Efter en tio månader lång sjukhusvistelse sökte jag en sportig väg för att ge min kropp kraft och energi igen, och jag letade efter en sport som kan stödja mig konstant vid behov och hjälpa mig på min väg till återhämtning.
Jag hamnade slutligen inom elcykelområdet.
Eftersom jag ville prova elcykelsektorn men inte spendera för mycket pengar tittade jag på budgetalternativ och hittade då företaget Eskute.
Jag letade efter en elcykel som kan följa med mig på dagliga resor till jobbet, möjliggöra utflykter och som jag kan lita på.
Till slut bestämde jag mig för Eskute Wayfarer City elcykel!
Det som imponerade mig med Eskute elcyklar är pris/prestanda-förhållandet!
För 999 € respektive 1099 € får man ett batteri integrerat i ramen, vilket är unikt i denna prisklass!
Dessutom ser cykeln inte alls ut som en elcykel!
Jag gillar designen mycket!
Wayfarer var hos mig redan tre dagar efter beställning och kom väl förpackad.
Monteringen tog cirka 45 minuter och med den medföljande bruksanvisningen är monteringen även för en lekman lätt att genomföra (verktyg ingår).
Om utrustningen:
Det redan nämnda integrerade batteriet (360 watt) kan naturligtvis tas bort, men kan också laddas direkt på cykeln.
En full laddning ska enligt Eskute ta mellan 6-8 timmar. Eftersom dagens batterier inte längre har någon minneseffekt (alltså ingen registrerad laddningscykel) laddar jag batteriet fullt igen vid cirka 50 %, vilket naturligtvis förkortar laddningstiden.
Utan minneseffekt kan man alltså ladda batteriet när som helst oavsett laddningsnivå.
En låsanordning är också installerad på batteriet.
Så kan jag också handla lugnt utan att behöva släpa med mig batteriet.
Räckvidden som varje tillverkare anger är lika sann eller osann som bränsleförbrukningen för en bil. Man kan inte säga det generellt eftersom förbrukningen i detta fall naturligtvis beror på hur mycket batterikraft som används.
Även när det gäller elcyklar är det alltså bra att anamma en ergonomisk körstil.
Till exempel kör jag inte med full motoreffekt mot en korsning där jag ändå måste bromsa direkt ;-)
De mekaniska skivbromsarna kommer från den välkända tillverkaren Tektro och fungerar pålitligt.
I början gnisslar bromsarna lite, vilket är ganska normalt för nya bromsar. Det försvinner med tiden.
Wayfarer erbjuds med 28-tums däck och en 7-växlad Shimano Tourney-växling, vilket är helt tillräckligt för mina behov och fungerar pålitligt.
Den borstlösa 250 watts bakhjulsmotorn från det välkända företaget Bafang har med 32 Nm tillräckligt med kraft för att stödja mig på mina dagliga resor till jobbet och naturligtvis är även utflykter med E-cykeln inga problem.
Vissa användare rapporterar om en fördröjning i motorns igångsättning, som styrs av en pedalsensor. Jag upplever denna fördröjning som en fördel eftersom motorns assistans inte aktiveras omedelbart utan kommer in med en liten fördröjning.
Naturligtvis når denna motor sina gränser i branta backar. Men för sådana turer är Eskutes classic-versioner inte avsedda! Då är Pro-versionerna ett bättre val.
Snarare som vardagskompisar som pålitligt tar dig från A till B och följer med på lugna utflykter över världens fält!
Speciellt för nybörjare och även för seniorer tycker jag att detta pris/prestanda-erbjudande är mycket lockande, eftersom E-cyklarna trots all assistans fortfarande känns som vanliga cyklar och är mycket lätta att köra även utan motorhjälp och inte bromsas av Bafang-motorn.
Eskute har också tänkt på en integrerad gånghjälp och om ni håller in minusknappen när ni skjuter cykeln, hjälper motorn er mjukt vid gång.
Jag har också skrivit ett annat inlägg om stödnivåer, eftersom den förinställda motoreffekten på nivå 1 med 40 % är för stark för nybörjare på området.
Som tur är har Eskute valt en display där man
- a) man kan välja mellan olika nivåer (0-3/0-5 (förinställt), 0-7, 0-9)
- b) man kan anpassa motoreffekten för varje nivå individuellt efter sina egna behov!
Med denna fantastiska funktion har Eskutes Classic Bikes ett absolut mervärde jämfört med konkurrenterna!
Hur man ställer in nivåerna beskriver jag som sagt i en annan artikel. (en engelsk manual medföljer dock cykeln)
Till E-cykeln medföljer ett valfritt gasreglage som kan monteras om man vill använda cykeln som en S-Pedelec (försäkring är obligatorisk, vänligen kontakta försäkringsbolaget i så fall). Då kan man köra E-cykeln med enbart gasreglaget som en moped och nå upp till max 40 km/h. Men som sagt: E-cykeln räknas då som en S-Pedelec och får inte köras utan försäkring och får inte heller användas på cykelvägar och fält.
De inbyggda stötdämparna är förstås inte i high-end-klassen, men gör ett pålitligt jobb.
Den inbyggda pakethållaren ser snygg och stabil ut och klarar en last på 25 kg. De monterade skärmarna är också på plats, så regncykling är inget problem.
Ljussystemet aktiveras med en inbyggd strömbrytare, vilket är en rolig detalj.
Framljuset är fint och starkt, bakljuset kunde vara lite kraftfullare, men jag köpte ett extra bakljus för 8 € som kan laddas via USB.
Bredvid ljusbrytaren finns en tuta som är rolig men inte godkänd i Tyskland. Så tutan är inget substitut för en ringklocka.
Sadeln är lite ovan vid, men det är nog som med vilken annan sadel som helst. Vissa tycker den är bekväm, andra inte;-)
Ramstorleken på Wayfarer är 47 cm och är fortfarande bekväm att cykla med för mig som är 1,82 m lång.
Cykeln rekommenderas för personer mellan 1,65 m och 1,95 m, men från en längd på 1,85 m kan en längre sadelstolpe vara att föredra.
Det medföljande stödet ger också ett stabilt intryck och kan justeras i höjd.
Det jag bytte ut var handtagen, eftersom jag inte gillade känslan på dem.
Styrstången levereras med en styrstam som kan justeras i vinkel för en optimal sittställning.
Min slutsats:
Den som vill ge sig in på elcykelmarknaden eller söker en prisvärd vardagskompis är väl betjänad med denna elcykel.
Just designen med batteriet inbyggt i underröret sticker ut i den här prisklassen och med Bafangs märkesmotor satsar man på rätt häst.
Och den som dessutom tycker om att optimera sin cykel kan, precis som med en vanlig cykel, byta bromsbelägg själv utan att behöva gå till verkstaden.
Sedan jag fick cykeln har jag kört ungefär 700 km och låter gärna bilen stå ibland,
När jag måste handla, eller bara cyklar över fälten för att rensa huvudet.
När det gäller hälsa har cykeln verkligen hjälpt mig mycket och stöttat mig fantastiskt i min återhämtning.
Jag är definitivt mycket nöjd och mina personliga behov är helt uppfyllda med Eskute Wayfarer.
Lämna en kommentar
Denna webbplats är skyddad av hCaptcha och hCaptchas integritetspolicy . Användarvillkor gäller.