Njega baterije za e-bike: dvostruki vijek trajanja baterije za dugotrajnu zabavu s e-bikom

Mi u Eskuteu ne želimo nuditi samo povoljne E-Bikeove koje si svatko može priuštiti. Brinemo se da E-Bikeovi budu održivi, tako da te učinkovito i sigurno voze od točke A do točke B tijekom dugog vremena.

Zato se današnji članak bavi pravilnom njegom E-Bike baterije, koja može udvostručiti njezin vijek trajanja. To ti ne štedi samo buduće i nepotrebne troškove, već i znatno štiti okoliš te osigurava da godinama uživaš u svom E-Bikeu.

Prvo pogledajmo kakav kapacitet E-Bike baterije bi trebao biti općenito i koja veličina baterije ima smisla za osobnu upotrebu.

Što određuje kapacitet E-Bike baterija?

Iako se tehnologija u posljednjih nekoliko godina znatno razvila, osnovna funkcija baterije ostala je ista: tijekom punjenja električna energija iz utičnice pretvara se u kemijsku energiju i pohranjuje. Kada se baterija koristi, kemijska se energija ponovno pretvara u električnu energiju. Ono što se značajno promijenilo jest vijek trajanja i kapacitet baterija.

E-Bike baterija nije samo glavni dio koji napaja elektromotor, već je i energetski spremnik najskuplja komponenta na E-Bikeu.

Kapacitet baterije uvelike ovisi o veličini, kvaliteti i kemijskom sastavu baterije. Kapacitet prvenstveno određuje njezina snaga (Wh), koja pak određuje domet koji E-Bike može postići u načinu rada s čistom potporom pedala.

Najvažnija značajka E-Bike baterije je snaga koju može pružiti tijekom određenog vremenskog razdoblja. Prava snaga baterije za tebe uvelike ovisi o tvojim potrebama. Preporučuje se da se, ako su zahtjevi za dometom ekstremni, odabere najveći mogući kapacitet. No, budući da nam je ovdje najvažniji najbolji omjer cijene i kvalitete, to nije sasvim točno.

Najveći mogući kapacitet često se ne može dobiti po nižoj cijeni uz istovremeno najvišu i pouzdanu kvalitetu. Stoga se isplati uložiti u E-Bike bateriju koja zadovoljava tvoje stvarne potrebe, a pritom je kvalitetna i pouzdana. Na primjer, s baterijom od „samo“ 450 vat-sati, kao kod Eskute Voyager Mountainbike, može se prijeći do 70 km – a prema izvještajima naših kupaca čak i više od 110 km pod pravim uvjetima.

Baterije su moderna čuda, ali mogu nepotrebno izgubiti dio svoje izvorne snage zbog nepravilne upotrebe i skladištenja (više o tome kasnije). No čim shvatite zašto se to događa, moći ćete to spriječiti. Dobar razlog da detaljnije pogledamo strukturu ćelije baterije.

Što je litij-ionska ćelija baterije?

Ćelija baterije je na elektrokemijskoj osnovi punjivi spremnik energije koji danas možete pronaći u gotovo svakom mobilnom uređaju. Ćelija se sastoji od dva osnovna elementa, elektrode i elektrolita, koji jamči protok struje.

Unutrašnjost baterije za električni bicikl sastoji se od mnogih pojedinačnih, gusto sabijenih litij-ionskih ćelija, čiji oblik podsjeća na uobičajene cilindrične AAA baterije. Najrašireniji je tip „18650“. Broj označava dimenzije pojedinačnih ćelija (18 mm promjer i 65 mm dužina). Taj broj nam ne govori ništa o kvaliteti jer isti proizvođač ima u ponudi različite kvalitete.

Kvalitetnije ćelije razlikuju se po većoj čistoći elektrolita. On određuje kemijske procese i protok struje unutar ćelije te tako utječe na električne karakteristike baterije za električni bicikl.

U današnje električne bicikle ugrađuju se litij-ionske ćelije jer one omogućuju jednu od najvećih gustoća energije i time vrlo veliki kapacitet po relativno maloj težini.

Prije nekoliko godina za snagu od oko 400 Wh morali ste nositi bateriju tešku oko 10 kg i veličine gotovo kao automobilska baterija. Razumljivo je zašto se u modernim baterijama za električne bicikle ugrađuju samo litij-ionske baterije koje teže oko 3 kg.

Uz to postoje i druge važne prednosti poput niske samopražnjenja i izostanka „memorijskog efekta“, što znatno olakšava održavanje baterije električnog bicikla, bez da se napunjenost baterije prerano gubi sama od sebe.

Tri vrste baterija za električne bicikle

Treba razlikovati tri vrste baterija za električne bicikle, koje su ugrađene na različitim mjestima i imaju smisla ovisno o namjeni. To uključuje baterije montirane na nosaču prtljage, one koje se nalaze na sjedalu ili donjoj cijevi, pa čak i one koje su ugrađene unutar donje cijevi. Od svih triju, posljednja opcija pruža najdiskretniji izgled jer se baterija potpuno skriva unutar donje cijevi.

Baterija za nosač prtljage

Baterija na nosaču prtljage, osim jednostavne instalacije, brze izmjene i niže cijene, ima najmanje prednosti. Naime, kod ove pozicije baterije težište se pomiče visoko prema gore. Svaki iskusan biciklist potvrdit će ti da to negativno utječe na vozne karakteristike. Previsoko težište posebno smeta pri naglom skretanju u zavojima. Također se često izvještava da baterije na nosaču prtljage mogu uzrokovati značajno podrhtavanje okvira ako nisu čvrsto zavarene.

Baterija na okviru

Za razliku od toga, baterije koje su ugrađene niže na okviru imaju znatno niži težište i puno manje utječu na upravljanje. Što je baterija niže postavljena, to je upravljanje bolje. Osim toga, ovaj tip baterije se može izvaditi. Međutim, kao i baterija na nosaču prtljage, izložene su vlazi, prljavštini i udarcima kamenja te su jasno vidljive kao strani predmet na biciklu.

Baterija u okviru

Sada dolazimo do baterija koje su ugrađene u donju cijev okvira. Postoje tri varijante, od kojih je jedna manje uočljiva i učinkovitija.

S jedne strane postoje djelomično integrirane baterije, tzv. „In-Tube baterije“, koje se obično lako vade, manje su uočljive i zbog integracije u okvir bolje su zaštićene od vanjskih utjecaja. Međutim, nisu potpuno zaštićene jer djelomično vire iz okvira.

Postoji i potpuno integrirano rješenje koje je međutim trajno ugrađeno. Toplo ga ne preporučujemo jer baterija koja se kasnije ne može lako zamijeniti zaista nije ekološki prihvatljiva. Osim toga, da bi se E-bicikl pravilno napunio, moraš ga unijeti u stan.

Na kraju, kombinacija oboje je najbolja opcija. Smatramo da je najučinkovitije rješenje ugraditi E-bike bateriju u okvir bicikla koji je za to predviđen, ali s opcijom da se baterija lako može izvaditi. To omogućuje vrlo diskretan dizajn i potpuno štiti od vlage, prljavštine i udaraca kamenja. Osim toga, bateriju koja se može izvaditi lakše je održavati i skladištiti, što jamči dugotrajno uživanje u E-biciklu. Na kraju, treba reći da zbog ove konstrukcije ne smije se štedjeti na izradi okvira, što povećava sigurnost i produljuje općeniti vijek trajanja E-bicikla.

Istina o stvarnom dosegu E-bicikla:
Je li veća E-bike Je li baterija uvijek bolja?

Ovdje nam je cilj ponuditi najbolji omjer cijene i kvalitete. Najveća baterija nije uvijek bolja, čak ni kada veća baterija znači veći doseg. Nije svatko u potrebi za E-bike baterijom s najvećim kapacitetom. Prava veličina baterije ovisi o tvojim potrebama.

Ako puno putuješ i dnevno prelaziš više od 70 km, što nije uobičajeno, vjerojatno nećeš moći toliko daleko s jeftinijim e-biciklom. S druge strane, nije ni isplativo kupovati najjeftiniju i ujedno najveću bateriju.

Ako proizvođač zbog veličine i troškova baterije štedi na kvaliteti unutarnjih komponenti, dobit ćeš bateriju s kojom možeš potencijalno prijeći više kilometara, ali samo na kraći i neodređeni vremenski period. S druge strane, kvalitetnija i manja baterija, koja u prosjeku ima bolje ugrađene komponente, općenito ima dulji vijek trajanja i omogućit će ti da duže putuješ kamo god želiš.

Naravno, kod baterije s omjerom cijene i kvalitete najvažniji faktor za udaljenost koju možeš prijeći je kapacitet baterije. Ako pritom redovito i pravilno njeguješ bateriju e-bicikla, možeš održati sličan doseg čak i 2 do 3 godine kasnije.

Kako udvostručiti vijek trajanja baterije e-bicikla za dugotrajan užitak u vožnji

Litij-ionske baterije ne samo da imaju visoku energetsku gustoću, već i dug vijek trajanja. Vijek trajanja baterije izražava se u ciklusima punjenja i obično iznosi od 500 do 1.000 ciklusa. To odgovara otprilike 25.000 do 100.000 prijeđenih kilometara, nakon čega se očekuje da baterija ima samo 30 – 40 % svoje izvorne snage.

No vijek trajanja također ovisi o starosti baterije, koja se sama od sebe smanjuje za oko 4 % godišnje. Litij-ionske baterije obično traju oko 10 godina. Međutim, potrebna je pravilna pohrana i njega u idealnim uvjetima kako bi se iskoristio puni vijek trajanja. To je rijetko slučaj, pa se računa na prosječni vijek trajanja od oko 5 do 6 godina.

Savjeti za dug vijek trajanja baterije – Ispravno punjenje baterije e-bicikla.

Gubitak snage baterija posljedica je različitih faktora, a jedan od njih je proces punjenja. No prije nego što govorimo o tome što možeš učiniti da produžiš životni vijek baterije svog e-bicikla, treba reći da većinu posla obavlja BMS.

BMS je „Sustav za upravljanje baterijom“ i odgovoran je za ravnomjerno pražnjenje i punjenje ćelija baterije. Najvažnija značajka BMS-a je da automatski prekida proces punjenja čim je baterija puna – što uklanja brige o prepunjavanju baterije.

Osim toga, BMS nadzire temperaturu unutar akumulatora kako bi osigurao siguran rad. To je jedan od razloga za dug vijek trajanja litij-ionskih akumulatora. Također, BMS odmah isključuje akumulator ako se pojavi vlaga ili pregrijavanje.

Tko samostalno pazi na to, može osigurati dulji vijek trajanja akumulatora.

Savjet br. 1 – Skini akumulator ranije s punjača

Iako se akumulator automatski isključuje kad je potpuno napunjen, možemo produžiti njegov vijek trajanja ako ga ranije skinemo s punjača. Jer zadnjih 5–10 % punjenja posebno je teško za ćelije akumulatora zbog visokih struja punjenja koje tada nastaju.

To je kao da puniš bocu vodom pod pritiskom. Na početku ide relativno lako, ali kasnije voda prelijeva iako boca nije puna. Pritisak je jednostavno prevelik za preostali prazan prostor. Slično je i s akumulatorom.

Ako znaš da ćeš danas samo poći po mlijeko, tvom bi akumulatoru bilo bolje da ga ne puniš do kraja. (Isto vrijedi i za naše pametne telefone.)

Savjet br. 2 – Ne prazni akumulator do zadnjeg posto

Litij-ionski akumulatori ne trpe samo visok tlak, već i „nizak tlak“, odnosno duboko pražnjenje, što moderni akumulator također ne voli. Umjesto da E-bike isprazniš do zadnjeg posto, možeš ga povremeno ranije priključiti na struju.

Zaključak. Na svakodnevnom putu na posao ne treba ti uvijek puna kapacitet. Ako svoj energetski spremnik idealno držiš između 20 % i 80 %, možeš produžiti njegov vijek trajanja. Važno: uvijek koristi originalni punjač koji dolazi od proizvođača! Svaki se akumulator ponaša drugačije.

Što akumulator uopće ne voli: ekstremna hladnoća i vrućina su neprijatelji akumulatora.

Dva druga ekstrema koja akumulator uopće ne voli su vrućina i hladnoća. Tijekom visokog ljeta i pri temperaturama oko točke smrzavanja, akumulator treba unijeti unutra.

Za pravilno punjenje E-bike akumulatora, idealno bi bilo da se to radi na sobnoj temperaturi.

Na primjer, trebali biste svoj ohlađeni akumulator, koji ste noću ostavili vani na velikoj hladnoći (-10 °C), prvo aklimatizirati na sobnu temperaturu prije nego što ga priključite na struju. (Što je vrlo dobar razlog protiv akumulatora koje ne možete izvaditi!)

Toplina šteti bateriji još više nego hladnoća. Zato nemoj ostavljati svoj E-bicikl na jakom suncu tijekom pauze. Temperature iznad 40 °C mogu poremetiti osjetljive kemijske procese u ćeliji baterije, što može dovesti do stvaranja plinova koji mogu uzrokovati pucanje ćelije i naglu zapaljivost. Iako takvi požari baterija zvuče vrlo opasno, zbog inteligentnog BMS-a koji nadzire temperaturu, oni su prilično rijetki.

Pravilno skladištenje i njega baterije E-bicikla tijekom duže neupotrebe

Jesen i hladni zimski mjeseci uskoro dolaze. Sada je važno znati kako pravilno skladištiti bateriju E-bicikla ako želiš sljedećeg proljeća imati „punu“ snagu baterije. Ali i ako želiš povremeno izaći na sunčane jesenske i zimske dane, trebaš znati kako pravilno njegovati bateriju tijekom hladnijih godišnjih doba.

Ako tvoj E-bicikl duže vrijeme nije u upotrebi, bateriju treba izvaditi i čuvati na hladnom i suhom mjestu. Idealna temperatura skladištenja je između 10 °C i 20 °C, na primjer na tavanu ili u vinskom podrumu. Stanje napunjenosti treba biti između 30 % i 60 %. Najbolje je jednom mjesečno nakratko napuniti bateriju oko 30 minuta kako ne bi morao previše brinuti o tome.

Konačni zaključak