Déi 3 Grondlage fir d’E-Bike-Reechwäit ze verlängeren

Wéi wäit kënnt een mat engem E-Bike? Dat ass eng Fro, déi mir ëmmer nees héieren an déi wuel ni genuch zefriddestellend beäntwert gëtt.

Dofir geet et am haitegen Artikel ëm déi dräi Grondlage, déi all Elektrovëlofuerer solle kennen, fir d'E-Bike Reechwäit ze verlängeren an allgemeng méi aus sengem E-Bike erauszehuelen.

Wann s du am Moment driwwer nodenks, der en E-Bike unzeschafen oder zënter Kuerzem ee hues, weist dësen Artikel der, wat s de genee maache muss, fir iwwer vill Joer (an Kilometer) laang E-Bike-Spass ze hunn.

Ufänke mat Punkt #1 ass et wichteg, datt s du d'E-Bike richteg ënnerhëls a fleegs.

#1 D'E-Bike Reechwäit mat richteger Ënnerhalung verlängeren

Wéi mir schonn an e puer vun eisen Artikelen ëmmer nees gären ervirhiewen, ass déi richteg Batterie-Pfleeg dat A an O, fir d'E-Bike Reechwäit ze verlängeren.

D'Opluede vun der E-Bike Batterie

E-Bike Batterien solle hallef gelueden gelagert ginn, net vollgelueden op 100 % an nach vill manner, wann se komplett eidel sinn. Dat läit dorun, datt d'Energiespäicherzell esou konzipéiert ass, datt si en relativ konstante Stroumaustausch tëscht de Kathode erméiglecht. Wann d'Batterie ze laang an engem vun den Extremzoustände (gelueden oder entlueden) gelagert gëtt, kann dat d'laangfristeg Leeschtungsfäegkeet vun der E-Bike Batterie beaflossen.

Sou ass et also besser, wanns du denger Vëlo fir e puer Deeg, Woche oder méi laang net benotz, datt s de d'Batterie hallef oplueds an se duerno op enger killen, dréchener Plaz am Haus opbewaarss.

D'Opbewahrung vun denger E-Bike Batterie

Aus änleche Grënn ass déi richteg Lagerung och ganz wichteg, fir d'chemesch Komponente bannent der Akkuzell net ze beschiedegen.

Den Akku soll bei relativer Zëmmertemperatur gelagert ginn an net dobausse an der Keelt, wou d'Spannung an der Batterie wéinst der Keelt op 0 fale kéint, wat an deene meeschte Fäll en neit Opluede onméiglech mécht.

Zousätzlech hunn niddreg Temperaturen en negativen Afloss op d'Reechwäit vun denger E-Bike, well d'Elektrolyt am Akku duerch d'Keelt ëmmer méi fest gëtt, wat den Elektronenaustausch erschwéiert. An einfach gesot bedeit dat, datt Keelt d'Leeschtungsfäegkeet vun denger Batterie verréngert.

Besonnesch elo am Wanter ass dat wichteg fir d'Lagerung. Also loosst, wéi scho ernimmt, d'Vëlo besser net dobaussen stoen. Sollt dat ze ëmständlech sinn, da schafft iech léiwer en E-Bike un, bei deem den Akku eenzel erausgeholl ka ginn.

Am Géigesaz zur richteger Lagerung vum Akku gëllt dat zwar och fir déi tatsächlech Notzung vum E-Bike, awer just a gewëssene Moossen. E-Biker wäerten zwar am Wanter feststellen, datt den Akku fir déi selwecht Leeschtung ënner Idealbedéngungen ewéi am Summer méi Energie verbraucht, mee dat wäert dem Akku ënner Belaaschtung net schueden.

Dofir ass et gewënscht, datt d'E-Bike mat engem méi groussem Akku equipéiert ass an datt dësen auswiesselbar ass.

Oplueden, éier d'Faart lassgeet

En voll opgeluedenen Akku mécht Spaass, well s du direkt fortfuere kanns, soubal s der doriwwer stees. Wann s du däin E-Bike reegelméisseg notze solls, da lount et sech, den Akku fir d'Faart den nächsten Dag opzelueden. D'Lagerung iwwer Nuecht oder e puer Deeg vollgelueden op 100 % wäert em net schueden.

En voll gelueden Akku gëtt der logescherweis och déi voll Reechwäit am Verglach mat engem Akku, deen duerch déi lescht Faart schonn deelweis eidel gefuer gouf. Mir recommandéieren der, den Akku virun der Faart ze lueden, och dann, wann s du guer net virhues, déi ganz Reechwäit op deem Dag ze notzen. Et kann nämlech ëmmer eppes dertësche komme, fir dat s du op eemol méi Reechwäit brauche kéints.

All dës Akku-Tipps kënnen der awer héchstens déi maximal ugekënnegt Akkureechwäit ginn. Wann s du awer gären nach méi wéinst, solls de direkt en Reserve-Akku mat huelen. Dat sollt mat engem modernen Akku och net ze schwéier sinn.

(Wann der d'Iddi elo gutt gefält, solls de der hei eis Chrëschtofferen ukucken, wou mir en Extra-Akku gratis dobäileeën.)

Reifendrock kontrolléieren an astellen

E falsche Reifendrock erlaabt et der net nëmmen, net iwwerall séier dohinner ze kommen, wou s du gäre wéinst, mee en verkierzt och déi allgemeng Reechwäit, déi s du mat dengen Akku soss kéints fueren. Dat hänkt mam erhéichte Rollwiderstand zesummen, well: ëm sou méi de Pneuen um Buedem „pecht“, ëm sou méi Akkuleeschtung verbrauch s du beim Fueren.

De richtege Reifendrock fir de jeweilege Buedem anzestelle suergt awer och dofir, datt s du wéinst enger méi klenger Buedemhaftung eng méi grouss Reechwäit kriss.

Dës Prozedur ass fir Autofuerer näischt Neies an ass ee vun de Grënn, firwat recommandéiert gëtt, op d'mannst eemol de Mount de Reifendrock ze kontrolléieren.

Falls s du elo an de Bësch solle géifs fueren, wou sou eng Buedemhaftung gewënscht ass, muss de just deementspriechend de Reifendrock astellen. Dafir hu mir eréischt viru kuerzem en Artikel verfaasst.

Mir recommandéieren, datt s du de Reifendrock fir all Faart eemol virdrun an dono préifs, oder op d'mannst dann, wann eng méi laang Tour geplangt ass – s du wëlls jo net, datt der op der halwer Streck de Saft ausgeet.

Gutt geschmiert fiert et sech méi laang—

Kette an Gewënn

Hei muss net vill dozou gesot ginn. D’Kette soll geuelegt sinn, fir datt deng Kraaft beim Pedaléieren ouni Widderstand op d’Kette iwwerdroe ka ginn an domat d’Reechwäit erhéicht gëtt. Wann s du schonn eemol e Vëlo mat enger verrosteter Kette gefuer bass, wäert dësen Tipp fir dech selbstverständlech sinn.

Genee esou gesäit et mat anere beweegleche Deeler vun denger Elektrovëlo aus. Sollts du bemierken, datt d’Pedallen oder den Lenker schwéiergängëg gi sinn, solls de mol nokucken, ob hir Gewënn net emol kéinten geuelegt ginn.

Verschleissdeeler am A behalen

Wann s du en neie Vëlo hues, wäerts de dech fir eng ganz laang Zäit net mat dësem Punkt beschäftege mussen. Allerdéngs solls de trotzdem heiansdo e Bléck op d’Bremsen, Pedallen an d’Kette werfen, fir festzestellen, ob se ofgenotzt sinn.

#2 Déi richteg Fuermanéier

Wann d’Fahrt dann emol lassgeet, gëllt et, den E‑Bike „richteg“ ze benotzen, fir déi maximal Reechwäit ze erhalen. Dat wäert der sécher net all Kéier immens wichteg sinn, mee wann s du eemol besonnesch Wäert dorop leeë solls, eng bestëmmten Zuel u Kilometer ze fueren, da wäerten déi folgend Tipps der dobäi hëllefen.

Net ze laang stoen beim Fueren

Stell dech beim Fueren net ze laang op, well den erhéichte Wandwiderstand, deen däi Kierper bitt, de Batterieverbrauch an d’Luucht geet. Denk just emol un d'Spëtzesportler, déi sech bal op hire Vëlo leeën, fir de Wandwiderstand ze minimiséieren. Du muss dat natierlech net maachen an du muss och net déi ganz Zäit sëtzen, allerdéngs sollt dat ernimmt ginn, wann s du déi maximal Reechwäit aus dengen E‑Bike‑Akku eraushuele wëlls.

Laaschte mat méiglechst niddregem Schwéierpunkt transportéieren

Wann s du Laaschte transportéiere solls, lount et sech, se esou déif wéi méiglech unzebréngen oder souguer d’Gewiicht ganz ewech ze loossen, falls s du déi maximal Reechwäit erreeche wëlls an dat zousätzlecht Gewiicht net onbedéngt néideg ass.

Bei der Post maache si et och net anescht, mat oder ouni E‑Bike‑Undriff. Ausserdeem suergt eng méi déif gelueden Laascht dofir, datt deng Fuereegenschaften méi roueg a méi sécher ginn—op där enger Säit bedeit dat, datt d’Reechwäit verlängert gëtt, well s du manner muss korrigéieren, an op där anerer Säit geet de virdru beschriwwene Wandwiderstand erof, wann d’Gepäck déif ugebraacht gëtt.

Kleng Ënnerstëtzungsstufe benotzen

En E‑Bike ass nach ëmmer e Vëlo an net e Motorrad, dowéinst roode mir aus verschiddene Grënn, déi méi kleng Ënnerstëtzungsstufen ze benotzen an éischter selwer méi ze pedaléieren, wann et der ëm déi maximal Batterie‑Reechwäit geet.

Ausserdeem huet deng eege Leeschtung e super effekt op deng Fitness an deng Gesondheet. De Elektromotor suergt just dofir, datt s du nach méi wäit kommst wéi mat engem gewéinleche Vëlo.

E gläichméissege „Fahrflow“ fir eng grouss Batterie-Reechwäit

Mat „Fahrflow“ menge mir en esou konstant wéi méiglech Fuersstil – och an de Kéieren. Well wien dacks bremst an duerno nees beschleunegt, setzt Motor a Batterie vill méi ënner Stress wéi een, deen relativ konstant mat méi héije Vitesse fiert.

Et ass nämlech d'Beschleunegung, déi am meeschten Energie kascht, an net – wéi dacks geduecht – d'Fuere bei méi héijer Vitesse. Ass d'E‑Bike eemol ënnerwee, rullt et bal vu selwer, an de Motor huet vill manner ze dinn.

Falls de awer net anescht kanns an dacks muss stoe bleiwen: Probéier mol an d'Pedalle ze trëppelen, wärend s de beschleunegs. De Motor wäert der Merci soen, andeem en d'Signal vum Tret-Sensor an extra Energie fir dech ëmwandelt.

Well wann s de beim Beschleunegen och nëmme e puer Sekonnen an d'Pedalle trëppels, kanns de däin Energieverbrauch an där Phas ëm bis zur Hallschent reduzéieren. Dat féiert zu zimlech grousse Stroumspuerungen, besonnesch wann s de dacks muss stoen bleiwen. ‎

Verzicht op déi „5 %“ Bequemlechkeet

Wéi soll een dat elo verstoen? Vill Leit gewinnen sech relativ séier un déi héich Ënnerstëtzungsstufen oder ginn esouguer e bëssen ofhängeg vum Gashiewel a pedalléieren da net méi esou gären.

Mee wann s du elo verstan hues, datt s du d'Reechwäit vun denger E‑Bike verlängere kanns, andeem s du e bëssen manner Gas gëss respektiv méi kleng Ënnerstëtzungsstufe wiels, da wäers de spéider feststellen, datt s du net mam eidele Akku an d'Pedalle muss trëppelen, well däin Akku nach genuch Reserven huet.

Entschleuneg e bëssen a genéisst d'Liewen!

Wann s du et net presséiert hues an aus Sécherheetsgrënn net mam Verkéier Schrëtt hale muss, probéier mol just e bëssen méi lues ze fueren. Esouguer e puer Kilometer d'Stonn manner reduzéieren déi Quantitéit u Energie, déi d'Batterie verbraucht, fir dës Vitesse oprechtzeerhalen, däitlech. ‎

Well den Energieverbrauch am Verglach zur Vitesse net linear ass, heescht dat, datt d'Reduktioun vun denger Vitesse ëm z. B. nëmmen 5 % effektiv vill méi wéi 5 % vun denger Batterie spuert. Aner ausgedréckt: E puer Kilometer d'Stonn méi lues ze fueren, kann en enorm groussen Afloss op d'Reechwäit vun denger E‑Bike hunn. ‎

De passende Gang fir dat jeeweilegt Terrain

Zum Schluss soll nach eppes iwwert dat richtegt Schalte ernimmt ginn.

Stell sécher, datt s du ëmmer de richtege Gang benotz, egal ob s du biergop, biergof oder gradeaus fäers. Allgemeng gëllt, datt eng Trittfrequenz vu ronn 80 bis 100 Umdréiungen pro Minutt genuch ass. Dat reduzéiert d'Belaaschtung vun däinem Motor a verbraucht um Enn manner Stroum aus däiner Batterie.

Jedes Terrain erfordert abhängig von der Steigung nicht nur diverse Reifen und den geeigneten Reifendruck, aber auch ein anderes Schaltverhalten. Es empfiehlt sich für Maschine und Mensch zugleich, mit einen niedrigen Gang den Berg hinauf zu fahren. Geradeausfahrten brauchen genug Widerstand, um die maximale Leistung zu erreichen, wobei ein höherer Gang, Berg ab, dir eher dabei helfen wird, die Kontrolle über das Fahrrad zu behalten.

#3 Pimp Your Ride: Umbau für mehr E-Bike Reichweite

Um die Reichweite zu erhöhen, kannst du dich auch nachträglich für eine größere Ritzel-Kassette entscheiden oder ein größeres Kettenblatt für eine höhere Trittfrequenz in Betracht ziehen. Denn wer mehr (und einfacher) pedalieren kann, kommt weiter.

Zu empfehlen sind auch sogenannte „Clipless“ Pedale, die das Pedalieren noch weiter erleichtern. Wobei viele moderne E-Bikes bereits mit genau solchen Pedalen bereits verkauft werden.

Zuletzt sollen noch einmal die Reifen erwähnt werden, um die Akku Reichweite zu verlängern. Zum einen sollten sie ein Leichtbau sein und zugleich einfach rollen und auf der anderen Seite lohnt es sich nicht zu große Reifen zu installieren, damit der Schwerpunkt möglichst niedrig bleibt.

Zusätzlich kann der Schlauch für einen aus Latex ausgetauscht werden oder gleich ein Schlauchloser Reifen verwendet werden, um den Rollwiderstand und somit den Akkuverbrauch noch mehr zu reduzieren.

Wann s du elo nach e zweet, méi klengt Ladegeräit fir d’Opluedung ënnerwee matschleefs oder e bëssen Geld dozou hues, fir d’Reechwäit vun dengen E-Bike ze verduebelen indem s du dir en Reserve-Akku besuergs, da wäert s du ganz wäit kommen.

Wann s du awer nach guer kee E-Bike hues oder nach e weidert fir d’Famill kafe wëlls, hu mir eis speziell fir d’Chrëschtzäit eppes ganz Besonnesches afale gelooss.

Bei all Kaf vun engem vun eise mat engem Héckmotor bedriwwenen E-City-Bike kriss du ab elo an nëmmen an der Chrëschtzäit en zousätzlechen Akku gratis dobäi!

Sou kanns du ganz ouni extra Käschten deng Reechwäit verduebelen, zum Beispill andeems du den zweeten Akku als Ersatz mathells.

Interesséiert? Dann klick hei, fir dir d’Chrëschtofferen unzekucken.

Mir hoffen, datt dës Tipps dir konnten hëllefen, deng E-Bike-Reechwäit ze erhéijen oder souguer ze verduebelen! --- vum Mario Worm