La soluzione attualmente migliore per le e-bike di fascia alta – Il motore centrale

I costi più elevati delle e-bike sono difficili da comprendere per alcuni. Questo vale soprattutto per le e-bike con motori centrali, il cui forte aumento di prezzo è dovuto anche ai telai "speciali" che rendono più complicato l'inserimento del motore posizionato direttamente sui pedali. Tuttavia, questa complessità comporta numerosi vantaggi, che verranno trattati in questo articolo.

Le e-bike con motore centrale ti permettono di avere una guida particolarmente naturale e sportiva.

Infatti, grazie alla costruzione di questa e-bike, la tua forza di pedalata viene trasmessa direttamente alla catena, restituendoti la sensazione di guida naturale e familiare.

Inoltre, non importa se devi affrontare molte salite ripide o se devi spesso svoltare bruscamente: con i motori centrali non devi preoccuparti che il motore si esaurisca prematuramente. Esaminiamo ora questi aspetti più nel dettaglio.

Le e-bike con motore centrale hanno la minima resistenza alla pedalata e al rotolamento — e allo stesso tempo il più alto tasso di conversione energetica.

Un'efficiente conversione dell'energia elettrica in energia cinetica è il criterio principale per una guida sportiva ma comunque naturale. Ed è proprio questo il caso del motore centrale.

Per alcuni produttori di motori centrali di fama mondiale (come Bosch, Samsung e Bafang), il tasso di conversione energetica dei motori centrali supera generalmente il 90%. Ciò è possibile solo perché la forza viene trasmessa direttamente alla catena, riducendo notevolmente la resistenza alla pedalata e facilitando così la partenza.

Poiché il motore centrale percepisce direttamente il segnale di potenza applicato ai pedali (la pedalata) e lavora in stretta collaborazione con la frizione, il differenziale, l'albero di trasmissione e altri componenti, l'energia cinetica in uscita viene trasmessa direttamente alla guarnitura. Ciò significa anche che la batteria viene risparmiata, consentendo così un'autonomia maggiore.

Questa migliore conversione energetica influisce positivamente sulla dinamica di guida. Infatti, quando la e-bike risponde più rapidamente ai tuoi impulsi, la guida diventa non solo più agile, ma anche molto più sicura.

Infine, va detto che in modalità batteria il motore centrale è completamente separato dall'asse del movimento centrale e a differenza dei motori posteriori non genera resistenza magnetica, riducendo così notevolmente la resistenza al rotolamento. Quindi, se dopo un lungo giro la batteria si esaurisce, puoi ancora pedalare senza impedimenti — proprio come con la tradizionale forza muscolare.

La regolazione variabile della velocità e la maggiore coppia parlano a favore del motore centrale.

I motori centrali sono apprezzati per la loro potenza superiore e la relativa coppia, che contrastano nettamente con i tradizionali motori hub.

Una delle ragioni principali è che i motori centrali agiscono direttamente sulla pedivella, invece di azionare la ruota stessa. Questo moltiplica la forza del motore e gli permette di utilizzare in modo più efficiente le marce della bicicletta, portandoci al tema dell'accelerazione.

Per accelerare più rapidamente, i motori centrali sono dotati di un sensore di coppia che, rispetto ad altri tipi di trasmissione, è più sensibile e rileva istantaneamente le variazioni della forza di pedalata sulla pedivella. Ciò significa che il motore funziona esattamente quando ne hai bisogno — anche su terreni ripidi o passando su irregolarità e buche fangose.

Il motore centrale tecnologicamente più avanzato è un meccanismo combinato complesso di ingranaggi interni, in una parola, un cambio a frizione multipla.

Grazie alla sua frizione a cricchetto a velocità variabile all'interno del motore, la coppia in uscita viene aumentata e si ottiene una maggiore capacità di carico e di salita, che ti permette di raggiungere in modo efficiente e senza problemi qualsiasi destinazione desideri. Il tutto migliora ulteriormente se la straordinaria accelerazione è abbinata a una guida stabile.

Ideale per e-bike sportive grazie a un baricentro ottimamente bilanciato.

Grazie al baricentro basso del motore e all'interasse lungo, il motore centrale offre una migliore distribuzione del peso e non influisce sulla stabilità in rettilineo rispetto ad altri tipi di trasmissione. Questo è ideale per tutti, ma soprattutto per gli appassionati di fitness.

Una caratteristica essenziale delle e-bike con motore centrale è che sono più sicure e allo stesso tempo più affidabili. Un baricentro troppo alto comprometterebbe l'equilibrio della bicicletta a velocità elevate.

Per lo stesso motivo, la maggior parte dei produttori di e-bike oggi preferisce posizionare la batteria nel tubo obliquo, riducendo il carico sul sistema frenante e aumentando così l'efficacia e la durata dei freni.

Apprezzato per il design semplice e integrato, che rende la manutenzione facilissima.

Molte persone si lamentano che i motori hub sono difficili da mantenere — ma con le e-bike a motore centrale non è così.

Nonostante tutti i componenti siano integrati in uno spazio molto ristretto nel motore centrale dall'aspetto semplice, il design semplificato e salvaspazio rende il motore centrale sorprendentemente resistente ai guasti e facile da mantenere.

Inoltre, il motore centrale è compatibile con tutti i tipi di cambi, come il cambio a catena e il cambio a mozzo. L'unico svantaggio è che il motore centrale sollecita maggiormente la corona e i pignoni, aumentando così l'usura.

Se però pensi che ti aspetti una riparazione complicata, puoi stare tranquillo.

Se la e-bike deve essere riparata o la gomma sostituita, è facile rimuovere il motore con pochi semplici gesti. Al contrario, la riparazione con un motore hub è molto più complicata, poiché i raggi sono collegati al motore. Spesso questa riparazione laboriosa deve essere eseguita da qualcuno che sa cosa sta facendo.

Proprio questa costruzione compatta lo rende così resistente a polvere e acqua (e molto meno soggetto a guasti).

Come abbiamo già descritto, il motore centrale è molto meno soggetto a guasti, grazie alla sua forma compatta e alla protezione dagli agenti esterni.

In effetti, si può dire che le e-bike possono essere utilizzate senza problemi sotto la pioggia e in ambienti polverosi — il motore lo sopporta. La maggior parte delle e-bike oggi sono realizzate con componenti impermeabili e sigillati che impediscono che la nebbia o la pioggia entrino nel motore.‎ Ciò non significa che questi componenti siano completamente impermeabili, ma sono progettati per un uso tipico sotto la pioggia.

Tuttavia, a seconda del valore di protezione IP, il motore dovrebbe resistere alla maggior parte degli agenti ambientali senza danni. Più alto è il numero a due cifre indicato, più adatta è la e-bike per un uso intensivo all'aperto. La prima cifra indica il grado di protezione dalla polvere (da 0 a 6) e la seconda il grado di protezione dai liquidi (da 0 a 8).

Ad esempio, le nostre due nuove e-bike con motore centrale hanno entrambe un rispettabile valore di protezione IP65 — attualmente uno dei più alti valori di protezione per e-bike.

Quindi, se hai intenzione di portare la tua bici a sporcarsi come una volta, puoi stare tranquillo, purché la tua e-bike utilizzi componenti di qualità simile con una sigillatura resistente alle intemperie adeguata.

Naturalmente potresti terminare qui la ricerca e invece chiederti se preferisci una e-citybike o una e-mountainbike. Le nostre due e-bike offrono entrambe più che sufficiente carica della batteria e potenza del motore rispetto a quanto normalmente serve — ora devi solo sapere per quale uso ti serve la tua nuova e-bike.