8 lächerlech Ausrieden, déi mir ëmmer nees héieren, fir net op d’Vëlo ze klammen!

Vëlofueren ass gutt fir d’Gesondheet, hält ee fit a mécht Spaass, … virun allem, wann elo kee „mä“ dono kënnt.

Kloer ass de Vëlo net fir all Situatioun ideal, mee mat e puer Ausnamen am Alldag an der Stad gëtt et bal kee Grond, net méi Vëlo ze fueren. A besonnesch déi folgend 8 Ausrieden, déi mir dacks ze héiere kréien, si sécherlech keng gutt Grënn, fir net méi dacks op de Vëlo ze klammen a fit ze ginn.

1. Mä mam Auto kommen ech vill méi séier un mäin Zil.

Geet et ëm Trajetten an der Stad, kéint näischt wäit ewech vun der Wourecht sinn.

Méi wéi d’Hallschent vun allen Trajetten an der Stad hannert dem Steier si am Duerchschnëtt méi kuerz wéi 5 km. Fir esou Distanzen den Auto ze benotzen, bedeit meeschtens vill méi Zäit duerch méiglech Stau an d’Sich no engem Parking ze verléieren. Am Géigesaz zum Auto ass de Vëlo op dëse Strecken dat séierst Verkéiersmëttel. Hindernisser kënne ganz einfach ëmfuere ginn an et gëtt genuch Ofstellplazen. Dat gëllt nach vill méi fir motoriséiert E-Bikes, mat deenen s de nach méi séier ënnerwee bass wéi mat engem gewéinleche Vëlo.

Éiweg méi Stied bauen Vëlospisten a plangen a gestalten hir Infrastrukturen esou, datt se fir Cyclisten allgemeng méi attraktiv sinn. Eppes, wat den Effizienzsvirdeel géintiwwer dem Auto nach vergréissert. Well méi Vëlospiste bedeite méi Sécherheet a méi Flëssegkeet am Stroosseverkéier, wat besonnesch kloer gëtt, wann de Vëloverkéier vum Autoverkéier getrennt ass, wéi et a verschiddene Stied schonn no an no ëmgesat gëtt.

2. Mä ech kann dach net mam Vëlo akafe goen.

Egal ob s de de grousse Wochenaankaf fir d’ganz Famill virun dir hues oder just e puer Zutate wëlls nokafen, akafe mam Vëlo ass ganz gutt méiglech.

De mëttlere Wuerekuerf vun de Leit an Däitschland wiegt bei méi wéi 80 % vun allen Akaaf net méi wéi 5 kg. Eng bescheiden Laascht, déi ganz einfach mam Vëlo ka transportéiert ginn.

An och wann elo d’Wochennenn op d’Dier steet mat groussem Akaaf, muss de Vëlo dem Auto net onbedéngt Plaz maachen. Wien anescht mengt, ënnerschätzt d’Tragfäegkeet vun engem Vëlo. Vëlosbegeeschtert Leit wäerten dir confirméieren, datt et mat véier gutt gepackte Säcktaschen, ähnlech wéi déi vun de Bréifdréier, an engem stabile Porte-bagage guer kee Problem ass, esou en Akaaf ze transportéieren. Et kënnen esouguer speziell Kuerf oder Fächer vir ugebraacht ginn, déi et erlaben, bulkeg Géigestänn wéi Mëllechpakete bequem ze transportéieren. Wichteg ass just, datt de Vëlo eng méi héich Notzlaascht erlaabt, esou wéi eis E-Bikes, mat deenen bis zu 125 kg (Fuerer & Gepäck) kënne transportéiert ginn.

3. Mä ech hunn e Klengkand, dat ass dach vill ze ëmständlech.

Net onbedéngt. D’Laaschtëvelo, déi an der Stad ëmmer méi beléift ginn, stellen d’Familljemobilitéit op de Kapp. Besonnesch zwee Variante sinn bei Elteren ëmmer méi populär: Zwee-Rad-Laaschtëvelo mat enger grousser, gemittlecher Box virun an „Longtails“ mat engem groussen Porte-bagage, deen bis zu dräi Kanner droe kann. Effizienz a gutt Laun um Wee an d’Schoul si garantéiert!

Mee et ginn nach méi einfach Léisungen, fir mat dengen Kanner zesummen an de Sattel ze klammen. Déi einfachst a bëllegst ass de Kanner-Vëlossëtz oder eng Babytrage um Vëlo.

Follow-me-Vëloen, Unhänger-Kuppelungen an aner Systemer wéi Follow-me-Tandemen erméiglechen et de Kanner, un dengen Aktivitéiten deelzehuelen, Neies ze léieren an dobäi ze sinn. Wat d’Unhänger ugeet, si si wéinst hirer Villseiteschkeet ganz beléift. Si si zwar fir Trajetten an der Stad gëeegent, spillen hir ganz Stäerkten awer op méi laange Toure aus. Zousätzlech si Vëlosunhänger meeschtens klappbar, fir Plaz ze spueren an d’Lagerung an den Transport ze vereinfachen.

4. Mä dobausse ass et kale Wieder.

Keelt, Reen, méi kuerz Deeg komme dir wéi oniwwerwanbar Hindernisser vir? Dat kann am Ufank zwar esou sinn, mee wann s du – am Géigesaz zu anere Leit – d’Wiederännerung net als Ausried benotze wëlls, fir léiwer doheem ze bleiwen a Fernse ze kucken, kann déi richteg Ausrëschtung der hëllefen, och bei „schlechte“ Wieder genee sou vill Freed um Vëlofueren ze hunn, wéi wann d’Sonn schéngt.

Mat enger gudder Reenjuckett, enger passender Reenbox, Iwwerschong an engem waasserdichte Rucksakschëpp kanns de der e Waasserdicht-Allwieder-Set zesummestellen, mat deem s du onofhängeg vum Wieder däin kierperlecht a geeschtegt Wuelbefanne stäerke kanns, … och wann d’Sonn emol net schéngt.

Datselwecht gëllt fir déi méi kuerz Wanterdeeg. Hues du déi richteg Ausrëschtung wéi gutt Brems- a Noutliichter, reflektéierend Kleedung, blénkend Lenkerenn a ganz allgemeng eng staark Beliichtung, da gesäis de gutt a gi s du gutt gesinn. Däischter Deeg solle dech net dovunner ofhalen, Freed um Fueren ze hunn.

5. Mä an der Stad Vëlo ze fueren ass dach geféierlech an ech hunn och keng Loscht, Ofgaser anzeootmen.

Wann s du ouni Karosserie ënnerwee bass, kann ee sech um Vëlo wierklech méi verletzbar spieren. De heftege Verkéier mat schwéiere Gefierer, déi d’Loft verschmotzen, mécht et net méi einfach.

Mee ass de Verkéier an der Stad wierklech esou e gnadenlosen Dschungel fir Cyclisten?

Entgéint der heefeger Meenung klëmmt de Risiko, beim Vëlofueren an en déidlechen Accident verwéckelt ze ginn, net an, mee ausserhalb vu Stied. No beim ADAC passéieren däitlech méi wéi d’Hallschent vun allen déidlechen Accidenter an Däitschland op Landstroossen, an dovunner geet en Drëtten déidlech aus. Allerdéngs geschéien an de Stied méi net-déidlech Accidenter. Speziell Sécherheetsmoossnamen ewéi Vëlospisten a Vitesse-gebremst Zonen droen awer dozou bäi, d’Zuel vun den Accidenter ze reduzéieren.

Wat sech och géint déi landlaafend Meenung riicht: Den bannenzege Raum vun engem Auto schützt net géint schiedlech Ofgaser-Partikelen! Am Géigendeel, am Auto sammelen dës Partikele sech éischter wéinst engem „Einschlusseffekt“. Vëlofueren reduzéiert dogéint d’Quantitéit u Partikelen, déi s de anootems, ëm bal en Drëttel, well d’Loft fräi zirkuléiere kann.

6. Mä wat, wann mäin E-Bike (schonn erëm) geklaut gëtt?

Maach et net wéi vill aner Leit virun dir, déi no engem Déifstall komplett mat E-Bike-Fuere ophalen. Et gi simpel an immens effikass Léisungen, fir Déifstall ze verhënneren oder op d’mannst sou onattraktiv ze maachen, datt et Déifen d’Liewen schwéier mécht.

Hei e puer séier Tipps.

Déi gëllen Reegel Nr. 1 ass: dat richtegt Schlass benotzen. Kabel- a Kettenschlässer si meeschtens onpassend, well se mat engem Bolzeschneider séier duerchgeschnidde sinn. Déi vill besser Alternativ: en U-Bigelschlass. Schwéier duerchzeschneiden, brauch e gefallenen Déif méi Zäit a méi Geschier, dat en normalerweis net dobäi huet, fir dat Schlass opzekréien. Ass d’Schlass dann nach mat Bluetooth, GPS oder engem Alarm ausgestatt, da wäerten déi meescht Déifen sech souwisou wäit vun dengen E-Bike halen.

Mee e gutt Schlass ze hunn, eleng geet net duer. S du muss et och ëmmer dobäi hunn a wierklech benotzen! Sécher däin E-Bike also ëmmer of, och wann et just ëm kuerz Erledigungen oder ëm doheem geet. Am séchere steet däin E-Bike, wann et un engem Gelänner oder Maste festgemaach ass, deen am Buedem verankert ass. En zweeten, séieren Tipp ass, däin E-Bike ze markéieren. Eng Gravur oder änleches wierkt ofschreckend a mécht et fir d’Police méi einfach, däin E-Bike zeréckzeginn, falls et dach emol geklaut gëtt. Wann s de e Vëlo bestells, solls de duerno onbedéngt d’Seriennummer/Rahmennummer vum Vëlo notéieren, wann s de en krut hues. Dës Nummer ass wéi en Ausweis fir de Vëlo a hëlleft der Police z’erkennen, ob de Vëlo dir gehéiert.

Wann s de méi genee wësse wëlls, wéi s du däin E-Bike richteg parkéiers an ofséchers, kanns de hei en Artikel vun eis doriwwer liesen.

7. Mä ech si kee Sportler, ech sinn net fit genuch.

Mee genee dat ass jo de Sënn vum Vëlofueren: fit ginn! Schliisslech wëlls de jo méi fit sinn an e laangt, gesond Liewen hunn. Vëlofueren ass kee Wettkampf, keen zwéngt dech haart ze trainéieren, a s du muss och net an däiner beschter kierperlecher Form sinn. Dat gëllt besonnesch mat engem E-Bike, wou de Motor dech bal ouni Anstrengtung ënnerwee bréngt.

De Motor hëlt der zwar net komplett d’Strampelen of, mee en reduzéiert d’Ustrengung am Verglach zu engem klassesche Vëlo ganz däitlech. Besonnesch wann et drëms geet, kleng oder grouss Steigungen an aner Hindernisser ze iwwerwannen, bedeit dat, datt s du iwwerall a representablem Zoustand ukënns, ouni ze japen oder duerchgeschwëtzt ze sinn!

8. Mä E-Bike si vill ze deier!

Dat ass nach eng falsch Virstellung, déi vill Leit hunn. Vergläicher tëscht de Käschte fir Auto, Bensin an Ënnerhalt oder den ëffentlechen Transport weisen däitlech, datt kee weidert Verkéiersmëttel sou effizient an ekonomesch ass wéi en E-Bike.

D’Joreskäschte fir d’Benotze vun engem E-Bike leien ëm déi 120 Euro. Dat ass bis zu zwee Drëttel manner wéi e Joresabo fir d’Bunn oder déi ëmmer nees klammend Spritpräisser. Mat engem E-Bike fält näischt un Parkingstaxen, techneschen Iwwerpréiwungen oder deieren Energiekäschten un. Tatsächlech kéints de, wann s de dech éischter hannert de Lenker vum Vëlo satz wéi hannert d’Steier vum Auto, all Mount tëscht 300 an 500 Euro spueren.

Och wann den Ukaf vun engem neien E-Bike dacks deier ass, ginn et awer bëlleg a vernënfteg Präis-Leeschtungs-Knüller wéi eis E-Bike fir Ufänger ronderëm 1000 Euro.

Fazit

Dee meeschte Leit fält et schwéier, nei Gewunnechten opzebauen. Sidd dir selwer oder aneren dofir net béis. Weis éischter Versteesdemech a Suergfalt, fir d’Situatioun no an no z’änneren.

Fale dir nach aner Grënn an, mat deenen däi Bekannten- oder Frëndeskrees – oder esouguer s du selwer – dech dovunner ofhält, fit a gesond ze liewen? Deel se gär ënnen an de Kommentaren mat eis. Mir freeën eis op den Austausch an op motivéierend Messagen!