Den för närvarande bästa lösningen för high-end elcyklar – Mittmotorn

De högre kostnaderna för elcyklar är svåra för vissa att förstå. Det gäller särskilt elcyklar med mittmotorer, vars branta prisökning bland annat beror på den ”speciella” ramen som försvårar installationen av motorn som sitter direkt vid pedalerna. Men denna omständlighet leder till många fördelar, vilket denna artikel handlar om.

Elcyklar med mittmotor ger dig en särskilt naturlig och sportig körupplevelse.

Tack vare konstruktionen av denna elcykel överförs din trampkraft direkt till kedjan, vilket ger dig den välkända och naturliga känslan av att cykla.

Det spelar dessutom ingen roll om du har många branta uppförsbackar framför dig eller ofta måste göra snabba svängar – med mittmotorer behöver du inte oroa dig för att motorn ska ge upp i förtid. Låt oss titta närmare på dessa aspekter.

Elcyklar med mittmotor har det lägsta tramp- och rullmotståndet — och samtidigt den högsta energiomvandlingseffektiviteten.

En effektiv omvandling av elektrisk energi till rörelseenergi är det viktigaste kriteriet för en sportig men ändå naturlig körupplevelse. Och just det är fallet med mittmotorn.

Hos några världsberömda tillverkare av mittmotorer (som Bosch, Samsung och Bafang) ligger energiomvandlingseffektiviteten generellt över 90 %. Detta är bara möjligt eftersom kraften överförs direkt till kedjan, vilket kraftigt minskar trampmotståndet och gör det lättare att starta.

Eftersom mittmotorn direkt känner av kraftsignalen från pedalerna (trampningen) och samarbetar nära med kopplingen, differentialen, drivaxeln och andra komponenter, överförs den kinetiska utgångsenergin direkt till vevpartiet. Det betyder också att batteriet samtidigt skonas och därmed möjliggörs en längre räckvidd.

Denna förbättrade energiomvandling påverkar kördynamiken märkbart positivt. När elcykeln reagerar snabbare på dina impulser blir körningen inte bara smidigare utan också mycket säkrare.

Slutligen bör nämnas att i batteridrivet läge är mittmotorn helt separerad från vevlageraxeln och till skillnad från bakmotorer inte skapar något magnetiskt motstånd vilket kraftigt minskar rullmotståndet. Så när batteriet är slut efter en lång tur kan du fortfarande cykla obehindrat – precis som vanligt med din egen muskelkraft.

Den variabla hastighetsanpassningen och det större vridmomentet talar för mittmotorn.

Mittmotorer är populära för sin högre effekt och motsvarande vridmoment, vilket står i stark kontrast till traditionella navmotorer.

En huvudorsak är att mittmotorer verkar direkt på vevpartiet istället för att driva hjulet. Detta multiplicerar motorns kraft och gör att den kan utnyttja cykelns växlar mer effektivt, vilket leder oss till ämnet acceleration.

För att accelerera snabbare har mittmotorer en vridmomentsensor som är känsligare än andra drivsystem och som mycket snabbt registrerar förändringar i trampkraften på vevpartiet. Det betyder att motorn arbetar precis när du behöver den – även i brant terräng eller när du passerar ojämnheter och leriga hål.

Den tekniskt mer avancerade mittmotorn är en komplex kombinationsmekanism av interna kugghjul, med ett ord, en flerkopplingsväxel.

Genom sin variabla varvtalsfriktion inuti motorn ökas utgångsvridmomentet och en högre belastnings- och klättringsförmåga möjliggörs, så att du effektivt och bekymmersfritt kan ta dig vart du vill. Det blir bara bättre när den överlägsna accelerationen kombineras med stabil körning.

Idealisk för sportelcyklar tack vare en optimalt balanserad tyngdpunkt.

Tack vare motorns lågt placerade tyngdpunkt och långa hjulbas har mittmotorn en bättre viktfördelning och påverkar inte raklinjeförmågan jämfört med andra drivsystem. Det är idealiskt för alla, men särskilt för fitnessentusiaster.

Det är en viktig egenskap hos elcyklar med mittmotor att de är säkrare och samtidigt mer pålitliga. En för hög tyngdpunkt skulle vid hög hastighet påverka cykelns balans negativt.

Av samma anledning föredrar de flesta elcykeltillverkare idag att placera batteriet i underröret, vilket minskar belastningen på bromssystemet och därmed förbättrar bromsprestanda och bromssystemets livslängd.

Populär tack vare den enkla och integrerade designen som gör underhållet barnsligt enkelt.

Många klagar på att navmotorer är svåra att underhålla – men det gäller inte elcyklar med mittmotor.

Även om alla komponenter är integrerade på liten yta i den enkelt utseende mittmotorn, gör den förenklade och platsbesparande designen mittmotorn överraskande tålig och lätt att underhålla.

Mittmotorn är också kompatibel med alla växeltyper, som kedjeväxel och navväxel. Den enda nackdelen är att mittmotorn belastar kedjehjulet och dreven mer, vilket ökar slitaget.

Men om du nu tror att en komplicerad reparation väntar, kan du andas ut.

Om elcykeln ska repareras eller däcket bytas, är det enkelt att ta bort motorn med några få handgrepp. Reparation med navmotor är däremot betydligt svårare eftersom ekrarna är kopplade till motorn. Ofta måste denna arbetsintensiva reparation utföras av någon som vet vad hen gör.

Just denna kompakta konstruktion gör den så motståndskraftig mot damm och vatten (och mycket mindre felbenägen).

Som vi redan nämnt är mittmotorn mycket mindre känslig för störningar, vilket hänger ihop med dess kompakta form och dessutom skyddar mot miljöpåverkan.

Faktum är att elcyklar kan användas obehindrat i regn och dammiga förhållanden – motorn klarar det. De flesta elcyklar tillverkas idag med vattentäta, förseglade komponenter som förhindrar att allmän spray och regn tränger in i motorn.‎ Det betyder inte att dessa delar är helt vattentäta, utan de är designade för typisk körning i regn.

Motorn bör dock, beroende på IP-klassificering, klara de flesta miljöpåverkningar utan skador. Ju högre den angivna tvåsiffriga siffran är, desto mer lämplig är elcykeln för intensiv utomhusanvändning. Den första siffran anger graden av dammskydd (från 0 till 6) och den andra siffran graden av vätskeskydd (från 0 till 8).

Till exempel kommer våra två nya elcyklar med mittmotor var och en med en respektabel IP65-klassificering – vilket för närvarande är en av de högsta skyddsnivåerna för elcyklar.

Så om du planerar att köra din cykel ordentligt genom smuts som förr kan du vara lugn, så länge din elcykel använder liknande högkvalitativa komponenter med motsvarande väderskyddande tätning.

Naturligtvis kan du avsluta sökandet här och istället fråga dig om du vill ha en e-citybike eller e-mountainbike. Våra båda elcyklar kommer med mer än tillräckligt med batterikapacitet och motoreffekt än vad som vanligtvis behövs – du behöver bara veta vilket användningsområde du vill ha din nya elcykel för.