8 flauwe excuses die we steeds weer horen om niet op de fiets te stappen!

Fietsen is goed voor de gezondheid, houdt je fit en is leuk, … vooral als er nu geen „maar“ op volgt.

Natuurlijk is de fiets niet in alle situaties ideaal, maar met enkele uitzonderingen in het stadsleven is er bijna geen reden om niet meer te fietsen. Vooral de volgende 8 excuses, die we vaak horen, zijn zeker geen goede redenen om niet vaker op de fiets te stappen en fit te worden.

1. Maar met de auto ben ik sneller op mijn bestemming.

Als het om ritten in de stad gaat, kan niets verder van de waarheid zijn.

Meer dan de helft van alle stadsritten achter het stuur is gemiddeld korter dan 5 km. Voor zulke afstanden de auto gebruiken betekent meestal veel meer tijd verliezen door mogelijke files en het zoeken naar een parkeerplaats. In tegenstelling tot de auto is de fiets over deze afstanden het snelste vervoermiddel. Obstakels kunnen gemakkelijk worden omzeild en er zijn genoeg parkeerplaatsen. Dit geldt vooral voor de gemotoriseerde e-bike, waarmee je nog sneller bent dan met een gewone fiets.

Steeds meer steden bouwen fietspaden en plannen en ontwerpen hun infrastructuur zo dat deze aantrekkelijker wordt voor fietsers. Iets wat het efficiëntievoordeel ten opzichte van de auto alleen maar zal vergroten. Want meer fietspaden betekent ook meer veiligheid en een vlottere doorstroming van het verkeer, wat vooral duidelijk wordt als het fietsverkeer gescheiden is van het autoverkeer, zoals in sommige steden al stapsgewijs wordt ingevoerd.

2. Maar ik kan toch niet met de fiets boodschappen doen.

Of je nu de grote boodschappen voor het hele gezin moet doen of alleen wat ingrediënten wilt aanvullen, boodschappen doen met de fiets is zeker mogelijk.

De gemiddelde boodschappenmand van de Duitser weegt bij meer dan 80% van alle aankopen niet meer dan 5 kg. Een bescheiden lading die heel eenvoudig met de fiets te vervoeren is.

Nu komt het weekend met de grote boodschappen eraan, maar de fiets hoeft daarvoor niet per se plaats te maken voor de auto. Wie anders denkt, onderschat de draagkracht van een fiets. Fietsliefhebbers zullen bevestigen dat het met vier goed gevulde fietstassen, vergelijkbaar met die van postbodes, en een stevige bagagedrager geen probleem is. Er kunnen zelfs speciale vakken aan de voorkant worden bevestigd, die het vervoeren van onhandige voorwerpen zoals melkpakken mogelijk maken. Belangrijk is alleen dat de fiets een hogere draaglast toestaat, zoals onze e-bikes, waarmee tot 125 kg (rijder & bagage) vervoerd kan worden.

3. Maar ik heb een klein kind, dat is toch omslachtig.

Niet per se. De bakfiets, die in de stad steeds populairder wordt, verandert de kaarten van het gezinsvervoer. Vooral twee varianten worden bij ouders steeds populairder: tweewielers met een grote, comfortabele voorkant en „longtails“ met een grote bagagedrager die tot drie kinderen kan meenemen. Efficiëntie en plezier zijn gegarandeerd op de schoolweg!

Maar er zijn ook meer fundamentele oplossingen om met je kinderen op de fiets te stappen. De eenvoudigste en goedkoopste is de kinderzitje of de babydrager.

Follow-me-bikes, aanhangwagens en andere systemen zoals follow-me-tandems maken het mogelijk dat kinderen meedoen aan jouw activiteiten, nieuwe dingen leren en betrokken zijn. Wat de aanhangers betreft, zijn ze vanwege hun veelzijdigheid populair. Ze zijn geschikt voor stadsritten, maar komen het beste tot hun recht op tochten. Bovendien zijn de aanhangers meestal opvouwbaar voor ruimtebesparend transport en eenvoudige opslag.

4. Maar het is koud buiten.

Kou, regen, kortere dagen lijken onoverkomelijke obstakels? Dat kan voor jou eerst zo lijken, maar als je niet zoals anderen het weer als excuus wilt gebruiken om liever thuis te blijven en tv te kijken, kan de juiste uitrusting je helpen om ook bij „slecht“ weer net zo van het fietsen te genieten als wanneer de zon schijnt.

Met een degelijke regenjas, broek, overschoenen en een rugzakhoes kun je een waterdicht allweather-pakket samenstellen waarmee je, ongeacht het weer, je lichamelijk en geestelijk welzijn kunt verbeteren, … ook als de zon eens niet schijnt.

Hetzelfde geldt voor de kortere winterdagen. Heb je de juiste uitrusting zoals rem- en noodlichten, reflecterende kleding, knipperende stuuruiteinden en een over het algemeen sterke verlichting, dan word je gezien en zie je alles zoals gewenst. Donkere dagen zouden je niet moeten weerhouden om plezier te hebben in het fietsen.

5. Maar fietsen in de stad is gevaarlijk en bovendien heb ik geen zin om uitlaatgassen in te ademen.

Als je zonder carrosserie onderweg bent, kan het gevoel van kwetsbaarheid tijdens het fietsen inderdaad opkomen. Het soms drukke verkeer met tonnen zware en luchtvervuilende voertuigen maakt het niet makkelijker.

Maar is het stadsverkeer echt zo’n genadeloze jungle voor fietsers?

In tegenstelling tot de gangbare mening neemt het risico om bij het fietsen betrokken te raken bij een dodelijk ongeluk niet toe binnen, maar buiten steden. Volgens de ADAC gebeuren ruim de helft van alle dodelijke ongevallen in Duitsland op landwegen, waarvan een vijfde dodelijk afloopt. Er gebeuren echter meer niet-dodelijke ongevallen in steden. Speciale veiligheidsmaatregelen zoals fietsroutes en snelheidsbeperkende zones dragen echter bij aan het beperken van het aantal ongevallen.

Wat ook tegen de algemene mening ingaat, is dat de binnenruimte van een auto niet beschermt tegen schadelijke uitlaatdeeltjes! Integendeel, de binnenruimte bevordert de ophoping van deze deeltjes door een insluiteffect. Fietsen vermindert daarentegen de hoeveelheid ingeademde deeltjes met bijna een derde, omdat de lucht vrij kan circuleren.

6. Maar wat als mijn e-bike (weer) gestolen wordt?

Doe het niet zoals veel andere mensen voor jou, die na een diefstal helemaal stopten met e-bike rijden. Er zijn eenvoudige en zeer efficiënte oplossingen om diefstal te voorkomen of het in ieder geval zo onaantrekkelijk te maken dat het dieven het leven moeilijk maakt.

Hier een paar snelle tips.

De gouden regel nr. 1 is het juiste slot gebruiken. Vaak zijn kabel- en kettingsloten ongeschikt, omdat ze snel met een boutensnijder doorgesneden kunnen worden. De betere optie: het U-slot. Moeilijk door te snijden, een dief heeft meer tijd en gereedschap nodig die hij waarschijnlijk niet bij zich draagt om dit slot te kraken. Is het slot ook uitgerust met Bluetooth, GPS of een alarm, dan zullen de meeste dieven sowieso van je e-bike afblijven.

Maar een goed slot hebben is niet genoeg. Je moet het ook altijd bij je hebben en gebruiken! Beveilig je e-bike daarom altijd, ook voor korte klusjes of thuis. Het veiligst is je e-bike als het verbonden is met een in de grond verankerde reling of paal. Een tweede snelle tip is om je e-bike te markeren. Een gravure of iets dergelijks werkt afschrikwekkend en vergemakkelijkt de terugkeer via de politie, mocht de e-bike toch gestolen worden. Als je een fiets bestelt, noteer dan na ontvangst de serienummer/raamnummer van de fiets. Dit nummer is als een fiets-ID en helpt de politie te beoordelen of de fiets van jou is.

Als je meer wilt weten over hoe je je e-bike goed parkeert en beveiligt, kun je hier een artikel van ons lezen.

7. Maar ik ben geen sporter, ik ben niet fit genoeg.

Maar dat is juist het punt van fietsen. Fit worden! Je wilt immers fitter zijn en een lang, gezond leven leiden. Fietsen is geen wedstrijd, niemand dwingt je hard te trainen en het is niet nodig om in je beste fysieke conditie te zijn. Dat geldt vooral met een e-bike, waarbij de elektromotor je bijna moeiteloos voortbeweegt.

De motor bevrijdt je weliswaar niet van de noodzaak om te trappen, maar hij vermindert de inspanning die bij gewone fietsen nodig is aanzienlijk. Vooral als het gaat om het overwinnen van kleine of grote obstakels, betekent dit dat je overal in een toonbare conditie aankomt, zonder te hijgen of te zweten!

8. Maar e-bikes zijn te duur!

Dat is een andere misvatting van veel mensen. Vergelijkingen tussen de kosten van auto, brandstof en reparaties of het openbaar vervoer laten duidelijk zien dat geen enkel ander vervoermiddel zo efficiënt en economisch is als een e-bike.

De jaarlijkse kosten voor het gebruik van een e-bike bedragen ongeveer 120 euro. Dat is tot twee derde minder dan een jaarabonnement voor de trein of de steeds stijgende brandstofprijzen. Met een e-bike heb je geen parkeerkosten, kosten voor technische keuring of dure brandstoffen. In feite zou het, als je je achter het stuur in plaats van achter het stuur zet, maandelijkse besparingen van 300 tot 500 euro kunnen betekenen.

En zelfs als de aanschaf van een nieuwe e-bike vaak een dure grap is, zijn er betaalbare en verstandige prijs-kwaliteit toppers zoals onze instap e-bikes rond de 1000 euro.

Conclusie

De meeste mensen vinden het moeilijk om nieuwe gewoonten te vormen. Wees daarom niet boos op jezelf of anderen. Toon in plaats daarvan begrip en zorg om iets aan de situatie te veranderen.

Ken je nog andere redenen waardoor misschien jouw kennissen of jijzelf worden tegengehouden om fit en gezond te leven? Deel ze dan hieronder in de reacties met ons. We kijken uit naar de uitwisseling en motiverende opmerkingen!