Eskute E-Bike oko 1000€ - Što mogu očekivati? --- Carsten Schwarz

Nakon desetomjesečnog boravka u bolnici tražio sam sportski način da svom tijelu vratim snagu i energiju te sam tražio sport koji me može stalno podržavati i pomoći mi na putu oporavka.

Na kraju sam se odlučio za e-bicikl.

Želio sam isprobati e-bicikl, ali nisam htio potrošiti previše novca, pa sam se okrenuo budžetnoj klasi i tada sam naišao na tvrtku Eskute.

Tražio sam e-bicikl koji će me pratiti na svakodnevnim vožnjama do posla, omogućiti mi izlete i na kojeg se mogu osloniti.

Na kraju sam se odlučio za Eskute Wayfarer City e-bicikl!

Ono što me oduševilo kod Eskute e-bicikala je omjer cijene i kvalitete!

Za 999 € odnosno 1099 € dobiva se baterija integrirana u okvir, što je u toj cjenovnoj klasi rijetkost!

Osim toga, bicikl ne izgleda baš kao e-bicikl!

Dizajn mi se jako sviđa!

Wayfarer je stigao kod mene tri dana nakon narudžbe, sigurno zapakiran.

Sastavljanje je trajalo oko 45 minuta, a uz priloženi priručnik sastavljanje je lako izvedivo i za laike (alat je uključen).

Oprema:

Već opisanu integriranu bateriju (360 W) naravno je moguće skinuti, ali se može puniti i izravno na biciklu.

Prema Eskuteu, potpuno punjenje traje između 6 i 8 sati. Budući da današnje baterije više nemaju efekt memorije (nema evidentiranih ciklusa punjenja), punim bateriju opet kad je oko 50%, što naravno skraćuje vrijeme punjenja.

Bateriju se može puniti u bilo kojem trenutku, bez obzira na stanje napunjenosti, jer nema efekta memorije.

Na bateriji je također ugrađen sigurnosni mehanizam za zaključavanje.

Tako mogu ići u kupovinu opušteno, bez nošenja baterije sa sobom.

Doseg koji navodi svaki proizvođač jednako je točan ili netočan kao i podaci o potrošnji kod automobila. Ne može se generalizirati jer potrošnja u ovom slučaju ovisi o iskorištenju baterije.

Također, kod e-bicikala preporučuje se usvojiti ergonomski stil vožnje.
Na primjer, ne vozim punom snagom motora prema raskrižju na kojem ionako moram kočiti ;-)

Mehaničke disk kočnice dolaze od poznatog proizvođača Tektro i pouzdano obavljaju svoj posao.
Isprva kočnice malo škripe, što je kod novih kočnica relativno normalno. To s vremenom prestaje.

Wayfarer se nudi s 28-inčnim kotačima i 7-brzinskim Shimano Tourney mjenjačem, što je za moje potrebe sasvim dovoljno i pouzdano obavlja svoj posao.

Bešumni stražnji motor od 250 W renomirane tvrtke Bafang ima 32 Nm snage, što je dovoljno da me podrži na svakodnevnim vožnjama na posao, a naravno ni izleti s E-biciklom nisu problem.

Neki korisnici prijavljuju kašnjenje u uključivanju motora koje upravlja senzorom pedala. Ja to kašnjenje smatram prednošću jer motor ne pruža podršku odmah, već s malim zakašnjenjem.

Naravno, ovaj motor doseže svoje granice na strmim usponima. Ali za takve vožnje classic verzije Eskute nisu ni namijenjene! Za to su vjerojatno bolje Pro verzije.

Više kao svakodnevni pratitelji koji vas pouzdano vode od točke A do B i prate vas na ugodnim izletima preko polja svijeta!
Posebno za početnike i starije osobe smatram da je ovaj omjer cijene i kvalitete vrlo privlačan, jer se E-bicikli unatoč podršci i dalje osjećaju kao obični bicikli i mogu se voziti vrlo lako i bez pomoći motora, a motor Bafang ih ne usporava.

Eskute je također mislio na integriranu pomoć pri gurkanju, a ako pritisnete i držite tipku minus dok gurate, motor će vam nježno pomoći.

O podršci u stupnjevima napisao sam još jedan članak, jer je za početnike na ovom području, na primjer, zadana motorna podrška na stupnju 1 s 40% snage motora previše jaka.

Eskute se srećom odlučio za zaslon na kojem se može

1. a) može birati između različitih stupnjeva (0-3/0-5 (zadano), 0-7, 0-9)
2. b) može individualno prilagoditi snagu motora za svaki stupanj prema vlastitim potrebama!

S ovom sjajnom značajkom Classic bicikli od Eskute nude apsolutnu prednost u odnosu na konkurenciju!
Kako se podešavaju stupnjevi, opisat ću u drugom članku. (engleski priručnik dolazi uz bicikl)

Uz E-bicikl dolazi i opcionalna ručica gasa koju se može dodatno montirati ako se bicikl želi koristiti kao S-Pedelec (osiguranje je obavezno, u tom slučaju molimo da se obratite osiguravajućoj kući). U tom slučaju E-bicikl se može upravljati isključivo ručicom gasa kao mopedom i može se kretati do maksimalno 40 km/h. Ali kao što je rečeno: E-bicikl se tada smatra S-Pedelecom i ne smije se voziti bez osiguranja, niti se smije koristiti na biciklističkim stazama i poljima.

Ugrađeni amortizeri nisu iz high-end segmenta, ali obavljaju pouzdan posao.

Ugrađeni nosač izgleda elegantno i stabilno te može nositi do 25 kg. Ugrađeni blatobrani su već montirani, tako da vožnja po kiši nije problem.

Svjetlosni sustav se aktivira ugrađenim prekidačem, što je zabavan dodatak.

Prednje svjetlo je lijepo jako, stražnje bi moglo biti malo jače, ali za 8 € sam kupio dodatno stražnje svjetlo koje se puni preko USB-a.

Pokraj prekidača za svjetlo nalazi se sirena koja je zabavna, ali u Njemačkoj nije odobrena. Stoga sirena nije zamjena za zvono.

Sjedalo je malo neobično, ali vjerojatno kao i svako drugo sjedalo – nekima je udobno, drugima nije ;-)

Veličina okvira kod Wayfarera je 47 cm i za moju visinu od 1,82 m još je ugodno za vožnju.
Bicikl se preporučuje za osobe visine od 1,65 m do 1,95 m, pri čemu bi za osobe visine preko 1,85 m vjerojatno bila korisna duža šipka sjedala.

Priloženi stalak također djeluje stabilno i može se podešavati po visini.

Promijenio sam ručke volana jer mi nisu odgovarale po osjećaju.

Volan dolazi s nosačem koji se može prilagoditi pod kutom za optimalan položaj sjedenja.

Moj zaključak:

Tko želi ući na tržište e-bicikala ili traži povoljnog pratitelja za svakodnevicu, s ovim e-biciklom je odlično pokriven.
Posebno dizajn s baterijom ugrađenom u donju cijev ističe se u ovoj cjenovnoj klasi, a s Bafang motorom poznate marke ovdje se bira pravi konj.

A tko uz to još uživa u optimiziranju svog bicikla, može kao i na običnom biciklu sam mijenjati kočione pločice bez odlaska u servis.

Otkad posjedujem bicikl, prešao sam oko 700 km i često ostavim auto kod kuće,
Kad moram ići u kupovinu ili jednostavno vozim preko polja da bih razbistrio glavu.

Što se tiče zdravlja, bicikl mi je svakako puno pomogao i izvrsno me podržao u oporavku.

Svakako sam vrlo zadovoljan i moje osobne potrebe su s Eskute Wayfarerom u potpunosti ispunjene.