Pedelec ou vélo électrique ? Ce qu’il faut savoir sur les similitudes et les différences.

Avez-vous déjà roulé en Pedelec ? De nombreuses personnes en Allemagne, y compris celles qui ont une grande affinité pour les déplacements sur deux roues, répondront immédiatement à cette question par un « Non ! » catégorique. Cependant, cette réponse ne s’applique probablement pas à la plupart des points négatifs. La raison en est : il existe une confusion terminologique considérable autour des vélos à entraînement ou à assistance par moteur électrique. Mais mettons un terme à cela maintenant.

Pedelec ou vélo électrique ? Vélo S-Pedelec ou SE ? Il n’est pas si simple pour les profanes de s’orienter entre les différents genres et les dispositions et réglementations qui y sont associées. Les vélos électriques et les Pedelecs sont souvent simplement mélangés comme s’il n’y avait aucune différence. Mais c’est certainement le cas.

Pas de définition exacte

Alors qu'est-ce qu'il y a derrière tout ça ? Nous clarifions systématiquement cette question en présentant en détail les caractéristiques spécifiques de tous les vélos électriques. Commençons par le Pedelec. Qu'est-ce que c'est exactement ? Il n'existe pas de définition exacte en Allemagne, qui adore les paragraphes - tout comme il n'existe pas de définition exacte du terme vélo électrique. Cela ne rend pas nécessairement les choses plus faciles.

Même la source de connaissances Internet prétendument omnisciente, Wikipédia, ne nous aide pas ici. Lorsque nous recherchons le terme « Pedelec », nous sommes immédiatement redirigés vers la page du vélo électrique. Ce n'était rien non plus. Donc une troisième tentative. Cette fois-ci avec le plus grand club automobile allemand, l'ADAC , qui propose depuis peu un dépannage pour vélos et Pedelecs et effectue à intervalles réguliers des tests sur les véhicules électrifiés. Si quelqu'un connaît le sujet, ce serait probablement le club.

Un vélo électrique solidaire

Et en effet : ici, nous trouvons enfin ce que nous cherchons. Son original ADAC : « Un Pedelec est ce qu'on appelle un vélo électrique à support. Celui-ci n'est pas entraîné exclusivement par la force musculaire ni exclusivement par des machines, mais est une combinaison des deux types d'entraînement. Lorsque le cycliste pédale, il est soutenu par le moteur intégré.

D'accord, cela nous aide. Pedelec signifie : Rien ne fonctionne sans la propre contribution du conducteur. Mais cela va encore plus loin : il existe après tout des Pedelecs qui offrent une assistance jusqu'à 25 km/h. Et ils sont traités strictement légalement comme des vélos analogiques « normaux » : vous n’avez pas besoin de permis de conduire ni de certificat d’examen. Et l'assurance, comme la responsabilité civile en cas de dommages corporels, n'est pas non plus obligatoire - même si elle peut certainement avoir du sens. Enfin, des coûts élevés peuvent également survenir en cas d'accident de Pedelec.

250 watts de puissance continue est la limite

De plus, le moteur Pedelec peut fournir un maximum de 250 watts en fonctionnement continu. De plus, l’assistance au pédalage doit être « progressivement réduite » à mesure que la vitesse augmente. Si cela vous semble trop progressif : cela signifie que l'assistance électrique, le fameux « vent arrière intégré », diminue progressivement à mesure que la vitesse du vélo approche les 25 kilomètres par heure. Et lorsque ce « mur du son » est atteint, le « tutorat » doit être complètement arrêté. Le législateur accorde en effet aux fabricants et aux utilisateurs une tolérance de dix pour cent. En d’autres termes : même si vous roulez jusqu’à 27,5 km/h, il n’y a aucun problème avec un éventuel « contrôle antidopage ». N'oubliez pas : une aide à la poussée limitée à six km/h est également autorisée – tous ceux qui l'ont déjà utilisée savent à quel point elle peut être utile.

Autre point important concernant les VAE : il n'y a pas d'âge minimum pour monter en selle, même si les experts de l'ADAC considèrent que 14 ans est un âge de départ raisonnable. Et : il n'y a aucune obligation de porter un casque, mais toutes les institutions traitant de ce sujet recommandent de porter impérativement une protection pour la tête. Autre réglementation liée au « petit » Pedelec : tous ceux qui l'utilisent doivent emprunter les pistes cyclables balisées et peuvent emprunter d'autres pistes cyclables.

Avec le « S » 45 tout est permis

Voilà assez parlé du Pedelec, mettons maintenant un S majuscule et un trait d'union devant ce terme. Le S-Pedelec est prêt et peut affronter les trajets quotidiens beaucoup plus rapidement. Parce que : L'assistance au pédalage ne s'arrête qu'à 45 km/h et donc à la vitesse que peuvent également atteindre les petits cyclomoteurs et les microcars. Une chose est donc claire : sans permis de conduire, rien ne fonctionne ici. Au moins un permis de conduire de classe AM est requis. Selon le ministère fédéral des Transports, par exemple, les véhicules dont la vitesse maximale par construction peut atteindre 45 km/h et qui sont équipés d'un moteur à combustion interne d'une cylindrée ne dépassant pas 50 mètres cubes et d'une puissance continue nominale maximale dans le cas de moteurs électriques ou une puissance utile maximale pour d'autres moteurs à combustion interne allant jusqu'à quatre kW sont autorisés à se déplacer.

Conséquence évidente de la vitesse nettement plus élevée : les S-Pedelecs ont besoin de leur propre plaque d'immatriculation d'assurance, comme un cyclomoteur. Et : L'utilisation des pistes cyclables est strictement interdite, les voitures rapides sont obligées de prendre la route, même si dans la pratique cela semble souvent une imposition pour des raisons de sécurité : voici une piste cyclable gratuite et à côté il y a une route encombrée - et il n'est pas possible de choisir l'alternative la plus détendue. Il va presque sans dire que, comme pour les cyclomoteurs et les cyclomoteurs, les Pedelecs rapides doivent également porter un casque « adapté ».

Moteur central ou moteur arrière – la grande question

Pendant qu'on y est : qu'est-ce qui est réellement mieux avec un S-Pedelec, un moteur central ou un moteur arrière ? L'ADAC et le Touring Club suisse l'ont testé à l'été 2022 et sont parvenus à la conclusion suivante : les S-Pedelecs à moteur arrière présentent des avantages sur le plat, car ils accélèrent plus rapidement et atteignent plus facilement la vitesse de pointe de 45 km/h dans le test. Sur toutes les motos testées avec un moteur central, les moteurs ont commencé à réduire leur assistance au plus tard à 42 km/h. Mais lorsque les pentes deviennent vraiment raides, c'est-à-dire en montée, les S-Pedelecs à propulsion arrière ne peuvent plus suivre leurs collègues à moteur central.

Ce qui nous amène aux « vrais » vélos électriques, pas à ceux qu’on appelle toujours à tort ainsi. Avec ces compagnons, disponibles dans une grande variété de formes, de designs et de tailles, il n'y a plus d'assistance au pédalage. Cela signifie que ces vélos sont mis en mouvement simplement en tournant la poignée droite du guidon ou en utilisant le commutateur rotatif familier aux quads ou aux motoneiges. La version « plus petite », comme les Pedelecs ou les cyclomoteurs propulsés par un moteur thermique, est limitée à 25 km/h. D'un point de vue purement juridique, ce sont en réalité des cyclomoteurs. Et cela signifie : ici aussi, le port du casque est obligatoire. Et aussi la plaque d'immatriculation d'assurance, qui consiste en un rectangle métallique vertical, qui a une couleur différente chaque année et prouve qu'une assurance responsabilité civile a été souscrite. Avec un vélo électrique, vous pouvez circuler sur les pistes cyclables en dehors des agglomérations. En zone urbaine, l'utilisation doit être expressément autorisée par une signalisation supplémentaire.

Déplacez-vous rapidement sans pédaler

La dernière catégorie de notre petit lexique des vélos électriques et VAE est celle des vélos SE. Semblables au S-Pedelec, ils atteignent une vitesse de pointe allant jusqu'à 45 kilomètres par heure - mais uniquement grâce à la puissance du moteur et sans aucune assistance au pédalage. Son homologue du moteur à combustion est le cyclomoteur. Cela signifie que les vélos électriques ne peuvent être utilisés à des vitesses allant jusqu'à 45 km/h que si la personne en selle possède au moins un permis de conduire de classe AM. C'est assez logique : là aussi, une plaque d'immatriculation est exigée par la compagnie d'assurance. Ici, vous devez également porter un casque. Et comme les S-Pedelecs, ces véhicules ne peuvent circuler que sur route et non sur les trottoirs ou les pistes cyclables.

Parce que nous avons d'abord échoué en recherchant le terme Pedelec sur Wikipédia : que sait l'encyclopédie sur les vélos électriques ? S'il vous plaît, voici la courte explication : « Le terme e-bike (abréviation de l'anglais electric bike, 'electric bike') désigne communément un véhicule à voie unique doté d'un moteur électrique, en particulier le vélo électrique (un vélo avec un moteur électrique). moteur auxiliaire), parfois aussi comme VAE (Acronyme de l'anglais Pedal Electric Bicycle (« Pedal Electric Bicycle ») et Speed ​​Pedelec (S-Pedelec, jusqu'à 45 km/h).

Cela semble un peu déroutant. Espérons que notre explication détaillée ait été beaucoup plus claire.