8 Grënn, firwat den E‑Bike mat Mëttelundeegung dat beléifste Elektrofahrrad am Joer 2022 ass

Genee wéi normal Vëloen, bidden och E‑Biken eng grouss Auswiel u Méiglechkeeten fir ënnerschiddlech Besoinen. Egal ob s du Loscht op Vitesse hues, Offroad‑Fäegkeeten oder e einfachen Aarbechtsvëlo sicht, s du kanns dat richtegt E‑Bike fir dech fannen.

Et ass wichteg, wou de Motor um E‑Bike placéiert ass, well all Zort Plazéierung sech besser fir verschidden Aarte vu Fuere eegent. Den E‑Bike‑Motor kann entweder um Vir‑ oder Hannerad oder an der Mëtt tëscht deenen zwee Pedalle placéiert ginn.

De Motor, deen an der Mëtt placéiert ass, ass als E‑Bike mam Mëttelundéngung bekannt a bleift nach ëmmer déi beléifste Optioun fir E‑Biker op der ganzer Welt. D’Füllerfarung, déi s du op engem E‑Bike mam Mëttelundéngung kriss, ass onverglachbar a gëtt der déi Vitesse an d’Ausdauer, déi s du fir usprochsvollen Terrain brauchs.

Wann s de dech freess, ob dat E‑Bike mam Mëttelundéngung dat Richtegt fir dech ass, da lies weider, fir dech iwwer d’Virdeeler vun dëser Aart Vëlo z’informéieren.

Wat si verschidden Aarte vun E‑Bike‑Motore?

Éier mir am Detail op d’E‑Bike mam Mëttelundéngung agoen, werfe mir kuerz e Bléck op déi verschidden Aarte vu Motore, déi ee kann hunn. Dat ass wichteg ze wëssen, well all Aart vu Motorplazéierung e ganz anert Füll beim Fueren ervirbréngt.

De Mëttelmotor

De Stär vun dësem Artikel: De Mëttelmotor sëtzt tëscht de Pedallen an der Mëtt vum Vëlo. D’Géigend, an där de Motor placéiert ass, gëtt als „Tretlagerberäich“ bezeechent.

Mëttelundéngungsmotore si gutt siichtbar um Vëlo a kënnen heiansdo e bëssen klobeg wierken, mee dës Zort Motor bitt eng impressionant reaktiounsschnell Tretassistenz an eegent sech fir vill verschidde Fuerstiler.

Den Nabenundéngungsmotor

De Nabenundéngungsmotor sëtzt entweder um Vir‑ oder um Hannerad vum Vëlo. Do, wou de Mëttelundéngungsmotor um Vëlo gutt ze gesi ass, stellt den Nabenundéngung de Géigendeel duer. Hien ass geschéckt an d’Rad verstoppt a bitt en aerodynamescht Erscheinungsbild.

Viru montéiert Nabenundéngunge bidden en „Allrad“-Undeem, dee sech ideal fir méi mëllt Terrain eegent. Leider erhéicht dat héicht Frontgewiicht vum Vëlo d’Wahrscheinlechkeet, datt de Vëlo bei Naass oder op steile Steigungen duerchdréint a rutscht.

De hannen ugebauten Nabenundéngung suergt fir eng méi ausglache Gewiichtsverdeelung an e méi natierlecht Füll um Velo. D’Beschleunegung ass och ganz mëll, an dowéinst eegent sech de Nabenundéngungsmotor am beschten fir Pendler‑ an City‑E‑Biken.

Wéi funktionéiert de Mëttelmotor beim E‑Bike?

De Mëttelmotor gëtt direkt un den Undriffstrang vum Vëlo an un d’Pedalltrëtter ugeschloss. D’Batterie, déi de Motor udréit, gëtt um Ënnerohr vum Vëloskader placéiert oder an dëst integréiert, dat direkt mam Motor verbonnen ass. D’Komponente vum Undriffstrang vum Vëlo bestinn aus:

Traditionell Ketten
Kettenblieder
Kurbeln
Kassett

Wann en aktivéiert ass, dréit de Motor den Undriffstrang vum Vëlo un, deen d’Kettenblieder an d’Kurbeln dréit. All dës Elementer schaffe dann zesummen, fir d’Hënnerrad ze dréinen an dech no vir ze drécken.

Et gi och Sensoren am Motor, déi deng Tretbeweegunge moossen. De Motor liest d’Date vun dëse Sensoren a liwwert déi zousätzlech Kraaft, déi néideg ass, fir de Fuere weiderzedrécken. Dës Sensoren erméiglechen dem Motor déi direktst Reaktioun vu béise sämtlechen Aarte vun E-Biken.

Déi 8 Virdeeler vun engem E-Bike mat Mëttelundeib

Et gëtt e Grond, firwat E-Bike mat Mëttelundeib déi beléifste Optioun um Maart sinn. Si bidden eng Rei Virdeeler, déi vun anere Motortypen net erreecht kënne ginn. Kucke mir se eis e bësse méi genee un.

Besser Dréimoment

Dank dem sensibelen Dréimomentsensor an dem internen Iwwersetzungsgesiirk kann de Motor esouguer ganz fein Ännerunge vun der Tretkraaft erkennen. D’Kupplungszännrieder am Motor dobannen erhéijen dat ofgeliwwert Dréimoment, wat zu méi héijer Laascht- a Klammleeschtung féiert. De Motor liwwert duerno ouni Problem déi zousätzlech Kraaft, déi néideg ass, fir de Vëlo no vir ze beweegen.

Méiglech Reechwäit

Am Verglach mat Nabenundeibermotore bitt de Mëttelundeibermotor eng zousätzlech Reechwäit vun 16–24 Kilometer, wat ganz bemierkenswäert ass, wann Dir gären laang Strécken am Stéck fuert.

Iwwerleeë Fuergwuel

Dës Dréimomentsensoren, déi mir schonn ernimmt hunn, liwwere net nëmmen e staarkt Dréimoment, mee gläichen och d’Kraaftentfaltung aus, wat zu enger ultra-méijer, glater Faart bäidréit.

Beschleunegung an Ofbremsen fille sech natierlech un, bal wéi wanns du géifs gleewen. D’Endresultat ass eng iwwerleeë Vëlosfaart, déi s du ni ophale wëlls.

Besser Gewiichtsbalanc

Well de Motor an der Mëtt vum Vëloskader sëtzt, ass d’Gewiichtsverdeelung besser ausbalancéiert. Nabenundeiber hunn hiert ganzt Gewiicht entweder vir oder hannen um Vëlo, soudatt sech hir Gewiichtsbalanc ganz anescht ufillt an et méi schwéier ass, se an de Grëff ze kréien.

Besonnesch bei steile Klëmme ass e ausgeglachent Gewiicht wichteg, well et méi sécher ass, well s du net d’Gefill hues, wéinst engem ongënschtege Gewiicht no vir oder hannen geschleidert ze ginn.

Si si mat Zännrieder kompatibel

De Mëttelmotor ass mam Undriff verbonnen, dat heescht, s du kanns en zesumme mat der Vitess-Schaltung vun dengem Vëlo benotzen, wat bei Nabenmotoren net méiglech ass. Andeems s du eng Schaltung benotz, bleift d’Dreizuel vum Vëlo am optimale Beräich an domat geet d’Effizienz erop.

Bierg erop op steile Steigungen ze fueren ass e Kannerspill, well s du kanns erof schalten, wärend s du an d’Pedalle trëppels.

Ähnlech kanns du dech fir Sprints biergof bereetmaachen, fir nach méi Vitess z’erreechen – a richteg Spaass ze hunn.

Liicht wéi eng Fieder

Wann d’Gewiicht vum Vëlo e Problem duerstellt, wäert de Mëttelmotor deng Ufuerderunge erfëllen. Ofhängeg vun der Gréisst vum Motor kënne se 2–5 Kilo manner weien wéi Alternativen mat Nabenantrieb.

Déi méi niddreg Gewiicht suergt fir méi gutt Manöverbarkeet beim Lenkene vum Vëlo an eng méi kleng Belaaschtung fir de Motor, fir d’Reechwäit vun der Batterie ze erhéijen.

Besser Gesamtleeschtung

Méi séier Beschleunegung, méi héich Endvitessen an eng iwwerleeë Steigleeschtung maachen de Mëttelmotor am Verglach zum Nabenantrieb zur besserer Optioun. Wann s du no optimaler Leeschtung an alle Beräicher sicht, hues de se elo fonnt.

Gëeegent fir all Aarte vu Fuert

D’Power vun dësem E‑Bike mécht et méi wéi gëeegent fir Offroad-Fuerten, Mountainbiken a laang Strecken. Wann s du de Mëttelmotor-E‑Bike awer fir Stadfuerten oder d’Pendelstreck benotze wëlls, mécht dat glat a seidegt Gefill dës Zort Fueren zu engem richtege Genoss.

Gëtt et Nodeeler beim E‑Bike mat Mëttelmotor?

Wéinst der méi héijer Leeschtung si E‑Bikes an der Mëttelklass méi deier wéi Nabenantrieber. Och wann et budgetfrëndlech Optiounen ginn, läit de gewinnten Ufangspräis fir dës Vëloe meeschtens bei 1.800 € an driwwer. Wann s du no enger méi bëlleger Alternativ sicht, kéint d’E‑Bike mat Nabenantrieb eng besser Wiel fir dech sinn.

De Mëttelmotor belaascht déi eenzel Komponente méi staark a brauch dofir méi Ënnerhalt, wat awer kee Problem sollt sinn, well deng lokal E‑Bike-Wierkstatt all Problemer ouni Schwéierkeete fir dech léise kann.

Well Motoren mat Mëttelmotor méi Leeschtung hunn, brauche si normalerweis eng grouss Batterie, fir se richteg mat Stroum ze versuergen. Wann en aerodynamescht Erscheinungsbild fir däi Vëlo wichteg ass, gefält dir d’Optik vun enger méi grousser Batterie vläicht net.

Déi bescht E-Bikes mat Mëttelmotor fir 2022

Mir hunn déi bescht E-Bikes mat Mëttelmotor fir 2022 mat vill Suergfalt erausgesicht, domat s du dat net muss maachen. Kuck eis Top-Recommandatiounen un – mir si sécher, datt mir dat richtegt E‑Bike fir dech hunn.

Polluno Pro 28-Zoll E-Citybike mat Bafang Mëttelmotor

Et gouf nach ni eng besser Optioun fir stilvoll Stadfueren a Fräizäitfueren: D’Polluno Pro E-Citybike bitt Easy Mountain, eng komfortabel Sëtzpositioun a gesäit ultra dynamesch aus.

De Bafang M200-Mëttelmotor erméiglecht eng Reechwäit vu méi wéi 100 km an eng Spëtztegeschwindegkeet vun 25 km/h. Déi néng Gäng erméiglechen et dir, steil Steigungen mat Liichtegkeet ze meeschteren.

Netuno Pro 27,5-Zoll E-Mountainbike mat Bafang Mëttelmotor

Fir passionéiert Abenteurer ass d’Netuno Pro E-Mountainbike eng exzellent Wiel. Dank dem Bafang M410-Motor an de senge néng Gäng kanns du steil Biergop-Passagen erklammen a séier duerch de Terrain fueren.

Dëse Bike ass eisen populärsten E-MTB fir Ufänger, mee mir empfeelen en och erfuerene Fahrer. En ass en exzellente Allrounder, deen Geschwindegkeete vun 25 km/h erreeche kann. A mat enger Reechwäit vu méi wéi 100 km kanns de wierklech Distanz maachen.

Wat ass déi bescht Batterie fir en E-Bike mat Mëttelmotor?

E staarke Mëttelmotor brauch eng staark Batterie, well ouni genuch Batterieleeschtung kanns de net dat vollegt Potenzial vum Bike notzen, an et wäert der schwéier falen, Spëtztegeschwindegkeeten z’erreechen.

Als Mountainbiker weess de scho, wéi wichteg déi richteg Kraaft ass, besonnesch wann s du Steigungen ewéi e Profi wëlls meeschteren.

Fir eist Polluno E-Citybike empfeele mir eng Citybike-Batterie Ersatzbatterie unzeschafen. Déi Lithium-Ion-Batterie kann vum Vëlo ofgeholl a mat engem Schlëssel ofgespaart ginn. Dat gëtt der zousätzlech Sécherheet. Onverzichtbar, wann s du däi Vëlo gären an der Stad oder am Duerf stoeloss.

Fir Mountain-E-Biker hu mir d’ E-Mountainbike-Batterie. Och dës Lithium-Ion-Batterie liwwert déi néideg Kraaft fir Offroad- a Biergop-Fuerten. Och ofhuelbar an ofschléissbar – pack eng Ersatzbatterie an deng Fahrradstut fir deng Reechwäit ze verduebelen.

Fazit

Egal ob s du gären an der Stad cruisen oder am Terrain ënnerwee bass, den E-Bike mat Mëttelmotor ass eng fantastesch Wiel. Et ass einfach ze gesinn, firwat se déi beléifste Aart vun E-Bike sinn.

Bei Eskute hu mir eng grouss Auswiel u E-Bikes mat Mëttelmotor sou wéi eng héichwäerteg Auswiel u Optiounen mat Nabeundriff. Mir sinn Däitschlands Online-Händler fir E-Bikes, dee sech am séiersten entwéckelt, a wësse dofir, wat E-Biker brauchen. An eise E-Bike- an Zoubesortimenter ass alles mat der Hand ausgewielt fir dat bescht Vëloerlebnis.