Wéi een um E‑Bike richteg schalt

Bist du reegelméisseg ënnerwee, da wäert s de dacks Vëlosfuerer gesinn, déi sech ustrengend an hir Pedalle stëmmen an dobäi hiert E-Bike kaum viru kréien – an wann dach, dann nëmme mat onnéideg vill Kraaft.

Dobäi wier d’E-Bike-Fuere fir dës Leit vill méi einfach, wa si wéissten, wéi se hir jeeweileg Schaltanlag richteg benotzen. D’korrekt Schalte vun de Gäng ass eng elementar mechanesch Funktioun, déi – wann se eemol richteg geléiert ass – laangjärege Fuerspaass garantéiert, net zulescht well richtegt Schalten d’Liewensdauer vun de mechanesche Komponenten verlängert.

Dofir geet et an dësem Artikel ëm e puer praktesch Tipps, mat deenen s du deng Fahreffizienz an domat och däi Fuer-Spaass mam E-Bike erhéije kanns – einfach andeems de léiers, wéi s de mam E-Bike richteg schalss. Well wann s de ëmmer am richtege Gang ënnerwee bass, schouns de däi Kierper a bass méi effizient, also méi séier ënnerwee.

Gëtt et Ënnerscheeder beim Schaltsystem am Verglach mat normale Vëloen?

Kuerz gesot: jo, et gëtt Ënnerscheeder, awer net vill – E-Bike si vum Kär hier nach ëmmer Vëloen. E-Bike hunn zwou verschidde Schaltsystemer, fir dir d’Fahrt ze vereinfachen, amplaz nëmmen een, wéi beim gewinnege Vëlo, wou just deng Muskelkraaft als Undriff déngt.

Engersäits ass do déi elektresch Tretënnerstëtzung, och Motorënnerstëtzung genannt. Déi suergt dofir, datt s du beim Vëlosfueren ëmmer ouni grouss Problemer dohinner kënns, wou s de wëlls – och Bierg erop. Anerersäits gëtt et déi klassesch Kettenschaltung oder, wéi ëmmer méi dacks bei E-Bike, eng Nabenschaltung. Wéi déi eenzel Schaltsystemer am effizientste genotzt ginn a wéi se zesummespille kënnen, kucke mir eis elo un.

Wat ass eng E-Bike-Schaltanlag a wéi benotzt een se richteg?

En E-Bike ass am Fong en normale Vëlo mat engem zousätzlechen Elektromotor – logesch. Dat heescht awer net, datt s de ab elo déi ganz Aarbecht dem Motor solle géifs iwwerlassen. D’Schalte bleift, wéi beim gewinnegte Vëlo, wichteg a mat Ausnam vun der elektrescher Tretënnerstëtzung ass et identesch.

Vill Ufänger hunn d’Tendenz, hiert E-Bike “héichzyklësch” ze fueren, dat heescht, si triede vill ze dacks an d’Pedallen a verbrauche vill méi Energie wéi néideg. Besonnesch d’Ugewunnecht, bei niddrege Vitessen ze vill séier an d’Pedalle ze trieden, ass e bekannte Phänomen. Schaltanlage sinn dozou do, eis d’Strapazen ze huelen an net ëmgekéiert – an dat gëllt besonnesch fir E-Bike.

Fir däin E-Bike effizient ze notzen, muss de ofschätze kënnen, wéi en nächsten Gang jeeweils sënnvoll wier. Fir datt s du ëmmer mat enger gläichméisseger Vitess respektiv Trittfrequenz an d’Pedalle trieds – an dat ouni ze vill Energie ze verléieren – kucke mir eis elo déi zwou wichtegst Schaltsystemer un, plus eng Erklärung vum E-Bike-eegene Undriff.

Kettenschaltung um E-Bike

Fir ze schalten, solls du beim Schaltvorgang an d’Pedalle trieden, awer mat manner Drock, also lues a geschmeidig. Du solls generell vermeiden, ënner voller Laascht ze schalten. Esou verlängers de d’Liewensdauer vun de Schaltkomponenten – soss kéint d’Kett sech verbéien oder ofsprangen, oder d’Zännkranz kéint méi séier ofgenotzt ginn. Als positiven Nieweefekt gëtt de Schaltvorgang och vill méi roueg.

D’E-Bike-Kett soll, genee wéi beim normale Vëlo, net ze schréi lafen, well en enke Wénkel méi Geräischer an e méi héije Materialverschlei mat sech bréngt.

Ideal ass et, wann d’Kett tëscht Kettenblat an Zännkranz méi oder manner riicht leeft. Du muss just dorop oppassen, datt wann s du an en héije Gang schalts (Zännkranz), s du och dat entspriechend Kettenblat wiels, fir e staarke Schréilaf vun der Kett ze vermeiden.

Ausserdeem ass et wichteg ze ernimmen, datt et – wéi beim normale Vëlo – ubruecht ass, de richtege Gang fir dat jeeweilegt Terrain anzestellen. An zwar net nëmme fir datt s de “an d’Gäng” kënns – verzei mir de Witz –, mee och well de Motor soss net déi erhoffte Leeschtung brénge kann. Sou gesäit et zum Beispill aus, wann s du bei enger rouder Luucht stoe bleifs, ouni virdru an en niddrege Gang geschalt ze hunn. Soubal s du nees ufuere wëlls, muss de staark an d’Pedalle trieden, fir datt den Tretimpuls un de Motor iwwerdroe gëtt – dat bedeit eng lues Motorbeschleunegung. Dofir solls du ëmmer viraussiichtlech fueren a dir iwwerleeën, wat de momentan eegentste Gang ass.

Nabenschaltung um E-Bike

Wann s du en E-Bike mat Nabenschaltung hues, ass eng aner Schaltweis ubruecht. Eng Nabenschaltung besteet – wéi beim Auto – aus Getriebedeeler a gëtt änlech benotzt. Änlech, well och hei d’Getriebe beim Schalten vum Motor getrennt muss ginn, awer net duerch eng Kupplungspedall wéi beim Auto.

Fir richteg ze schalten, muss de d’Getriebe vum Motor trennen, andeems de den Drock eraushëls oder komplett ophäls ze trieden a kuerz waarts, bis de Motor stoppt. Eréischt duerno kanns du schalten an duerno nees weidertrieden.

Wann s du Bierg erop wëlls schalten, solls de dofir gewappnet sinn. Dat ka nämlech zimlech schwéier ginn, wann s du net méi genuch Zäit hues. Fuers dofir ëmmer viraussiichtlech a schalt rechtzäiteg, soulaang s du nach genuch Schwuung hues, fir dat Tréide kuerz z’ënnerbriechen an an e méi klenge Gang ze wiesselen. Dat hëlleft dir besonnesch bei Luuchten oder kuerz viru steile Rampe.

Wéi vill Tretënnerstëtzung mécht Sënn?

Nodeems mir d’Schaltsystemer allgemeng gekläert hunn, geet et elo nach ëm déi elektresch Ënnerstëtzungsstufen a wéi een se am beschten notzt. Schliisslech ass de Motor vun dengem E-Bike dat Häerz vun denger Gefierbasis a wëll richteg verstan ginn.

Fir E-Bike mat méi wéi enger Ënnerstëtzungsstuf ass et de Schlëssel, eng gläichméisseg Reesvitess bäizebehalen – op där enger Säit fir d’Akkureechwäit ze maximéieren an op där anerer Säit fir net onnéideg stänneg erop an erof missten ze schalten. Dat gëllt am Fong fir all E-Bike. Wien onnéideg staark ofbremst, fir duerno nees séier ze beschleunegen, reduzéiert d’Akkureechwäit. Natierlech kann all Mënsch fueren, wéi e wëll, mee dee Punkt sollt een awer am Kapp behalen. E ähnlecht Prinzip gëllt iwwregens fir stännegt Opstoen beim Fueren: duerch d’Opstoen entsteet méi Loftwidderstand, wat heescht, datt Akku a Motor méi musse schaffen, fir déi selwecht Leeschtung ze liwweren. Weidere mam Programm…

Déi meescht E-Bike bidden dräi, véier, fënnef oder esouguer bis zu aacht Ënnerstëtzungsstufen. Wéini et am sënnvollsten ass, tëscht dëse Stufen ze wiesselen, hänkt vu ville Facteuren of: Terrain, Belaaschtung, Wiederkonditiounen – mee am wichtegsten ass deng eege Kraaft, mat Muskelen ze pedaléieren. Et heescht jo net ëmsonst “Ënnerstëtzungsmodus” a soll dir net déi ganz Aarbecht ofhuelen.

Wërsts du däin E-Bike an 90 % vun de Fäll éischter wéi en normale Vëlo benotzen an de Motor nëmme fir steil Ufarte dobäischalten oder wann s du midd bass?

An esou engem Fall wäert déi éischt Ënnerstëtzungsstuf dacks genuch sinn. Logescherweis wäert all Persoun – ofhängeg vum Fitnessniveau – eng aner Tretënnerstëtzung wielen. Falls s du méi doriwwer wëlls wëssen, wéi s de deng Reechwäit verlängere kanns, hu mir hei schonn en Artikel fir dech zesummegestallt.

Allgemeng kann ee soen…

Fir datt s du net am schwéierste Gang bei engem Stoppschëld oder op enger Steigung nees muss ufänken, solls du ëmmer rechtzäiteg, ier s du stoe bleifs oder op eng Steigung duerfuers, an en niddrege Gang wiesselen – esou solls du keng Problemer hunn, nees unzefueren.

Du solls och drun denken, datt et hei ëm E-Bike geet – dat heescht, d’Ënnerstëtzungsstufe kënnen dir däi Fuere wesentlech méi liicht maachen. Soulaang däin E-Bike net nëmmen eng eenzeg Ënnerstëtzungsstuf huet, notz d’Stufe sou, wéi d’Situatioun et erfuerdert. Zum Beispill wëlls du am Verkéier, soubal d’Ampel op Gréng spréngt, esou séier wéi méiglech erëm ufueren an net mat der éischter Stuf schwéier strampen. Schliisslech soll E-Bike-Fuere jo méi einfach sinn.

Ofschléissend Gedanken—

Pass däi Schaltverhalen un dech selwer un.

Wéi s de et mat der Zäit am Gefill wäerts hunn, ob s de d’Getriebe elo héich oder erof schalte solls, esou wäerts de och verstoen, wéi eng Ënnerstëtzungsstuf fir dech am beschten ass. Besonnesch wichteg ass, datt s de verstooss, wéi déi zwou Schaltsystemer a Kombinatioun zesummeschaffen, fir eng geschmeidig Fahrt. Hues du dat eemol geléiert, ass et bal onméiglech, nees ze vergiessen, wéi een E-Bike richteg fiert respektiv schalt.

Als erfuerenen E-Biker wäerts du geschwënn ganz genau wëssen, wéi s de ëmmer déi ideal Vitess mat enger Kombinatioun aus elektrescher an mechanescher Iwwersetzung erhéichs a bäibehäls. Dat gëtt dir vill méi Flexibilitéit beim Fueren, wat vill méi Spaass mécht – egal op wéi engem Terrain s du mat dengem E-Bike ënnerwee bass. --- vum Mario Worm