Kuid aku eluiga sõltub ka aku vanusest, mis väheneb iseenesest umbes 4 % aastas. Liitium-ioonakudel on tavaliselt eluiga umbes 10 aastat. Siiski on täisväärtusliku eluaja saavutamiseks vajalik aku õige ladustamine ja hooldus ideaalses keskkonnas. Seda juhtub harva, mistõttu eeldatakse keskmiseks elueaks umbes 5 kuni 6 aastat.

Nõuanded pika aku eluea tagamiseks – Elektrijalgratta akut õigesti laadida.

Akkude võimsuse kadu tuleneb mitmetest teguritest, millest üks on laadimisprotsess. Kuid enne kui räägime sellest, mida saad teha, et oma elektrijalgratta akut kauem elus hoida, tuleb öelda, et enamik tööd teeb ära BMS.

BMS on „aku haldussüsteem“ ja vastutab akurakkude ühtlase tühjenemise ja laadimise eest. BMS-i kõige olulisem omadus on see, et see lõpetab laadimise automaatselt, niipea kui aku on täis – mis teeb aku ülelaadimise pärast muretsemise tarbetuks.

Lisaks jälgib BMS temperatuuri sees, et tagada ohutu töö. See aitab muu hulgas kaasa liitium-ioonakude pika eluea tagamisele. Samuti lülitab BMS aku kohe välja, kui tekib niiskus või ülekuumenemine.

Kes ise käed külge paneb, saab tagada aku pikema eluaja.

Nipp nr 1 – Võta aku varem pistikupesast välja

Kuigi aku lülitub automaatselt välja, kui see on täis laetud, saame selle eluiga pikendada, kui võtame selle pistikupesast veidi varem välja. Viimased 5–10 % laadimisest on akurakkudele eriti rasked, sest kõrged laadimisvoolud nõuavad akult rohkem.

See on nagu pudelit surveveega täita. Alguses läheb see suhteliselt lihtsalt, kuid hiljem voolab vesi üle, kuigi pudel pole veel täis. Rõhk on lihtsalt liiga suur ülejäänud tühjale ruumile. Aku puhul on olukord sarnane.

Kui sa tead, et täna ostad ainult piima, teeks su akule head, kui sa seda täis ei laeks. (Sama kehtib ka meie nutitelefonide kohta.)

Nipp nr 2 – Ära tühjenda akut viimse protsendini

Liitium-ioonakud ei ole stressis mitte ainult kõrgsurve all, vaid ka „alamsurve“ ehk sügavlaadimise korral, mida kaasaegne aku samuti ei salli. Selle asemel, et e-bike’i viimse protsendini tühjaks lasta, võid selle vahel lihtsalt varem vooluvõrku ühendada.

Järeldus. Igapäevasel tööl käimisel ei vaja sa alati täit mahutavust. Kui hoiad oma energiasalvesti ideaalis 20 % kuni 80 % vahel, võib selle eluiga pikeneda. Oluline: kasuta alati originaalset laadijat, mille tootja kaasa annab! Iga aku käitub nimelt erinevalt.

Mida aku üldse ei salli: äärmine külm ja kuumus on aku vaenlased.

Kaks muud äärmust, mida aku üldse ei salli, on kuumus ja külm. Kõrgel suvel ning nullkraadi lähedal tuleks aku tuua siseruumidesse.

E-bike aku õige laadimiseks peaks see toimuma eelistatult toatemperatuuril.

Näiteks peaksid sa oma jahtunud aku, mille jätsid ööseks väga külma (-10 °C) õue, esmalt toatemperatuuril aklimatiseerima, enne kui selle vooluvõrku ühendad. (Mis on väga hea põhjus, miks akusid, mida ei saa eemaldada, mitte eelistada!)

Kuumus kahjustab akut veelgi rohkem kui külm. Seetõttu ära jäta oma E-ratast puhkuse ajal otsese päikese kätte seisma. Temperatuurid üle 40 °C võivad häirida aku keemilisi protsesse, mis põhjustab gaaside tekkimist ja aku purunemist, mis võib viia äkilise süttimiseni. Kuigi sellised akupõlengud kõlavad väga ohtlikult, on need tänu nutikale BMS-ile, mis temperatuuri jälgib, üsna haruldased.

E-ratta aku õige hoiustamine ja hooldus pikema kasutuseta perioodi ajal

Sügis ja külmad talvekuud on varsti käes. Nüüd on oluline teada, kuidas oma E-ratta akut õigesti hoiustada, kui soovid järgmisel kevadel nautida „täis“ aku jõudlust. Kuid ka kui soovid päikeselistel sügis- ja talvepäevadel E-rattaga välja minna, peaksid teadma, kuidas külmemal aastaajal E-ratta akut õigesti hooldada.

Kui su E-ratas ei ole pikemat aega kasutuses, tuleb aku eemaldada ning hoida jahedas ja kuivas kohas. Ideaalne hoiustamistemperatuur on 10 °C kuni 20 °C, näiteks pööningul või veinikelderis. Laadimismaht peaks olema 30 % kuni 60 %. Parim on korra kuus juhuslikult 30 minutit akut laadida, et selliste asjade pärast liiga palju muretsema ei peaks.

Lõplik kokkuvõte