Pomoć pri odabiru pogona za električne bicikle: razlike između središnjeg motora i motora u naprijednoj osovini.

Kada većina ljudi počne tražiti električni bicikl, često nam postavljaju jedno pitanje – Koje su razlike između središnjeg motora i motora u naprijednom ili stražnjem kotaču i koji je najbolji za mene?

Jasno, tehnički gledano to su dva pitanja, ali oba su podjednako važna. Uostalom, želiš znati koji motor ti pomaže da ideš dalje, brže i lakše te koji je električni bicikl upravo pravi za tebe.

Ovdje ti donosimo ključne informacije koje su ti potrebne za dobro promišljenu odluku.

Središnji motor vs. motor u naprijednom ili stražnjem kotaču — Osnovne razlike.

Središnji motor nalazi se u sredini električnog bicikla, u području pogonskog ležaja, za razliku od motora u naprijednom ili stražnjem kotaču koji su ugrađeni u samu osovinu kotača.

Prednost motora u naprijednom ili stražnjem kotaču je što su često manji i lakši jer moraju stati u ograničeni prostor osovine kotača, što ih istovremeno čini manje snažnima. Posebno kod motora u prednjem kotaču to znači da se ne pruža toliko potpore po okretaju pedale, a kapacitet baterije može biti manji, što općenito smanjuje domet.

Međutim, za gradske bicikle to može imati smisla jer nisu namijenjeni za vrhunske sportske performanse. Umjesto toga, vrlo su jednostavni za naknadnu ugradnju i čine električni bicikl nešto lakšim i elegantnijim u dizajnu. Sve vrste mjenjača, pa čak i kočnica na povratni okret pedale, moguće su jer su ti dijelovi neovisni o motoru u prednjem kotaču. Ipak, negativan utjecaj na upravljanje zbog pogona prednjeg kotača, koji vuče bicikl, dovodi do toga da sve više vozača radije bira središnji motor.

Električni bicikli sa stražnjim motorom također su jednostavni za naknadnu ugradnju i mogu čak djelomično povratiti unesenu energiju, čime se puni baterija. Vrlo su tihi, zahtijevaju malo održavanja i minimalno opterećuju mjenjač i lanac. Također, nije potrebna dodatna snaga za kretanje ako je baterija prazna i motor prestane raditi — jednostavno nastaviš pedalirati.

Na sportskim električnim biciklima često se nalaze stražnji motori, no oni su teži na stražnjem dijelu, zbog čega sve više proizvođača koristi središnje motore. Oni se ističu manjom potrošnjom energije zahvaljujući izravnom prijenosu snage s motora na lanac te prirodnijim i poznatijim osjećajem vožnje zbog idealnog pomaka težišta. Povratni okret pedale također je moguć, a mogu se koristiti svi mjenjači. Jedine manje mane središnjeg motora su veće opterećenje lanca i zupčanika te nemogućnost povrata energije ili naknadne ugradnje.

Idealno za sport – središnji motori nude savršeno težište i najprirodniji osjećaj vožnje.

Je li motor ugrađen na prednjem ili stražnjem kotaču ili u pogonskom ležaju čini veliku razliku. Pozicija motora električnog bicikla različito utječe na tvoj osjećaj vožnje.

Ako tražiš električni bicikl za sport ili intenzivnu vožnju s vrhunskim performansama ili želiš bicikl koji ti pruža osjećaj sličan onom na klasičnom neelektričnom biciklu, središnji motori su obično bolji izbor.

S druge strane, motori u naprijednom ili stražnjem kotaču izvrsni su za vozače koji se mogu prilagoditi ili ne traže najvišu razinu snage, poput gradskih vozača koji ipak žele pomoć motora.

Razlog zašto se kod električnih bicikala sa središnjim motorom ne moraš prilagođavati jest taj što je motor ugrađen izravno na pedale. Na običnom biciklu također okrećeš pedale da bi se kretao, a središnji motor električno podržava upravo taj pokret jer je pričvršćen na pogonski lanac pedala.

Motori u naprijednom ili stražnjem kotaču nalaze se na osovini prednjeg ili stražnjeg kotača, što znači da, osim tvoje vlastite snage pedaliranja, motor vuče ili gura bicikl poput mopeda.

To može zvučati kao opuštena vožnja i jest, ali s pogonom na prednji kotač veća je opasnost od proklizavanja u mokrom zavoju, a stražnji pogoni poznati su po podrhtavanju okvira zbog težišta straga. U usporedbi s time, središnji motori su ugrađeni na najnižoj točki okvira, što osigurava idealno težište i prirodan osjećaj vožnje.

Osim toga, središnji motor može isporučiti veću vršnu snagu od motora u naprijednom ili stražnjem kotaču, zbog čega je popularan za električne brdske bicikle gdje je potrebna veća električna potpora za napredovanje u zahtjevnom terenu.

Središnji motor nadmašuje u naprednoj tehnologiji, izdržljivosti i sposobnosti penjanja.

Najveća prednost središnjih motora u odnosu na motore u naprijednom ili stražnjem kotaču je prijenos snage. Središnji pogon je zahvaljujući izravnom prijenosu snage na lanac posebno učinkovit i omogućuje ti da se penješ uz strme brežuljke u nižem stupnju prijenosa ili da s velikim okretnim momentom ubrzaš iz mjesta.

U nižem stupnju prijenosa središnji motor može savladati strmije ceste i brežuljke od motora u naprijednom ili stražnjem kotaču slične snage i može ih penjati dulje od motora u naprijednom ili stražnjem kotaču koji bi se mogao pregrijati na dugim, strmim usponima.

Praktičan, kompaktan i učinkovit dizajn ide u prilog središnjem motoru koji štedi energiju i omogućuje veći domet.

U većini slučajeva pogonski lanac središnjeg motora sastoji se od tradicionalnog lanca, lančanika i kasete koji zajedno pokreću stražnji kotač i pomiču te naprijed — u svakom slučaju središnji motor doprinosi snazi koju ulažeš u pedale.

To je moguće jer senzori u motoru izravno mjere tvoju snagu pedaliranja i motor ti pruža dodatnu snagu upravo kad ti je potrebna. Snaga se izravno prenosi na lanac ili remen, što rezultira brzim ubrzanjem.

Električni bicikli sa središnjim motorom imaju najbržu reakciju koju možeš dobiti od električnog bicikla, što motor čini idealnim za sportske entuzijaste koji žele vrlo brzu potporu pedaliranju.

Jednostavna ugradnja novog mjenjača za još veću učinkovitost i prijenos snage.

Iako je središnji motor složen sustav u kojem svi dijelovi isporučuju potrebnu snagu, mjenjač je odgovoran za prijenos te snage na kotače.

Općenito možeš naknadno ugraditi gotovo sve vrste mjenjača, bilo lančane, pogonske ili unutarnje mjenjače u naprijednom kotaču. U većini slučajeva zamjena zupčanika trebala bi biti dovoljna ako želiš lakše penjanje uzbrdo. No ako ikada želiš optimizirati cijeli mjenjač, kompaktni središnji motor to omogućuje bez velikog truda i može se ukloniti s nekoliko poteza.

Ako si ikada obavljao ozbiljnije popravke na biciklu poput zamjene ležaja pogonske osovine, kasete ili pogonskih ruku, nećeš imati problema ni ovdje. Čak i ako bi popravke morao prepustiti servisu — važnije je da postoji fleksibilnost za buduće preinake.