3500 WMoteur Peak
48 V 23 AhBatterie
Jusqu’à 70 kmAutonomie
14x3.0" 12x3.0"Pneus
61 km/hVitesse maximale
220 N.mCouple max.
Vélo tout-terrain électrique Eskute NOVA X - UE uniquement
Conçu pour les sensations fortes hors route, avec une puissance de pointe de 3500 W, une grande autonomie et un contrôle assuré.
Vélo tout-terrain électrique Eskute NOVA X - UE uniquementWhite
Prix de vente€1.099,00
Prix normal€1.399,00 (/)
Livraison gratuite depuis nos entrepôts en Pologne et en Allemagne.
Contactez-nous à l’adresse support.eu@eskute.com.
Les vélos électriques tout-terrain Eskute bénéficient d’une garantie d’un an.
Vélo tout-terrain électrique Eskute NOVA X - UE uniquement
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Roulez avec NOVA X
CONÇU POUR DE VÉRITABLES PERFORMANCES TOUT-TERRAIN
De la puissance maîtrisée à la suspension prête pour les sentiers, chaque élément de NOVA X contribue à offrir une conduite réactive et inspirant confiance.
Conçu pour le tout-terrain
Moteur de 3500 W de puissance de pointe
La moto tout-terrain électrique NOVA X est équipée d’un moteur central de 3500 W de puissance de pointe, délivrant jusqu’à 220 N·m de couple pour une accélération réactive et une progression assurée en tout-terrain. Trois modes de conduite vous permettent d’adapter la puissance à votre expérience et au terrain.
Batterie haute capacité 48 V 23 Ah
La batterie haute capacité de 48 V et 23 Ah offre jusqu’à 70 km d’autonomie tout-terrain en mode basse vitesse, vous permettant d’explorer plus longtemps les sentiers forestiers, de parcourir les chemins de terre et de profiter de balades plus longues le week-end entre deux charges.
Pneus tout-terrain avant de 14" et arrière de 12"
Affrontez les ornières, les graviers meubles et les sentiers forestiers avec plus d’assurance. La roue avant de 14 pouces vous aide à franchir les terrains irréguliers, tandis que la roue arrière de 12 pouces offre une accélération réactive et une adhérence fiable lorsque le sentier devient accidenté.
Fourche de suspension avant hydraulique
Gardez le contrôle lorsque le sentier devient accidenté. La fourche avant à suspension hydraulique aide à absorber les bosses et les vibrations, en maintenant la roue avant stable sur les ornières, le gravier meuble et les terrains irréguliers, pour une conduite plus douce et plus sereine.
Amortisseur arrière à azote
Franchissez les ornières et les bosses successives avec plus de confort et de contrôle. L’amortisseur arrière à azote aide à absorber les chocs de la roue arrière et fonctionne avec la fourche avant pour stabiliser le vélo lorsque le sentier devient accidenté.
Freins à disque hydrauliques avant et arrière
Gardez le contrôle lorsque le sentier change. Les freins à disque hydrauliques avant et arrière offrent un freinage fluide et réactif avec moins d'effort au niveau des mains, vous aidant à gérer votre vitesse en toute confiance dans les virages serrés, les descentes et les terrains meubles.
Phare avant, feu arrière et clignotants
Roulez avec une meilleure visibilité lorsque la luminosité baisse. Le phare intégré contribue à éclairer le sentier devant vous, tandis que le feu arrière et les clignotants permettent aux autres cyclistes de mieux percevoir votre présence et votre direction lors des sorties en groupe.
Selle tout-terrain longue et confortable
Restez à l’aise et bougez librement lorsque le sentier change. Un amorti résistant aide à atténuer les vibrations sur les terrains accidentés, tandis que la forme longue et profilée vous laisse suffisamment de place pour ajuster votre position dans les virages, les montées et les passages irréguliers.
Écran intelligent et 3 modes de conduite
Ressentez l'adrénaline à des vitesses allant jusqu'à 61 km/h sur terrain privé. Trois modes de conduite s'adaptent à votre expérience et au terrain, tandis que l'écran clair affiche d'un coup d'œil la vitesse, la batterie et le mode sélectionné.
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Batterie
48 V 23 Ah
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Autonomie
Jusqu’à 70 km
-
Moteur Peak
3500 W
-
Couple moteur
220 Nm
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Suspension
Suspension intégrale
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Freins
Freins à disque hydrauliques
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Pneus
Roue avant de 14" et roue arrière de 12"
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Chargeur
54,6 V 3 A
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Temps de charge
8-9 h
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Vitesse maximale
61 km/h
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Pente
25° maximum
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Cadre
Fer
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Lumières
Phare, feu arrière et clignotants
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Afficher
Écran LCD noir et blanc
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Poids
53 kg
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Charge utile max.
120 kg
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Taille du cycliste
130-185 cm
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Résistance à l’eau
IPX4
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Poids du colis
61 kg
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Dimensions du colis
129*32*77 cm
Que contient la boîte ?
1 x Eskute NOVA X
1 x Chargeur
1 x Trousse à outils
1 x Manuel d'utilisation
2 x Clés
1 x Chargeur
1 x Trousse à outils
1 x Manuel d'utilisation
2 x Clés
Comment assembler le NOVA X ?
Foire aux questions
Le NOVA X est-il homologué pour la route, et où puis-je le conduire ?
Non. La NOVA X est une moto tout-terrain électrique et n’est pas homologuée pour circuler sur la voie publique, les trottoirs ou les pistes cyclables. Roulez uniquement sur des terrains privés autorisés ou dans des installations tout-terrain désignées où les motos tout-terrain électriques sont autorisées. Vérifiez toujours la réglementation locale avant de rouler.
Quelle est la vitesse maximale de la NOVA X ?
La NOVA X peut atteindre une vitesse de 61 km/h sur un terrain privé adapté. La vitesse réelle peut varier en fonction du poids du conducteur, du niveau de charge de la batterie, du terrain, de la température et des conditions de conduite.
Quelle distance la NOVA X peut-elle parcourir avec une seule charge ?
La batterie de 48 V et 23 Ah offre jusqu’à 70 km d’autonomie en mode basse vitesse. L’autonomie réelle varie selon le mode de conduite, le poids du cycliste, le terrain, la température et le style de conduite.
Le NOVA X convient-il aux adultes et aux adolescents ?
Le Nova X est recommandé aux utilisateurs âgés de 14 ans et plus, avec une taille recommandée d’environ 130–185 cm. Les utilisateurs doivent être capables de maîtriser le poids et les performances du vélo en toute sécurité. Les adolescents doivent rouler sous la supervision d’un adulte et toujours porter un équipement de protection approprié.
Quelle est la différence entre un moteur central et un moteur dans le moyeu ?
Un moteur central est positionné près du centre du vélo, ce qui contribue à centraliser le poids et à transmettre une puissance réactive à la roue arrière. Un moteur dans le moyeu est intégré à l’une des roues. Le Nova X utilise un moteur central pour offrir une maniabilité équilibrée, une forte accélération et une ascension tout-terrain en toute confiance.
Quel est l’angle de montée maximal du NOVA X ?
Le NOVA X peut gravir des pentes allant jusqu'à 25° dans des conditions appropriées. Les performances en montée varient selon le poids du conducteur, le niveau de charge de la batterie, l'adhérence de la surface, le terrain et la vitesse d'approche.
Quel entretien la NOVA X nécessite-t-elle ?
Vérifiez régulièrement la pression des pneus, les freins, la tension de la chaîne, la suspension et les fixations. Gardez le vélo propre et sec, lubrifiez la chaîne si nécessaire et suivez les instructions de charge recommandées pour la batterie. Inspectez le vélo avant chaque trajet, en particulier après une utilisation tout-terrain intensive.
Le NOVA X arrive-t-il préassemblé ?
Le NOVA X arrive approximativement préassemblé à 90 %. Un assemblage final et des contrôles de sécurité sont nécessaires avant la première sortie. Suivez le manuel et le guide d’assemblage fournis, ou demandez l’aide d’un technicien qualifié si nécessaire.
Ce produit est noté 4.8 sur 5.0 étoiles.
Il a reçu 55 avis.
Customer Reviews
Overall rating: 4.8 / 5 from 55 reviews.
Super Gerät mein Enkel hat sich sehr gefreut
Eskute NOVA X Electric Dirt Bike - EU Only
Store owner replied: Vielen Dank für Ihre tolle Bewertung und die schönen Fotos! 🧡 Das Bike in Schwarz-Weiß kommt darauf richtig gut zur Geltung – besonders das Foto mit Ihrem Enkel ist eine schöne Erinnerung an die Überraschung! Es freut uns sehr, dass Sie ihm damit eine große Freude gemacht haben. Vielen Dank, dass Sie diesen besonderen Moment mit uns teilen! 😊
Die weiße Verkleidung sieht in echt richtig gut aus. Nach dem Auspacken haben wir uns Zeit genommen, Sitzposition und Bedienelemente in Ruhe anzuschauen. Die kompakte Form gefällt mir besonders.
Beim ersten Anfahren war ich überrascht, wie direkt die NOVA X reagiert. Im Eco-Modus konnte ich mich erst einmal an das Gas gewöhnen. Für die Runde auf unserem privaten Gelände hat das völlig gereicht.
Ich hatte vor allem wegen der Größe Bedenken. Auf dem Bike kann ich gut rangieren und mit beiden Füßen sicher stehen. Für größere Fahrer würde ich trotzdem empfehlen, die Maße vorher anzusehen.
The white bike looks great in the garden. We spent the first session just getting familiar with the controls, and the lower mode made that feel manageable. Protective gear is a must.
I like how compact it feels when moving it around before a ride. The photo shows the size better than the product shots did for me. I would still check the measurements carefully for a younger rider.
Nella foto si vede bene quanto sia compatta. Prima di provarla abbiamo controllato posizione di guida, freni e modalità. La prima impressione è stata positiva, ma ci vuole tempo per prenderci confidenza.
The bike got a big smile before the first ride even started. We checked the fit and controls together and kept the initial run slow. It is a powerful machine, so supervision matters.
Ich hatte vor allem nach einem elektrischen Dirtbike für Fahrten abseits öffentlicher Straßen gesucht. Die verschiedenen Fahrmodi finde ich praktisch, weil ich die Leistung je nach Strecke anpassen kann.
The suspension makes the bumpy sections much more enjoyable. I’d still like a little more detail in the setup guide, especially for someone buying their first electric dirt bike.
It looks even better from the side than I expected. The compact wheels make it feel playful on a dirt track, though I'd check the dimensions carefully if you’re a taller rider.
The first thing I noticed was how quickly it responds when I open the throttle. I’m still getting used to the power, so the lower riding mode has been useful.
Perfekt
Unglaublich super ihr habt uns das Leben verschönert
Auf losem Untergrund macht die Federung einen spürbaren Unterschied. Kleine Unebenheiten kommen nicht so hart am Lenker an, und ich fühle mich dadurch in Kurven entspannter.
Ich habe die NOVA X für Fahrten auf einem privaten Offroad-Gelände gekauft. Mir gefällt, dass sie sich wendig anfühlt. Nach einer kurzen Runde war ich schon deutlich sicherer als beim Start.
Die Bremsen lassen sich gut dosieren. Gerade vor einer engen Kurve ist mir das wichtiger als die Höchstgeschwindigkeit. Bisher bin ich mit dem Fahrgefühl sehr zufrieden.
Die Montage war machbar, aber ich habe lieber alles zweimal geprüft und dafür länger gebraucht. Danach konnte ich die erste Proberunde ohne Hektik genießen.
Die drei Modi sind für mich sinnvoll. Comfort passt auf dem bekannten Weg am besten; Sport nutze ich nur dort, wo ausreichend Platz ist. Der Unterschied ist deutlich zu merken.
Bei meinem ersten Ausflug war ich vor allem vom Sitz überrascht. Für die kürzeren Runden, die ich bisher gefahren bin, sitzt es sich angenehmer als erwartet.
Ich hatte vorher nur kleinere E-Bikes. Die NOVA X fühlt sich kräftiger an, bleibt bei niedriger Geschwindigkeit aber gut kontrollierbar. Ich musste mich nur an das Gewicht gewöhnen.
Nach einer schlammigen Runde war das Putzen unkompliziert. An Kette und den schwer erreichbaren Stellen nehme ich mir trotzdem Zeit. Für mich gehört die Pflege bei einem Dirtbike einfach dazu.
Die Beleuchtung finde ich beim Vorbereiten und Rangieren praktisch. Für eine Fahrt bei Dunkelheit würde ich mir persönlich noch mehr Licht wünschen. Insgesamt gefällt mir die Ausstattung.
Beim ersten Anfahren habe ich die Leistung ehrlich gesagt unterschätzt. Im Eco-Modus konnte ich mich in Ruhe an die NOVA X gewöhnen. Auf der Geländestrecke macht der Sport-Modus dann richtig Spaß.
Took it onto a dirt track this weekend. Quick off the line and much more fun than I expected!
Für meine Wochenendtouren auf privatem Gelände reicht mir die bisherige Akkulaufzeit gut. Wer dauerhaft in der stärksten Stufe fährt, sollte seine Strecke aber entsprechend planen.
Mir gefällt die Form der NOVA X ohne viele aufgeklebte Details. Freunde haben mich schon nach dem Modell gefragt. Die weißen Flächen brauchen nach einer staubigen Runde allerdings etwas Pflege.
Ich war unsicher, ob mir das Bike zu klein sein würde. Für meine Größe fühlt es sich gut beherrschbar an, und beim Rangieren komme ich problemlos zurecht. Wer sehr groß ist, sollte die Maße vorher trotzdem genau prüfen.
Auf dem unebenen Weg hinter unserem Grundstück merkt man die Federung sofort. Kleine Schläge kommen deutlich weniger hart an als erwartet. Ich fahre dort inzwischen viel entspannter.
Dal vivo mi piace più che in foto. Ha un aspetto compatto ma deciso, e quando la porto sullo sterrato attira sempre qualche sguardo.
The throttle response took me a couple of rides to get used to. Starting in Eco was the right call for me; now I switch modes depending on how open the track is.
The hydraulic brakes were the first thing I noticed. They feel progressive on the short downhill section I use, which gives me more confidence than a top speed figure ever could.
It feels planted over small bumps, but the bike is still easy to turn at low speed. That balance is what makes it fun for my weekend sessions.
Die erste volle Ladung hat länger gedauert, als ich erwartet hatte. Jetzt lade ich direkt nach der Fahrt statt erst am nächsten Morgen. Mit etwas Planung passt es für mich gut.
I was worried the seat would feel too firm. For my usual 30-minute rides it has been fine. I would want a longer test before saying how it feels over a full afternoon.
Assembly was straightforward once I slowed down and followed the steps. I checked the fasteners and brakes before riding, which took longer than the actual assembly.
Der Aufbau war gut machbar, aber ich habe mir mehr Zeit genommen als gedacht, um alles ordentlich zu kontrollieren. Die erste Runde auf Privatgelände hat dafür umso mehr Spaß gemacht.
The brakes were what stood out to me on the first ride. There’s plenty of power, but being able to slow down smoothly before a tight turn matters just as much.
Die NOVA X passt gut zu meinen Wochenendausflügen. Nur nach einer längeren Fahrt wünsche ich mir manchmal, dass das Laden schneller ginge. Das Fahrgefühl und die Bremsen gefallen mir bisher sehr.
Dopo le prime uscite ho controllato catena e freni, come faccio con qualsiasi moto da fuoristrada. Finora tutto bene. Mi piacerebbe trovare più indicazioni sui ricambi compatibili.
