Otsustusabi elektrijalgrataste mootorite valikul: erinevused keskmootori ja rummumootori vahel.

Kui enamik inimesi hakkab otsima elektrijalgratast, küsitakse meilt sageli üht küsimust – millised on erinevused keskmootori ja rummumootori vahel ning kumb sobib mulle paremini?

Muidugi on need tehniliselt kaks küsimust, kuid mõlemad on sama olulised. Lõppude lõpuks tahad teada, milline mootor aitab sul kiiremini ja lihtsamalt edasi liikuda ning milline elektrijalgratas on just sinu jaoks õige.

Siin anname sulle olulise info, mida vajad teadliku otsuse tegemiseks.

Keskmootor vs. rummumootor — Peamised erinevused.

Keskmootor asub elektrijalgratta keskel, nn pedaalivõlli piirkonnas, erinevalt rummumootoritest, mis on paigaldatud kas esiratta või tagaratta rummu külge.

Rummumootorite eeliseks on sageli nende väiksem ja kergem suurus, kuna need peavad mahtuma rattarummu kitsasse ruumi, mis teeb nad samas vähem võimsaks. Eriti esi-mootorite puhul tähendab see, et pedaalilöögile ei anta nii palju tuge ning aku mahtuvus võib olla väiksem, mis üldiselt vähendab sõiduulatust.

Kuid linnajalgrataste puhul võib see mõistlik olla, sest neid ei ole mõeldud sportlikuks tipptasemeks. Need on lihtsad järelpaigaldada ning muudavad elektrijalgratta kergemaks ja õhemaks disainilt. Kõik käigud ja isegi tagurpidipidur on võimalikud, kuna need komponendid ei sõltu esi-mootorist. Kuid esi-rattaveo negatiivne mõju juhitavusele, mis tõmbab ratast järgi, on põhjustanud, et üha rohkem rattureid eelistab keskmootorit.

Tagamootoriga elektrijalgrattad on samuti lihtsasti järelpaigaldatavad ja võivad isegi osa sisendenergiast tagasi võita, laadides nii akut. Need on väga vaiksed, vajavad vähe hooldust ning koormavad käike ja ketti vaid minimaalselt. Lisaks ei ole vaja lisajõudu, et edasi liikuda, kui aku on tühi ja mootori tugi puudub – saad lihtsalt edasi pedaalida.

Sportlikel elektrijalgratastel kasutatakse sageli tagamootoreid, kuid need on tagaraskusega, mistõttu üha rohkem tootjaid kasutab keskmootoreid. Viimased paistavad silma madala energiatarbimisega tänu otsesele jõuülekandele mootorilt kettale ning loomuliku ja harjumuspärase sõidutundega tänu ideaalsele raskuskeskme paigutusele. Tagurpidipidur on samuti võimalik ja kõiki käigugruppe saab kasutada. Keskmootori väiksemad puudused on vaid suurem koormus kettale ja hammasratastele ning see, et energiatagastust või järelpaigaldust ei ole võimalik teha.

Just sportimiseks sobiv – keskmootorid pakuvad ideaalset raskuskeset ja loomulikumat sõidukogemust.

Kas mootor on paigaldatud otse esi- või tagarattale või pedaalivõlli piirkonda, teeb suurt vahet. Elektrijalgratta mootori asukoht mõjutab sinu sõidutunnetust erinevalt.

Kui otsid sportimiseks või intensiivseks kasutamiseks tipptasemel elektrijalgratast või soovid elektrijalgratast, mis annab sulle sarnase tunde nagu traditsiooniline mitteelektriline jalgratas, siis on keskmootorid tavaliselt parem valik.

Teiselt poolt sobivad rummumootorid suurepäraselt sõitjatele, kes saavad harjuda või ei vaja kõrgeimat võimsustaset, näiteks linnasõitjatele, kes siiski soovivad mootori tuge.

Miks sa ei pea keskmootoriga elektrijalgrattaga harjuma, on see, et mootor on paigaldatud otse pedaalide juurde. Tavalise jalgrattaga lükkad sa ju pedaale, et edasi liikuda, ja keskmootor toetab täpselt seda protsessi, sest see on kinnitatud otse pedaalide jõuülekandesse.

Rummumootorid asuvad kas esi- või tagaratta rummus, mis tähendab, et peale sinu enda pedaalijõu tõmbab või lükkab mootor sind edasi nagu moped.

See võib tunduda lõõgastava sõiduna ja seda see ka on, kuid esi-rattaveoga on suurem oht märjal kurvil libiseda ning tagarattaveod on oma tagaasetseva raskuskeskme tõttu tuntud raamivärina poolest. Võrreldes sellega on keskmootorid paigaldatud raami madalaimasse punkti, mis tagab ideaalse raskuskeskme ja loomuliku sõidutunde.

Lisaks suudab keskmootor pakkuda rohkem tipptuge kui rummumootorid, mistõttu on see populaarne elektrimaastikurattadel, kus on vaja suuremat elektrilist tuge, et raskel maastikul edasi liikuda.

Keskmootor paistab silma arenenud tehnika, vastupidavuse ja tõusuvõimega.

Jõuülekanne on suurim eelis, mida keskmootorid rummumootorite ees omavad. Keskmine jõuülekanne on tänu otsesele jõuülekandele kettale eriti tõhus ning võimaldab sul madalal käigul järske nõlvasid üles sõita või seiskumisest tugeva pöördemomendiga kiirendada.

Madala käiguga suudab keskmootor sõita järsematel teedel ja nõlvadel kui sarnase võimsusega rummumootor ja ta suudab neid ka kauem vallutada kui rummumootor, mis võib pikkadel järskudel tõusudel üle kuumeneda.

Praktiline, kompaktne ja tõhus konstruktsioon räägib keskmootori kasuks, mis on energiasäästlikum ja võimaldab suuremat sõiduulatust.

Enamasti koosneb keskmootori jõuülekanne traditsioonilisest kettast, ketirattast ja kassettist, mis töötavad koos tagaratta käitamiseks ja sind edasi liigutamiseks – igal juhul aitab keskmootor kaasa pedaalijõule, mida sa pedaalides kasutad.

See on võimalik, sest mootori sensorid mõõdavad sinu pedaalijõudu otse ja nii annab mootor sulle täiendava võimsuse just siis, kui seda vajad. Võimsus avaldub otse kettale või rihmale, mis annab kiire kiirenduse efekti.

Keskmootoriga elektrijalgratastel on kõige kiirem reageerimine, mida elektrijalgrattalt saad, mis teeb mootori ideaalseks spordihuvilistele, kes soovivad väga reageerivat pedaalitoetust.

Lihtne paigaldada uus käigukast veelgi suurema efektiivsuse ja jõuülekande jaoks.

Kuigi keskmootor on keerukas süsteem, kus kõik osad annavad vajaliku võimsuse, vastutab käigukast jõu ratastele edasiandmise eest.

Üldiselt saad enamasti järelpaigaldada kõiki käigukaste, olgu need kett-, pedaalivõlli- või rummukäigud. Enamasti piisab hammasratta vahetamisest, kui soovid mäest veel kergemini üles sõita. Kuid kui soovid kunagi kogu käigukasti täiustada, võimaldab kompaktne keskmootor seda teha ilma suurema vaevata ja selle saab mõne lihtsa liigutusega eemaldada.

Kui oled kunagi rattal teinud tõsisemaid remonditöid nagu käigukangi laagri, kassetti või pedaalivarre vahetus, siis siin ei teki sul raskusi. Isegi kui peaksid remonditööd töökoja hooleks jätma – oluline on, et tulevaseks ümbertegemiseks oleks paindlikkus olemas.