Tutvuge ESKUTE NOVA X-iga: loodud teed selja taha jätma

Mõned sõidud algavad sealt, kus asfalt lõpeb. Tutvuge ESKUTE NOVA X-iga - suure jõudlusega elektrilise krossirattaga, mis on loodud sõitjatele, kes soovivad võimsamat kiirendust, kindlat juhitavust ja suuremat vabadust maastikul avastamiseks.

Ükskõik, kas otsite adrenaliini kohalikel pinnaseradadel, soovite parandada oma maastikusõiduoskusi või otsite pere seiklusteks põnevat maastikusõidukit, on NOVA X loodud täitma tühimikku raskete ja palju hooldust nõudvate bensiinimootoriga krossirataste ning liikuvate keskkonnasõbralike elektrisõidukite vahel.

Võimsus siis, kui rada seda nõuab

Maastikul sõites võivad toorvõimsus ja kohene gaasireaktsioon määrata, kas jääte lahtisel tõusul hätta või vallutate tõusu. ESKUTE NOVA X-i keskmes on võimekas keskmootoriga jõuallikas, mis on loodud spetsiaalselt nõudlikule maastikule.

Miks keskmootori võimsus on oluline

Erinevalt traditsioonilistest rattasse paigaldatud rummumootoritest kasutab NOVA X keskele paigutatud keskmootorit. Mootori massi raami keskossa paigutades säilitab ratas madala raskuskeskme stabiilsuse ja suurepärase kaalujaotuse. See tagab teravamad kurvid, lihtsamad hüpete sooritamised ja rataste väiksema vedrustamata massi.

Kohene 220 Nm pöördemomendi reaktsioon

Massiivse, vajadusel rakenduva 220 Nm rattamomendiga edastatakse jõud otse ja viivitamatult. See suure pöördemomendiga seadistus annab vajaliku madalate pöörete jõu, et:

• Sõitke sügavast mudast, lahtisest liivast või kruusalõikudest jõuliselt välja.
• Liikuge järskudest tõusudest üles hoogu kaotamata.
• Sooritage kivistel radadel täpseid tehnilisi väikese kiirusega manöövreid.

3 valitavat sõidurežiimi

Et iga sõitja saaks seda võimsust ohutult kasutada, pakub NOVA X kolme erinevat sõidurežiimi:

• Öko- / õppijarežiim: sujuv ja järkjärguline kiirendus, mis sobib juhtimisseadmetega harjumiseks, kitsastel üherajalistel teedel või tehnilisel väikese kiirusega manööverdamisel.
• Standardrežiim: tasakaalustatud võimsus ja kiirus igapäevaseks maastikusõiduks ning kergematel radadel sõitmiseks.
• Sport- / jõudlusrežiim: avab kogu 3500 W tippvõimsuse plahvatuslikuks kiirenduseks, suureks kiiruseks ja järskude nõlvade ületamiseks.

Läbige ühe laadimisega rohkem

Maastiku avastamiseks on vaja akusüsteemi, mis ei jäta teid kilomeetrite kaugusele laagrist või kodust hätta. ESKUTE NOVA X-il on suure mahutavusega 48 V 23 Ah (1 104 Wh) liitiumioonaku, mis on loodud pikemateks sõitudeks.

Pikemad maastikusõidud

Kuni 70 km sõiduulatusega ühe laadimise kohta võimaldab NOVA X sõitjatel enesekindlalt läbida pikki metsaringe ja teha korduvaid ringe rajal, vähendades märkimisväärselt nädalavahetuse sõitudel muret aku kestvuse ning laadimispauside pärast.

Tegelike sõiduolude sõiduulatust mõjutavad tegurid

Kuigi maksimaalne 70 km sõiduulatus saavutatakse standardiseeritud väikese kiirusega Eco-režiimi katsetingimustes tasasel maastikul, varieeruvad maastikusõidu tingimused loomulikult. Tegelik sõiduulatus sõltub mitmest välisest tegurist:

• Sõitja ja pagasi kaal: Suurem koormus nõuab kiirendamisel ja mäkketõusul rohkem energiat.
• Maastik ja pind: Lahtine muld, muda, sügav kruus ja järsud tõusud suurendavad veeretakistust võrreldes tihendatud pinnasega.
• Sõidustiil ja kiirusrežiim: Sagedased täisgaasikiirendused Sport-režiimis tarbivad oluliselt rohkem voolu kui ühtlane sõit Eco-režiimis.
• Ümbritsev temperatuur: Külm ilm vähendab ajutiselt liitiumaku elementides toimuvate keemiliste protsesside tõhusust.

Loodud raskeks ja muutuvaks maastikuks

Päris maastikuradadel esineb ettearvamatuid takistusi - puujuuri, lahtiseid kivipõhju, rööpaid ja järske langusi. NOVA X ühendab spetsiaalse rattakonfiguratsiooni progressiivse täisvedrustusega, et säilitada veojõud ja sõidutrajektoori valik muutuvatel pindadel.

Astmelised rattad (14" ees / 12" taga)

Professionaalsest motokrossidisainist tõestatud geomeetriat laenates kasutab NOVA X astmelist rattapaigutust:

• 14-tolline esiratas: Suurem esiratta läbimõõt parandab ründenurka, võimaldades esiosal liikuda sujuvalt üle rööbaste, konaruste ja juurte, selle asemel et nende taha kinni jääda.
• 12-tolline tagaratas: Väiksem ja laiem tagaratas langetab raskuskeset, suurendab velje jäikust ja maksimeerib rehvi kontaktpinda, tagades kiirendamisel agressiivse tagarattaveo.

Täisvedrustussüsteem

• Hüdrauliline esivedrustuse kahvel: Summutab ebatasaste pesulauarada kõrgsageduslikku rappumist ja vibratsiooni, hoides esiratta roolimise täpsuse tagamiseks kindlalt maapinnal.
• Tagumine lämmastikuga piggyback-amortisaator: Tagab reguleeritava summutuse ja suure löögisummutuse tugevamatel maandumistel, sügavatel surumistel ning kivistel laskumistel.

See kombinatsioon tagab sõidumugavuse ja rehvide kontakti mullaradadel, metsaradadel, lahtisel kruusal ja ebatasasel maastikul.

Säilita kontroll

Suur võimsus on kasulik ainult koos täieliku kontrolliga. NOVA X ühendab täppispidurikomponendid intuitiivse digitaalse juhtpaneeliga, et anda sõitjale masina üle täielik kontroll.

"Tugev jõudlus on oluline ainult siis, kui seda saab kontrollida. NOVA X ühendab progressiivse hüdraulilise pidurduse valitavate sõidurežiimidega, aidates sõitjal kiirust ja võimsust maastiku muutudes hallata."

Progressiivsed hüdraulilised ketaspidurid

Varustatud vastupidavate esi- ja tagumiste hüdrauliliste ketaspiduritega, pakub NOVA X kohest ja kuumuskindlat pidurdusjõudu minimaalse kangijõuga. Hüdrauliline ajam tagab täpse doseerimise, vältides libedatel või lahtistel pindadel rataste juhuslikku blokeerumist.

Digitaalne sõidunäidik

Juhtrauale keskele paigaldatud selge digitaalne ekraan kuvab olulise reaalajas telemeetria ühe pilguga:

• Reaalajas spidomeeter: Kuvaformaate saab hõlpsalt vahetada km/h ja mph vahel.
• Aku laetuse tase: Mitmesegmendiline akuindikaator energia täpseks haldamiseks.
• Aktiivne sõidurežiim: Näitab selgelt, kas kasutusel on Eco-, Standard- või Sport-režiim.
• Süsteemidiagnostika: Sisseehitatud veakoodide meeldetuletused aitavad süsteemi kiiresti tõrkeotsinguga kontrollida.

Kellele NOVA X sobib?

Õige maastikusõiduki valik sõltub sõitja oskuste, kehamõõtude ja kavandatud kasutuse sobitamisest. ESKUTE NOVA X on konstrueeritud mitmekülgse ja ligipääsetava platvormina paljudele kasutajatele:

• Teismelistele ja noortele sõitjatele (14+): Juhitav raamisuurus, sujuv väikese kiiruse Eco-režiim ja etteaimatav juhitavus teevad sellest suurepärase treeningvahendi noorematele sõitjatele, kes õpivad gaasihoova juhtimist ja kehaasendit ilma manuaalsiduri segava mõjuta.
• Maastikusõidu täiskasvanud entusiastidele: Täiskasvanud, kes otsivad bensiinimootoriga maastikuratastele kerget, vaikset ja vähest hooldust vajavat alternatiivi, hindavad kohest 220 Nm pöördemomenti, täisvedrustuse käiku ning võimalust transportida ratast hõlpsalt maasturi või kaubiku tagaosas.
• Maastikusõitjate taseme tõstmiseks: Tavalistelt linna- või kokkupandavatelt elektrijalgratastelt spetsiaalsetele maastikuradadele üle minevad sõitjad hindavad suurema võimsuse ja šassii stabiilsuse eeliseid kohe.

Seiklusteks eramaal

Enne Euroopas rajale suundumist on oluline mõista suure jõudlusega elektrisõidukeid puudutavaid kohalikke eeskirju.

Maastikusõiduks mõeldud

ESKUTE NOVA X on mõeldud rangelt maastikusõiduks. 3500 W maksimaalse võimsuse ja ainult gaasihoovaga aktiveeruva mootori tõttu ei ole see liigitatud EPAC-iks (elektrilise pedaaliabiga jalgratas) ega ole Euroopa Liidu liikmesriikides avalikel teedel, jalgrattateedel või jalakäijate aladel liikluseks seaduslik.

Kus sõita

• Eraomandis olev kinnistu ja eramaa (maaomaniku loal).
• Suletud maastikusõidu treeningrajad, motokrossipargid ja eramaal asuvad maastikurajad.

Kontrollige enne sõitmist alati kohalike omavalitsuste eeskirju ning kandke kindlasti sobivat kaitsevarustust, sealhulgas täisnäokaitsega kiivrit, silmakaitset, kindaid, põlvekaitsmeid ja küünarnukikaitsmeid.

Miks valida NOVA X?

Kiireks ülevaateks on siin toodud, mille poolest ESKUTE NOVA X suure jõudlusega elektriliste maastikurataste kategoorias silma paistab:

• 3500 W maksimaalne keskmootori võimsus: Keskelt tasakaalustatud jõuülekanne maksimaalseks kontrolliks.
• 220 Nm pöördemoment: Kohene kiirendus ja võimekus tõusudest üles sõita.
• Kuni 70 km sõiduulatust: Suure mahutavusega 48 V 23 Ah aku pikkadeks rajaseanssideks.
• Täisvedrustuspakett: Eesmine hüdrauliline kahvel ja tagumine lämmastikuga piggyback-amortisaator.
• Hüdraulilised ketaspidurid: Usaldusväärne, mitme sõrmega pidurdusjõud lahtisel pinnasel.
• 3 valitavat režiimi: Kohandatud võimsusprofiilid algajatele kuni edasijõudnud sõitjatele.
• Naastulised maastikurehvid: 14-tolline esiratas ja 12-tolline tagaratas astmelise veojõukorraldusega.
• Digitaalne ekraan: Kiirus, aku laetuse tase, režiim ja diagnostiline telemeetria reaalajas.

Jäta maantee seljataha

ESKUTE NOVA X ühendab endas võimsuse nõudliku maastiku läbimiseks, sõiduulatuse avastamisretkede jätkamiseks ja juhitavuse enesekindlaks sõiduks. Kui olete valmis asfaltkatte seljataha jätma ja kogema pinnasradu täiesti uuel viisil, algab teie järgmine seiklus nüüd.

Korduma kippuvad küsimused (KKK)

Kas ESKUTE NOVA X on liikluses lubatud?

Ei, ESKUTE NOVA X on maastikul kasutamiseks mõeldud elektriline krossimootorratas, mis on rangelt ette nähtud kasutamiseks eramaal, eraradadel ja spetsiaalsetel maastikuradadel. See ei vasta Euroopa riikides avalikel teedel kasutatavatele EPAC-i eeskirjadele.

Kui suur on NOVA X-i tippkiirus?

NOVA X-i kiirus võib sobival eraomandil ulatuda kuni 61 km/h. Tegelik kiirus võib sõltuda sõitja kaalust, aku laetuse tasemest, maastikust, temperatuurist ja sõiduoludest.

Kui kaugele saab NOVA X ühe laadimisega sõita?

NOVA X-i maksimaalne sõiduulatus on optimaalsetes testimistingimustes Eco-režiimis kuni 70 km. Tegelik sõiduulatus sõltub sõitja kaalust, maastiku tõusunurgast, pinnaseoludest, kiirusrežiimist ja ümbritsevast temperatuurist.

Kas NOVA X sobib täiskasvanutele ja teismelistele?

Jah. Jalgratas on mõeldud vähemalt 14-aastastele sõitjatele ning soovituslik sõitja pikkus on 130-185 cm. Algajad võivad enesekindluse mugavaks kasvatamiseks alustada madalaima võimsusrežiimiga.

Mis vahe on keskmootoril ja rummumootoril?

Keskmootor on paigaldatud keskele vändakomplekti lähedale, pakkudes võrreldes rattarummu paigaldatud rummumootoriga paremat raami tasakaalu, tsentraliseeritud raskuskeset ja paremat juhitavust maastikul.

Kus saab Euroopas NOVA X-iga sõita?

NOVA X-iga võib sõita eraomandis omaniku loal, selleks ette nähtud motokrossiradadel või eramaastikusõidukite parkides. Enne sõitmist kontrollige alati kohalikke eeskirju.

Kas NOVA X vajab kokkupanemist?

NOVA X saabub turvalises pakendis osaliselt kokkupanduna. Sõitjad peavad tegema mõned põhilised lõplikud kokkupanekutoimingud, näiteks kinnitama juhtraua, esiratta ja jalatoed ning tegema kaasasoleva tööriistakomplekti abil tavapärase sõidueelse ohutuskontrolli.