Guida alla scelta dei motori per e-bike: differenze tra motore centrale e motore nel mozzo.

Quando la maggior parte delle persone inizia a cercare una e-bike, c’è una domanda che ci viene spesso posta – Quali sono le differenze tra motore centrale e motore nel mozzo e quale è il più adatto a me?

Chiaramente, tecnicamente sono due domande, ma entrambe sono ugualmente importanti. Dopotutto vuoi sapere quale motore ti aiuta ad andare più lontano, più velocemente e con meno fatica, e quindi quale e-bike è davvero quella giusta per te.

Qui ti forniamo le informazioni essenziali di cui hai bisogno per prendere una decisione consapevole.

Motore centrale vs. motore nel mozzo — Le differenze principali.

Un motore centrale si trova al centro della e-bike, nella zona del movimento centrale, a differenza dei motori nel mozzo che sono installati o nel mozzo della ruota anteriore o posteriore.

I motori nel mozzo sono spesso più piccoli e leggeri, poiché devono essere installati nello spazio ristretto del mozzo, il che però li rende meno potenti. Soprattutto nei motori anteriori questo significa che non viene fornito tanto supporto per ogni pedalata e che la capacità della batteria potrebbe essere inferiore, riducendo così l’autonomia complessiva.

Tuttavia, per le city bike questo può avere senso, dato che non sono pensate per prestazioni sportive di punta. Sono invece molto facili da installare successivamente e rendono la e-bike un po’ più leggera e dal design più snello. Tutti i tipi di cambio e persino il freno a contropedale sono possibili perché questi componenti sono indipendenti dal motore anteriore. Tuttavia, l’influenza negativa sulla maneggevolezza dovuta alla trazione anteriore, che “tira” la bici, fa sì che sempre più ciclisti preferiscano invece il motore centrale.

Le e-bike con motore posteriore sono anch’esse facili da installare e possono persino recuperare parte dell’energia immessa ricaricando così la batteria. Sono molto silenziose, richiedono poca manutenzione e sollecitano poco il cambio e la catena. Inoltre, non serve uno sforzo extra per andare avanti quando la batteria è scarica e l’assistenza del motore si interrompe—puoi semplicemente continuare a pedalare.

Nei modelli sportivi si trovano spesso motori posteriori, ma essendo motori con carico posteriore, sempre più produttori preferiscono usare motori centrali. Questi ultimi infatti convincono per il basso consumo energetico grazie alla trasmissione diretta della forza del motore sulla catena e per una guida naturale e familiare grazie a un ideale spostamento del baricentro. È possibile anche il freno a contropedale e si possono usare tutti i gruppi di cambio. Gli svantaggi accettabili del motore centrale sono solo un maggiore stress su catena e pignoni e l’assenza di recupero energetico o possibilità di retrofit.

Perfetto per lo sport – i motori centrali offrono un baricentro ideale e la guida più naturale.

Se il motore è installato direttamente sulla ruota anteriore o posteriore oppure nel movimento centrale fa una grande differenza. La posizione del motore della e-bike influisce infatti in modo diverso sulla tua esperienza di guida.

Se cerchi una e-bike per lo sport o un uso intenso con prestazioni di punta, o desideri una e-bike che ti dia una sensazione simile a quella della tradizionale bici non elettrica, allora i motori centrali tendono a essere la scelta migliore.

D’altra parte, i motori nel mozzo sono perfetti per chi può adattarsi o non punta al massimo livello di prestazioni, come i ciclisti urbani che comunque desiderano il supporto di un motore.

Il motivo per cui con un motore centrale non devi abituarti a uno stile diverso è che il motore è installato direttamente sui pedali. Con una bici normale pedali per andare avanti e con un motore centrale questo movimento viene esattamente supportato elettricamente, perché è fissato direttamente alla trasmissione dei pedali.

I motori nel mozzo invece sono posizionati o nel mozzo anteriore o posteriore, il che significa che, oltre alla tua forza di pedalata, il motore ti “tira” o ti “spinge” come un motorino.

Questo può sembrare una guida rilassata, e lo è, ma con la trazione anteriore il rischio di scivolare in curva su terreno bagnato è maggiore, mentre i motori posteriori sono noti per il “wobble” del telaio dovuto al baricentro posteriore. In confronto, i motori centrali sono montati nel punto più basso del telaio, garantendo un baricentro ideale e una guida naturale.

Inoltre, il motore centrale è in grado di fornire più potenza di picco rispetto ai motori nel mozzo, il che lo rende popolare per le e-mountain bike, dove un maggiore supporto elettrico è indispensabile per affrontare terreni davvero difficili.

Il motore centrale eccelle per tecnologia avanzata, robustezza e capacità di salita.

La forza di trasmissione è il più grande vantaggio che i motori centrali hanno rispetto a quelli nel mozzo. Il motore centrale, grazie alla trasmissione diretta sulla catena, è particolarmente efficiente e ti permette di salire colline ripide con una marcia bassa o di accelerare da fermo con una coppia massiccia.

Con una marcia bassa, un motore centrale può affrontare strade e salite più ripide di un motore nel mozzo con potenza simile e può scalarle più a lungo rispetto a un motore nel mozzo che potrebbe surriscaldarsi durante lunghe salite ripide.

Un design pratico, compatto ed efficiente parla a favore del motore centrale, che consuma meno energia e permette autonomie maggiori.

Nella maggior parte dei casi la trasmissione di un motore centrale è composta da una catena tradizionale, corone e una cassetta che lavorano insieme per azionare la ruota posteriore e farti avanzare—in ogni caso un motore centrale contribuisce alla forza che applichi sui pedali.

Questo è possibile perché i sensori nel motore misurano direttamente la tua forza di pedalata e così il motore ti fornisce potenza aggiuntiva proprio quando ne hai bisogno. La potenza viene applicata direttamente sulla catena o sulla cinghia, con l’effetto di un’accelerazione rapida.

Le e-bike con motore centrale hanno la risposta più veloce che puoi ottenere da una e-bike, rendendo il motore ideale per gli appassionati di sport che desiderano un supporto alla pedalata molto reattivo.

Installare un cambio nuovo in modo semplice per un’efficienza e una trasmissione di potenza ancora maggiori.

Nonostante il motore centrale sia un sistema molto complesso in cui tutte le parti forniscono la potenza necessaria, il cambio è responsabile di tradurre la forza sulle ruote.

In generale puoi installare quasi tutti i tipi di cambio, cioè a catena, movimento centrale e cambio nel mozzo, anche in un secondo momento. Nella maggior parte dei casi sostituire il pignone dovrebbe essere sufficiente se vuoi salire la collina ancora più facilmente. Ma se un giorno vorrai ottimizzare completamente il cambio, il motore centrale compatto lo permette senza grandi sforzi e si può rimuovere con poche semplici mosse.

Se hai già effettuato riparazioni serie sulla bici come la sostituzione del movimento centrale, della cassetta o delle pedivelle, non avrai difficoltà qui. E anche se dovessi affidare le riparazioni a un’officina, l’importante è che sia garantita la flessibilità per un futuro aggiornamento.