Tipps an Tricks fir „extra“ laange E‑Bike-Spass

Elektrofëlofueren mécht Spaass, ass praktesch a gutt fir d’Gesondheet. Ier s du awer mam E-Bike op d'Strooss gees, wolle mir e puer Tipps mat dir deelen, fir datt s du dat Bescht aus dengen Elektrofëlo eraushuele kanns.

‎An dësem Artikel schwätze mir doriwwer, wéi een en Elektrofëlo fiert a wéi déi richteg Batterie-Waardung fir eng laang Liewensdauer an eng grouss Reechwäit ausgesäit. Ausserdeem schwätze mir iwwer d’Virbereedungsphas, d’Fueren selwer souwéi basis Sécherheets- a Waardungstipps.

Loos geet et!

Virun der Fahrt: Reifendrock préiwen an astellen

Et versteet sech vu selwer, datt en Elektrovëlo nach ëmmer e Vëlo ass.

Ier s du awer fortfiers, solls du sécherstellen, datt deng Pneuen richteg opgepompelt sinn. Net richteg opgepompelt Pneue kënne geféierlech beim Fueren ginn – entweder well s du d’Bodemhaftung verléiere kanns oder net genuch dovu hues. Ausserdeem erlaabt e falsch agestallte Reifendrock der net, séier op der Strooss ze fueren.

Den ideale Reifendrock

Wien mat Pneuen ënnerwee ass, déi net richteg opgepompelt sinn, muss sech beim Trëtt an d’Pedallen däitlech méi ustrengen. Dat gëllt fir Elektrovëloe genee sou wéi fir konventionell Vëloen.

Den ideale Reifendrock hänkt staark vun de Stroossen an de Weeër of, déi s du befahre wëlls. Grondsätzlech gëllt, datt op Stroossebelag e méi héije Reifendrock ze recommandéieren ass, an ëmgedréint solls du op rutschegen oder mëlle Weeër wéi Bëschbuedem e méi nidderege Reifendrock astellen.

De Standard-Reifendrock fir E-Biken a städteschem Asaz läit bei ongeféier 4–4,5 Bar a kann allgemeng recommandéiert ginn.

Fiers du awer éischter mam Mountainbike a bass och an der Natur ënnerwee, da si ronn 3 Bar gëeegent. Dësen Wäert ass e gudde Mëttelwäert fir e akzeptabele Rollwidderstand an der Stad a genuch Traktioun op onebene Biedem am Bësch. Sollts du spéider awer méi Bodemhaftung (manner Loftdrock) brauchen, kanns du einfach e bëssen Loft erausloossen.

De Reifendrock kann op enger Pompel mat Manometer nogekuckt ginn. Falls du keng esou Pompel zur Hand hues, kënns du esou Pompelen dacks gratis op de meeschten Tankstelle benotzen.

Bedenk w.e.g. och, wéi nëtzlech et wier, an enger Noutsituatioun eng einfach Vëlos-Pompel an e Reparatur-Set fir de Noutfall dobäi ze hunn. Amplaz wäit vun doheem festzehänken, kéints du esou däi weideren Trajet a just e puer Minutten assuréieren.

Passende Reifendrock fir Eskute‑Bikes:
Wayfarer: Min. 40 - Max 65 PSI, 2,8-4,5 BAR, 280-450 KPA
Voyager: Min. 30 - Max 50 PSI, 2,0-3,5 BAR, 200-350 KPA (1Bar=102kpa=14.5PSI)

Den Akku voll oplueden (an bei Net‑Notzung richteg fleegen)

Och wann s du en Elektrovëlo natierlech och wéi en normale Vëlo kënns fueren, bitt dir d’Kombinatioun aus Batterie an elektrescher Motorënnerstëtzung déi zousätzlech Kraaft, déi aus engem Vëlo en Elektrovëlo mécht!

Somat ass den E‑Bike‑Akku ouni Zweiwel déi wichtegst Komponent, déi en E‑Bike vun engem konventionelle Vëlo ënnerscheet. ‎‎Et ass och ee vun deener deierst Komponente, déi misste gewiesselt ginn, wann eppes schif leeft oder den Akku no e puer Joer de Geescht opgeet. ‎

‎Dofir lount et sech ze wëssen, wéi s du däi Batterie fir eng optimal Leeschtung richteg opgelued, ënnerhalen a lageren solls.

Du brauchs ganz wahrscheinlech kee komplett opgeluedenen Akku all Kéier, wann s du däin E‑Bike benotze wëlls, mee am Allgemengen ass et recommandéiert, den Akku voll gelueden ze hunn – just fir de Fall, datt s du emol déi ganz Kapazitéit brauchs.

En voll geluedenen Akku huet allerdéngs nach en anere Virdeel. Gewéinlech Lithium‑Ionen‑Akkue gefale lo keng Déifentluedung; eppes, wat, wann et reegelméisseg geschitt, d’Leeschtung vum Akku negativ beaflosse kann. Wann den Akku also bei all Notzung voll gelueden ass, ass d’Wahrscheinlechkeet, de ganze Akku komplett eidel ze fueren, méi kleng.

En anere Leeschtungskiller si extrem Temperaturen

‎E‑Bike‑Akkue halen ënner de richtege Temperaturbedéngungen méi laang duerch. Ass et ze kal oder ze waarm, geet d’Leeschtungsfäegkeet erof – eppes, wat mat der chemescher Zesummesetzung an der Weiderleedung vun Elektronen an der Batterie ze dinn huet.

Dat gëllt besonnesch elo am Wanter. Akkue komme mat Keelt zwar eens, kënnen awer bei Temperaturen ënner 0° un Leeschtung verléieren an dech domat net méi esou wäit bréngen wéi nach am Summer. Dat ass allerdéngs net esou gravéierend, wann den Akku tëscht den Asätz richteg gelagert gëtt.

Am beschten léiss de d’E‑Bike net dobausse stoe bzw. hëls de den Akku mat an d’Haus, falls en – wéi bei eise E‑Biken – ofhuelbar ass.

Déi richteg Lagerung

Vergiess w.e.g. net, datt et fir seng laangfristeg Gesondheet vum Akku schiedlech ka sinn, wann s du den Akku iwwer Wochen oder nach méi laang ganz gelueden (oder komplett entlueden) stoe léiss.

An wann den E-Bike méi laang net benotzt gëtt, solls de den Akku lageren, andeems de en am Idealfall op 50–60 % oplued a dann ausschalts. Dat ass einfach ëmzesetzen a guer net komplizéiert, wann s du eemol de Mount den Akku kuerz fir ongeféier 30 Minutte opgelued. En wäert et der am nächste Fréijoer mat enger konstanten Reechwäit a Leeschtung verdanken!

Falls s de nach méi am Detail wëlls gewuer ginn, wéi s du däin Akku plege kanns, hu mir schonn en Artikel verëffentlecht, deen s du hei fanne kanns.

Pedall-Assistenz fir Biergop-Fahrten

E-Bike-Motore ginn dank hirem Ënnerstëtzungsmodus direkt no de éischte Pedalltrëtt Leeschtung fräi, déi der hëllefe wäert, gemittlech all Bierg eropzeklammen.

Ofhängeg vun der agestallter Ënnerstëtzungsstuf reeche ganz einfach Dréiunge schonn aus. Dat heescht och net, datt s de méi haart an d’Pedalle muss trëppelen.

An wann s du dann nach méi séier an d’Pedalle trëppels, gëtt de Motor dech mat nach méi Kraaft ënnerstëtzen, fir de Bierg eropzeklammen.

Fir méi steil Bierger ass et hëllefräich, ongeféier 75 bis 90 Pedall-Dréiunge pro Minutt bäizebehalen.

Soubal s du mat där Vitess an d’Pedalle trëppels, kriss de d’Gefill, datt däin Opwand wierklech vill méi niddreg ass, well s de vill méi Ënnerstëtzung vum Motor kriss, wéi wa s de méi lues an d’Pedalle géifs trëppelen.

Halt de Schwéierpunkt sou niddreg wéi méiglech

Bestëmmt hues du scho mol e Vëlo-Courrier vun der Post gesinn, deen mat jeeweils zwee groussen Zortäschten, déi um Hënneschterrad erofhänken, Bréiwer verdeelt.

Dat ass esou, well méi schwéier Laaschten esou niddreg wéi méiglech transportéiert sollte ginn, fir d’Fahrstabilitéit respektiv d’Fahrverhalen positiv ze beaflossen. Dat ass bei engem E-Bike net anescht.

D’Krémmverhalen

D’Krémmverhale vun engem E-Bike ass deem vun engem gewéinleche Vëlo ganz ähnlech. Allerdéngs mat e puer Besonneschkeeten.

En E-Bike huet am Allgemengen e méi niddregen Schwéierpunkt am Verglach mat engem gewéinleche Vëlo. Dat läit dorunner, datt de Motor an dacks och d’Batterie méi no um Buedem sinn (esou wéi bei eisen Mëttelmotor E-Bikes). En wichtegt Detail, dat sech positiv op d’Fahrverhalen auswierkt.

Wat de Schwéierpunkt méi niddreg ass, ëm sou méi einfach ginn d Kéieren bei niddrege Vitessen. Solls du eng Kéier mat méi héijer Vitess fueren, da sief sécher, datt s du beim Anfuere vun der Kéier ophäls ze pedaléieren, hallef opstitts a dech lues a lues an d Kéier eraleens, fir datt däin E‑Bike der Kéier follegt—an, soubal s du d Kéier hannert dir hues, kanns du dech nees sëtzen, an d Pedalle trëppelen an nees „Gas“ ginn.

Eng energiespuerend Fahrweis bäibehalen

Wann s du déi elektresch Ënnerstëtzung notz, solls du am Idealfall ëmmer an enger sëtzender Positioun bleiwen. Den Akku wäert et der vergelten, andeems en dech méi wäit bréngt.

De Motor passt nämlech seng Dréikraaft u, baséiert op denger stänneger Pedalleeschtung. Wann s du opstitts, variéiert däin Tretkader esou staark, datt den Tretsensor—an domat de Motor—duerchernee geréit. Dat féiert dozou, datt en méi lues dréint, wat net grad den optimalen Modus fir e Motor ass, dee soss ganz energieeffizient ass.

Stoe beim Fuere beaflosst sech zousätzlech och negativ op d Batterie. Mat engem méi héije Schwéierpunkt a méi Loftwidderstand duerch d Stoe verbraucht den Akku däitlech méi Energie. Et ass elo net esou, datt s du onbedéngt muss sëtzen, mee wann et der emol drëms geet, sou vill Kilometer wéi méiglech hannert dech ze bréngen, kënne verschiddent vun dëse Rotschléi hëllefräich sinn.

Sécherheet geet vir!

Egal ob s du mat engem gewéinleche Vëlo oder engem E‑Bike ënnerwee bass, gëlle beim Vëlofueren déiselwecht Sécherheetsprinzipien a Virsiichtsmoossnamen. ‎

Och wann et witzeg ausgesi kann, droe w.e.g. e Schäin fir de Fall wou s du d Kontroll verléiers a stierfs. Wielt zousätzlech e Vëlo, dee mat genuch Beliichtung a Reflektoren equipéiert ass.

An esou wéi s du mam Elektrovëlo dacks an d Noperschaft vu fuere Gefierer gerécks, déi ganz geféierlech kënne ginn, ass et emol méi wichteg, verschidde Virsiichtsmoossnamen ze huelen.

Zum Beispill solls du ëmmer sécherstellen, datt s du wärend der Faart déi komplett Kontroll iwwer däi Vëlo hues. Sief dir iwwer kommend Kéieren, Säitesstroossen an Stopschëlter bewosst, fir datt s du weder dech nach aner Leit an d Gefore vun engem Accident bréngs.

Zu engem kontrolléierte Fuerverschidde gehéiert och e gläichméissegt Bremseverhalen. Sollts de séier ënnerwee sinn a muss op eemol stoebleiwen, da brems, wann d’Ëmstänn et erlaben, méiglechst net abrupt, fir dech selwer net a Gefor ze bréngen.

Allgemeng kann ee soen, datt s du mat engem E‑Bike méi héich Vitessse erreechs wéi mat engem traditionelle Vëlo. Autofuerer erwaarden et méiglecherweis net, datt s du mat héijer Vitess ufänks. Si dir dofir ëmmer däi Ëmfeld bewosst, andeems de wäit viraus kucks. An dat besonnesch dann, wann s du no bei enger Ausfaart oder enger Säitestrooss bass, wou Autoen an a fueren.

Wann s du ukomm bass: Allgemenge Check

Nodeems s du no enger Tour heemkomm bass, solls de sécherstellen, datt däin E‑Bike an der Rei ass an et fir déi nächst Faart prett maachen.

Ufankend mam Reifendrock. Ass en nach ëmmer dee selwechten ewéi virdrun? Nee? Da pompels de d’Pneuen nees liicht op. Esou suergs de dofir, datt däi Vëlo asazbereet bleift, fir dech sécher an effizient iwwerall dohinner ze bréngen, wou s du hi wills.

Zweetens de Batterie-Pack. Lued en, wéi virdru beschriwwen, nees op, a falls s du en net geschwënn erëm benotze wëlls, späicher en kill a dréchen sécher. Maach dat einfach, fir sécherzestellen, datt s du fir deng nächst Tour ëmmer prett bass – mat esou enger Gewëssheet wäerts de vill méi dacks Vëlo fueren. Garantéiert.

Ausserdeem wier et dach schued erauszefannen, datt s du déi nächst Tour just dofir net kéints ugoen, well s du net méi genuch Akkuleeschtung hues.

Dofir hu mir eis allerdéngs eng Léisung afale gelooss.

Fir déi nächst Wochen bide mir e Weihnachtsspecial fir eisen mat Heckmotor ugedriwwenen E-Citybike, bei deem et mat zwou amplaz mat enger Batterie geliwwert gëtt – an dat net zum ale Präis, mee reduzéiert!

Esou gëtt et méiglech, d’Vëlo nom laange Tour mat engem frëschen Akku einfach weider ze benotzen, an och extra laang Strecken iwwer 150 km zeréckzeleeën ass elo mat enger duebeler Reechwäit méiglech.

Klick hei a kuck dir d’Zäit-begrenzt Weihnachtsoffer selwer un. Vläicht kenns du jo och een, deen esou e Doppel-Pack ze schätze weess.