Trucs et astuces pour s'amuser « extra » longtemps en vélo électrique

Faire du vélo électrique est amusant, pratique et bon pour la santé. Mais avant de prendre la route avec votre vélo électrique, nous souhaitons partager avec vous quelques conseils afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de votre vélo électrique.

Dans cet article, nous expliquerons comment conduire un vélo électrique et entretenir correctement la batterie pour une longue durée de vie et une grande autonomie. Nous aborderons également la phase de préparation pendant le voyage et les conseils de base en matière de sécurité et d'entretien.

Allons-y!

Avant de conduire : Vérifiez et réglez la pression des pneus

Il va sans dire qu’un vélo électrique reste un vélo.

Mais avant de partir, vous devez vous assurer que vos pneus sont bien gonflés. Des pneus mal gonflés peuvent être dangereux à conduire. Soit parce que vous risquez de perdre votre adhérence, soit parce que vous n’en avez pas assez. De plus, une pression de pneu incorrecte ne vous permettra pas de rouler vite sur les routes.

La pression idéale des pneus

Si vous roulez avec des pneus mal gonflés, vous devrez fournir plus d’efforts au moment de pédaler. Cela s’applique aussi bien aux vélos électriques qu’aux vélos conventionnels.

La pression idéale des pneus dépend fortement des chemins que vous souhaitez parcourir. En général, une pression de pneu plus élevée est recommandée sur les revêtements routiers et, à l'inverse, vous devez régler une pression de pneu plus faible sur les chemins glissants ou meubles tels que les sols forestiers.

La pression standard des pneus des vélos électriques pour les vélos urbains est d'environ 4 à 4,5 bars et est généralement recommandée.

Mais si vous faites du VTT et que vous êtes également dans la nature, environ 3 bars conviennent. Cette valeur est une bonne moyenne pour une résistance au roulement acceptable en ville et une traction suffisante sur des sols forestiers inégaux. Si vous avez ensuite besoin de plus de traction (moins de pression d'air), vous pouvez simplement laisser échapper un peu d'air.

La pression des pneus peut être vérifiée à l'aide d'une pompe munie d'une feuille de mesure. Si vous n'avez pas une de ces pompes sous la main, vous pouvez en utiliser une gratuitement dans la plupart des stations-service.

Veuillez également considérer à quel point il serait utile d’avoir avec vous une simple pompe à air pour vélo et un kit de réparation d’urgence en cas d’urgence. Au lieu d’être coincé loin de chez vous, vous pourriez garantir la suite de votre voyage en quelques minutes seulement.

Pression des pneus adaptée aux vélos Eskute :
Wayfarer : Min 40 - Max 65 PSI, 2,8-4,5 BAR, 280-450 KPA
Voyager : Min. 30 - Max 50 PSI, 2,0-3,5 BAR, 200-350 KPA (1Bar=102kpa=14,5PSI)

Chargez complètement la batterie (et entretenez-la correctement lorsqu'elle n'est pas utilisée)

Bien que vous puissiez certainement conduire un vélo électrique comme un vélo ordinaire, la combinaison de l'assistance par batterie et par moteur électrique vous donne la puissance supplémentaire qui fait d'un vélo un vélo électrique !

La batterie d’un vélo électrique est sans aucun doute l’élément le plus important qui distingue un vélo électrique d’un vélo conventionnel. ‎‎C'est également l'un des composants les plus coûteux qui devraient être remplacés en cas de problème ou si la batterie meurt après quelques années. ‎

‎Il vaut donc la peine de savoir comment charger, entretenir et stocker correctement votre batterie pour des performances optimales.

Vous n'avez probablement pas besoin d'une batterie complètement chargée à chaque fois que vous utilisez votre vélo électrique, mais c'est généralement une bonne idée de garder la batterie complètement chargée au cas où vous auriez besoin d'une charge complète.

Cependant, une batterie pleine présente un autre avantage. Les batteries lithium-ion traditionnelles n'aiment pas être profondément déchargées, ce qui, si cela se produit régulièrement, pourrait avoir un impact négatif sur les performances de la batterie. Par conséquent, si la batterie est complètement chargée à chaque utilisation, la probabilité de l’épuiser complètement est moindre.

Les températures extrêmes sont un autre facteur qui tue les performances.

‎Les batteries des vélos électriques durent plus longtemps dans de bonnes conditions de température. S’il fait trop froid ou trop chaud, les performances diminuent, ce qui est lié à la composition chimique et à la conduction des électrons à l’intérieur de la batterie.

Cela est particulièrement vrai en hiver. Les batteries peuvent tolérer le froid, mais peuvent perdre en performance à des températures inférieures à 0° et ne vous mèneront donc pas aussi loin qu'en été. Cependant, ce n’est pas si grave si la batterie est correctement stockée entre les utilisations.

Il est préférable de ne pas laisser le vélo électrique à l'extérieur ni d'emporter la batterie dans la maison si elle est amovible comme sur nos vélos électriques.

Un stockage approprié

N'oubliez pas que laisser la batterie en pleine charge (ou décharge) pendant des semaines ou plus peut nuire à la santé de sa batterie à long terme.

Et si vous ne l'utilisez pas pendant une longue période, stockez la batterie en la chargeant idéalement à 50-60 % puis en l'éteignant. C'est facile à mettre en œuvre et pas du tout gênant si vous chargez brièvement la batterie pendant environ 30 minutes une fois par mois. Il vous remerciera au printemps prochain avec une autonomie et des performances constantes !

Si vous souhaitez en savoir plus sur l'entretien de votre batterie, nous avons déjà publié un article que vous pouvez retrouver ici.

Assistance au pédalage pour monter une côte

Grâce à leur mode d'assistance, les moteurs des vélos électriques libèrent de la puissance immédiatement après le pédalage, ce qui vous aidera à gravir confortablement n'importe quelle colline.

Car selon le niveau de support défini, de simples rotations suffisent amplement. Cela ne signifie pas non plus que vous devez pédaler plus fort.

Et puis, à mesure que vous pédalerez plus vite, le moteur vous fournira encore plus de puissance pour gravir la colline.

Pour les pentes plus raides, il est utile de maintenir environ 75 à 90 tours de pédale par minute.

Une fois que vous commencez à pédaler à cette vitesse, vous aurez l'impression que votre effort est en réalité beaucoup plus faible car vous recevez beaucoup plus d'assistance du moteur que si vous pédaliez plus lentement.

Gardez le centre de gravité aussi bas que possible

Vous avez probablement déjà vu un coursier de la poste à vélo livrer des lettres avec deux grandes sacoches suspendues à la roue arrière.

En effet, les charges plus lourdes doivent être transportées aussi bas que possible afin d'avoir un effet positif sur la stabilité de conduite et le comportement de conduite. Ce n'est pas différent avec un vélo électrique.

Le comportement dans les virages

Le comportement en virage d’un vélo électrique est très similaire à celui d’un vélo conventionnel. Avec toutefois quelques particularités.

Un vélo électrique a généralement un centre de gravité plus bas par rapport à un vélo traditionnel. Cela est dû au fait que le moteur et souvent la batterie sont situés plus près du sol (comme sur nos vélos électriques à moteur central ). Un détail important qui a un effet positif sur le comportement de conduite.

Plus le centre de gravité est bas, plus les virages à basse vitesse seront faciles. Si vous effectuez un virage à des vitesses plus élevées, assurez-vous d'arrêter de pédaler lorsque vous entrez dans le virage, tenez-vous à mi-hauteur et penchez-vous doucement dans le virage pour que votre vélo électrique suive le virage - et une fois que vous avez terminé. la courbe, vous pouvez vous asseoir à nouveau, pédaler et accélérer.

Maintenir un comportement de conduite économe en énergie

Lorsque vous utilisez l’assistance électrique, vous devez idéalement toujours maintenir une position assise. La batterie vous remerciera en vous permettant d'aller plus loin.

En effet, le moteur ajuste sa force de rotation en fonction de votre effort de pédalage constant. Lorsque vous vous levez, votre fréquence de pédalage varie tellement que cela brouille le capteur pédale et donc le moteur. Cela le ferait tourner plus lentement, ce qui n’est pas exactement le mode optimal pour un moteur par ailleurs très économe en énergie.

Rester debout pendant la conduite a également un effet négatif sur la batterie. Car avec un centre de gravité plus élevé et une plus grande résistance au vent en raison de la position debout, la batterie consomme beaucoup plus d'énergie. Maintenant, ce n'est pas comme si vous deviez vous asseoir, mais si jamais vous souhaitez parcourir autant de kilomètres que possible, certains de ces conseils peuvent être utiles.

La sécurité avant tout !

Que vous conduisiez un vélo traditionnel ou un vélo électrique, les mêmes principes de sécurité et précautions s'appliquent lorsque vous faites du vélo. ‎

Même si cela peut paraître amusant, portez un casque au cas où vous perdriez le contrôle et tomberiez. Choisissez également un vélo doté de suffisamment d’éclairage et de réflecteurs.

Et comme votre vélo électrique vous rapproche souvent de véhicules en mouvement qui peuvent s’avérer très dangereux, il est d’autant plus important de prendre certaines précautions.

Par exemple, vous devez toujours vous assurer que vous avez le contrôle total de votre vélo lorsque vous roulez. Soyez conscient des virages à venir, des rues secondaires et des panneaux d'arrêt pour éviter de vous exposer ou de mettre les autres en danger d'accident.

‎Le contrôle du comportement de conduite implique également un comportement de freinage cohérent. Si vous voyagez rapidement et devez vous arrêter brusquement, si les circonstances le permettent, ne vous arrêtez pas brusquement pour ne pas vous mettre en danger.

En général, vous atteindrez des vitesses plus élevées avec un vélo électrique qu’avec un vélo traditionnel. Les conducteurs ne s’attendent peut-être pas à ce que vous démarriez à grande vitesse. Par conséquent, soyez toujours conscient de votre environnement en regardant loin devant vous. Cela est particulièrement vrai si vous êtes à proximité d’une allée ou d’une rue secondaire où les voitures vont et viennent.

A votre arrivée : Contrôle général

Après votre retour d'une visite, vous devez vous assurer que votre vélo électrique est en ordre et le préparer pour la prochaine sortie.

A commencer par la pression des pneus. Est-il le même qu'avant ? Non? Gonflez ensuite légèrement les pneus. Cela garantit que votre vélo reste prêt à l’emploi pour vous emmener partout où vous voulez aller en toute sécurité et efficacement.

Deuxièmement, la batterie. Rechargez-le comme décrit ci-dessus et si vous ne comptez pas l'utiliser à nouveau prochainement, rangez-le en toute sécurité dans un endroit frais et sec. Faites simplement cela pour vous assurer que vous êtes toujours prêt pour votre prochaine sortie : avec ce genre de tranquillité d'esprit, vous ferez du vélo beaucoup plus souvent. Garanti.

De plus, il serait dommage d'apprendre que vous ne pourrez pas participer à la prochaine tournée simplement parce que vous n'avez plus assez de batterie.

Cependant, nous avons trouvé une solution à ce problème.

Pour les semaines à venir, nous vous proposons une offre spéciale de Noël pour notre vélo de ville électrique à moteur arrière , qui sera livré avec deux batteries au lieu d'une - et non pas à l'ancien prix, mais à un prix réduit !

Cela permet de continuer simplement à utiliser le vélo avec une batterie neuve après un long trajet et même de parcourir de très longues distances de plus de 150 km est désormais possible avec une autonomie deux fois supérieure.

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