Aide à la décision pour les entraînements de vélos électriques : différences entre le moteur central et le moteur de moyeu.

Lorsque la plupart des gens commencent à chercher un vélo électrique, une question nous est souvent posée : quelles sont les différences entre le moteur central et le moteur de moyeu et lequel me convient le mieux ?

Bien sûr, ce sont techniquement deux questions, mais elles sont toutes deux d’égale importance. En fin de compte, vous voulez savoir quel moteur vous aidera à avancer plus rapidement et plus facilement et donc quel vélo électrique vous convient le mieux.

Nous vous donnons ici les informations essentielles dont vous avez besoin pour prendre une décision réfléchie.

Moteur central ou moteur de moyeu – Les principales différences.

Un moteur central est situé au milieu du vélo électrique, dans la zone dite du boîtier de pédalier, contrairement aux moteurs de moyeu, qui sont installés sur le moyeu de la roue avant ou arrière.

L'avantage des moteurs de moyeu est qu'ils sont souvent plus petits et plus légers car ils doivent être installés dans l'espace étroit du moyeu de roue, ce qui les rend en même temps moins puissants. Surtout avec les moteurs avant, cela signifie qu'une assistance moindre est fournie par coup de pédale et que la capacité de la batterie peut être inférieure, ce qui réduit généralement l'autonomie.

Mais cela peut avoir du sens pour les vélos de ville, car ils ne sont pas destinés à des performances sportives de haut niveau. Au lieu de cela, il est très facile à mettre à niveau et rend le vélo électrique un peu plus léger et plus mince. Tous les types de commutation et même un frein à rétropédalage sont possibles car ces composants sont indépendants du moteur avant. Cependant, l'influence négative sur le comportement de la direction due au fait que la traction avant vous tire derrière signifie que de plus en plus de cyclistes se tournent vers le moteur central.

Les vélos électriques équipés d'un moteur arrière sont également faciles à équiper et peuvent même récupérer une partie de l'énergie injectée et ainsi charger la batterie. Ils sont très silencieux, nécessitent peu d’entretien et n’exercent qu’une pression minimale sur les engrenages et la chaîne. De plus, aucun effort supplémentaire n'est requis pour avancer si la batterie est vide et que l'assistance moteur tombe en panne : vous pouvez simplement continuer à pédaler.

Les moteurs arrière sont souvent présents sur les vélos électriques sportifs, mais ils sont durables, ce qui signifie que de plus en plus de fabricants utilisent des moteurs montés au milieu. Ces derniers impressionnent par leur faible consommation d'énergie grâce à la transmission directe de la puissance du moteur à la chaîne ainsi que par une expérience de conduite naturelle et familière grâce à un déplacement idéal du centre de gravité. Le retrait est également possible et tous les groupes de commutation peuvent être utilisés. Les seuls inconvénients du moteur central sont la charge plus élevée sur la chaîne et le pignon et le fait qu'aucune récupération d'énergie ou mise à niveau n'est possible.

Idéal pour le sport : les moteurs centraux offrent un centre de gravité idéal et un comportement de conduite des plus naturels.

Que le moteur soit installé directement sur la roue avant ou arrière ou dans le boîtier de pédalier fait une grande différence. La position du moteur du vélo électrique a différents effets sur votre expérience de conduite.

Si vous recherchez un vélo électrique de haute performance pour un usage sportif ou intensif, ou si vous souhaitez un vélo électrique qui vous procure des sensations similaires à celles d'un vélo non électrique éprouvé, les moteurs à entraînement central ont tendance à être le meilleur choix. .

D'un autre côté, les moteurs à moyeu sont idéaux pour les cyclistes qui peuvent s'adapter ou qui ne recherchent pas le plus haut niveau de performance, comme les cyclistes urbains qui souhaitent néanmoins le soutien d'un moteur.

La raison pour laquelle vous n'avez pas besoin de vous habituer à un vélo électrique équipé d'un moteur central est que le moteur est installé directement sur les pédales. Sur un vélo normal, vous pédalez également pour avancer et avec un moteur central, ce processus est désormais soutenu électriquement car il est directement relié à la transmission des pédales.

Les moteurs de moyeu sont situés sur le moyeu de la roue avant ou arrière, ce qui signifie qu'en dehors de votre propre puissance de pédalage, le moteur d'entraînement vous tire derrière ou vous pousse comme sur un cyclomoteur.

Cela peut ressembler à une conduite détendue, et c'est le cas, mais avec une traction avant, le risque de glisser dans un virage mouillé est plus grand et les propulsions arrière sont connues pour l'oscillation du cadre en raison de leur centre de gravité arrière. En comparaison, les moteurs centraux sont installés au point le plus bas du cadre, ce qui garantit un centre de gravité idéal et un comportement de conduite naturel.

De plus, le moteur central est capable de fournir plus de puissance de pointe que les moteurs de moyeu, ce qui le rend populaire pour les VTT électriques où un niveau d'assistance électrique plus élevé est essentiel pour avancer sur des terrains très difficiles.

Le moteur central est nettement plus performant en termes de technologie avancée, de résilience et de performances en montée.

La puissance de transmission est le plus grand avantage des moteurs centraux par rapport aux moteurs à moyeu. L'entraînement central est particulièrement efficace grâce à la transmission directe de la puissance à la chaîne, vous permettant de gravir des pentes raides à partir d'un rapport inférieur ou d'accélérer depuis un arrêt avec un couple massif.

À faible vitesse, un moteur monté au centre peut gravir des routes et des collines plus raides qu'un moteur à moyeu de puissance similaire , et il peut également les gravir plus longtemps qu'un moteur à moyeu, qui pourrait surchauffer lors de longues ascensions de montagne raides.

Une conception pratique, compacte et efficace parle en faveur du moteur central, qui est plus économe en énergie et permet de plus grandes autonomies.

Dans la plupart des cas, la transmission d'un moteur à entraînement central se compose d'une chaîne, de plateaux et d'une cassette traditionnels qui fonctionnent ensemble pour propulser la roue arrière et vous faire avancer. Dans chaque cas, un moteur à entraînement central contribue à la puissance de pédalage que vous mettez dans les pédales.

Cela est possible car les capteurs du moteur mesurent directement votre puissance de pédalage et le moteur vous fournit ainsi une puissance supplémentaire exactement lorsque vous en avez besoin. Puissance appliquée directement à la chaîne ou à la courroie, provoquant un effet d'accélération rapide.

Les vélos électriques équipés de moteurs à entraînement central offrent la réponse la plus rapide que l'on puisse obtenir d'un vélo électrique, ce qui rend le moteur idéal pour les amateurs de sport qui souhaitent une assistance au pédalage très réactive.

Installez facilement un nouveau circuit pour une efficacité et une transmission de puissance encore plus grandes.

Bien que le moteur central soit un système très complexe dans lequel toutes les pièces installées fournissent la puissance requise, le levier de vitesses est chargé de transmettre la puissance aux roues.

En général , vous pouvez généralement installer tous les engrenages, c'est-à-dire les engrenages de chaîne, les engrenages de pédalier et les engrenages de moyeu, plus tard. Cependant, dans la plupart des cas, le remplacement du pignon devrait suffire si vous souhaitez gravir la montagne encore plus facilement. Mais si jamais vous souhaitez optimiser l'ensemble du dérailleur arrière, le moteur central compact vous permet de le faire sans trop d'effort et peut être retiré en quelques étapes simples.

Si vous avez déjà effectué des réparations sérieuses sur votre vélo, comme changer le roulement de manivelle, la cassette ou les bras de pédale, vous n'aurez aucun problème ici. Mais même si vous devez confier les travaux de réparation à l'atelier, le plus important ici est qu'il y ait une flexibilité pour les transformations futures.