E-Bike Akkupfleeg: Duebel sou laang Akkuliewensdauer fir laang E-Bike Spaass

Mir bei Eskute wëlle net nëmmen Budget‑E‑Biken ugebidden, déi sech jidderee leeschte kann. Mir suerge dofir, datt E‑Biken der Nohaltegkeet gerecht ginn, andeems se dech iwwer eng laang Zäit effizient a sécher vu A op B bréngen.

Dofir geet et am haitegen Artikel ëm déi richteg Fleeg vun engem E‑Bike‑Akku, déi d’Liewensdauer vum Akku esouguer bis op dat Duebelt erhéije kann. Dat spuert dir net nëmme spéider onnéideg Käschten, mee schützt och d’Ëmwelt immens a suergt dofir, datt s de vill Jore Freed un dengen E‑Bike hues.

Kucke mir eis fir d’éischt emol un, wéi eng allgemeng Kapazitéit en E‑Bike‑Akku soll hunn a wéi eng Akkugréisst fir den eegene Gebrauch iwwerhaapt Sënn mécht.

Wat bestëmmt d’Kapazitéit vun E‑Bike‑Akkuen?

Obwuel sech d’Technologie an de leschte Joren immens weiderentwéckelt huet, ass d’Haaptfunktioun vun engem Akku nach ëmmer déiselwecht wéi virdrun: Beim Opluede gëtt déi elektresch Energie aus der Stecksockel an chemesch Energie ëmgewandelt a gespäichert. Wann d’Batterie duerno benotzt gëtt, entluet sech déi chemesch Energie nees, andeems se erëm an elektresch Energie zeréckgewandelt gëtt. Wat sech awer staark geännert huet, ass d’Liewensdauer an d’Kapazitéit vun den Akkuen.

Den E‑Bike‑Akku ass net nëmmen dat Haaptbaudeel, dat den Elektromotor mat Stroum versuergt, mee als Energiespäicher ass en och déi deierst Komponent un engem E‑Bike.

Seng Kapazitéit hänkt wesentlech vun der Gréisst, der Qualitéit an der chemescher Zesummesetzung vum Akku of. D’Kapazitéit gëtt haaptsächlech vun där Leeschtung (Wh) bestëmmt, déi erëm d’Reechwäit festleet, déi d’E‑Bike am rengem Pedal‑Ënnerstëtzungsmodus erméiglecht.

Domat ass dat wichtegst Eegeschaft vun engem E‑Bike‑Akku d’Leeschtung, déi en iwwer eng gewëssen Zäitspan kann ofginn. Déi richteg Akkuleeschtung fir dech hänkt elo staark vun dengen Besoinen of. Et gëtt recommandéiert, datt soubal extrem Ufuerderunge fir d’Reechwäit bestinn, déi gréisstméiglech Kapazitéit gewielt gëtt. Well et eis hei awer ëm dat bescht Präis‑Leeschtungs‑Verhältnis geet, stëmmt dat esou och net ganz.

Déi gréisstméiglech Kapazitéit kritt een nämlech dacks net zu engem méi niddrege Präis a gläichzäiteg mat héchster a zouverlässeger Qualitéit. Dofir lount et sech, éischter an en E‑Bike‑Akku ze investéieren, deen fir deng tatsächlech Ufuerderungen ausreechend ass an trotzdem héichwäerteg a zouverlässeg ass. Zum Beispill kënnt een mat engem Akku mat „nëmmen“ 450 Wattstonnen, wéi beim Eskute Voyager Mountainbike, schonn bis zu 70 km wäit – A wéi eis Clienten berichten esouguer méi wéi 110 km ënner de richtege Bedéngungen.

Akkue si modern Wonner, déi awer duerch falsch Benotzung a Lagerung (méi spéit méi dozou) en Deel vun hirer ursprénglecher Leeschtung onnéideg verléiere kënnen. Awer soubal s du verstéis, firwat dat esou ass, kanns du dem entgéintwierken. Genuch Grond, fir eis den Opbau vun enger Akkuzell e bëssen méi genee unzekucken.

Wat ass eng Lithium-Ionen-Akkuzell?

D’Akkuzell ass en op elektrochemescher Basis nees opluedbare Energiespäicher, deen s du mëttlerweil bal an all mobillem Gerät fënns. D’Zell besteet aus zwee primären Elementer, der Elektrode an engem Elektrolyt, déi de Stroumfloss garantéieren.

Den bannenzege Beräich vum E-Bike-Akku besteet aus villen eenzelen, enk zesummegepresste Lithium-Ionen-Akkuzellen, deenen hir Form un déi gewinnt zylindresch AAA-Batterien erënnert. Am meeschte verbreet ass den Typ „18650“. D’Zuel steet fir d’Moosse vun den eenzelne Zellen (18 mm Duerchmiesser an 65 mm Längt). Dës Zuel seet eis awer näischt iwwert d’Qualitéit, well ee an deen nämmlechte Fabrikant eng Auswiel u verschiddene Qualitéiten am Sortiment huet.

Een ënnerscheet méi héichwäerteg Akkuzelle duerch eng méi héich Rengheet vum Elektrolyt. Dëst bestëmmt déi chemesch Prozesser an de Stroumfluss am Bannenzegen vun der Zell a decidéiert domat och iwwer déi elektresch Eegeschafte vum E-Bike-Akku.

An hautdesdaags E-Bike ginn Lithium-Ionen-Akkuzellen agesat, well si eng vun deene héchsten Energiedichten hunn an domat e ganz grousst Späichervermögen bei gläichzäiteg ganz niddrege Gewiicht erméiglechen.

Nach viru puer Joer huet een fir eng Leeschtung vun ëm déi 400 Wh en ongeféier 10 kg schwéieren an bal Autosbatterie-grousse Akku mat sech ronderëm droe missen. Et ass verständlech, firwat an moderne E-Bike-Akkus nëmmen nach Lithium-Ionen-Akkus verbaut ginn, déi net emol 3 kg weien.

Dobäi kommen awer nach e puer aner wichteg Virdeeler, wéi déi niddreg Selbstentluedung an de feelende „Memory-Effekt“, wat d’Pfleege vum E-Bike-Akku wesentlech vereinfacht, ganz ouni datt d’Batterieladung sech ze fréi aus eegener Kraaft verabschid.

Déi 3 Aarte vun E-Bike-Akkus

Et gëllt tëscht den dräi Aarte vun E-Bike-Akkus z’ënnerscheeden, déi jeeweils op enger anerer Plaz verbaut sinn a jee no Asazberäich méi oder manner Sënn maachen. Dozou zielen Akkus, déi um Gepäckdréier montéiert sinn, um Sëtz- oder Ënnerrohr leien an esouguer esou der, déi am Bannenzegen vum Ënnerrohr installéiert sinn. Vun allen dräi suergt déi lescht Optioun fir déi onsichtbarst Optik, well den Akku komplett am Ënnerrohr verschwënnt.

Gepäckdréier-Akku

En Gepäckdréier‑Akku huet, ofgesi vun der einfacher Installatioun, dem séieren Eraushuelen an dem méi niddrege Präis, déi mannste Virdeeler. Well bei dëser Akkuposition gëtt de Schwéierpunkt wäit no uewen verrëckt. All geübte Vëlosfuerer wäert der confirméieren, datt sech dat negativ op d’Fahreegeschafte auswierkt. En ze héije Schwéierpunkt stéiert d’Fuerverhalen, virun allem beim plëtzlechen Aleeë vu Kéieren. Ausserdeem gëtt et ëmmer nees Berichter, datt Gepäckdréier‑Akkus zu engem däitleche Kaderflattere féiere kënnen, wa se net fest verschweesst sinn.

Akku um Kader

Am Géigesaz dozou hunn Akkus, déi méi wäit ënnen um Kader installéiert sinn, e vill méi niddregen Schwéierpunkt a beaflossen d’Fuerverhalen däitlech manner. Esou méi déif den Akku läit, esou besser ass d’Fuerverhalen. Ausserdeem kann dës Aart vum Akku erausgeholl ginn. Si sinn awer, genee wéi de Gepäckdréier‑Akku, Nässegkeet, Dreck a Steenschlag ausgesat a kloer als Friemkierper um Vëlo ze erkennen.

Akku am Kader

Komme mir elo bei d’Akkus, déi an der Ënnerrouer installéiert sinn. Dovunner ginn et direkt dräi Varianten, wouvun eng manner opfälleg an ëm sou méi effizient ass.

Engersäits ginn et deelweis integréiert Akkus, och „In‑Tube‑Akkus“ genannt, déi normalerweis liicht erauszehuelen sinn, däitlech manner opfalen a wéinst der Integratioun am Kader besser géint äusseren Afloss geschützt sinn. Si sinn awer net komplett geschützt, well si deelweis aus dem Kader erausstoen.

Da gëtt et déi voll integréiert Léisung, déi awer fest agebaut ass. Dovunner wëlle mir dech ausdrécklech ofraiten, well en Akku, deen ee spéider net einfach ka wiesselen, wierklech net der Ëmwelt ze gutt kënnt. Ausserdeem misst du, fir d’E‑Bike richteg ze lueden, et mat an d’Wunneng huelen.

Zum Schluss bitt sech d’Kombinatioun vu béiden un. Mir fannen, déi effektivst Léisung ass, den E‑Bike‑Akku zwar voll an de passende Vëloskader z’integréieren, awer mat där Optioun, en och ganz einfach eraus huele kënnen. Dat suergt fir en onsichtbart Design a schützt komplett viru Nässegkeet, Dreck a Steenschlag. Ausserdeem kanns du en eraushuelbaren Akku besser fleegen a stockéieren, wat de Spaass mam E‑Bike fir eng laang Zäit garantéiert. Schlussendlech soll nach gesot sinn, datt wéinst dëser Bauweis net um Kader gespuert däerf ginn, wat d'Sécherheet erhéicht an d’allgemeng Liewensdauer vum E‑Bike verlängert.

Déi ganz Wourecht iwwer déi wierklech Reechwäit vum E‑Bike:
Ass den méi groussen E‑Bike‑Akku ëmmer dee bessere? Ass den ëmmer méi groussen Akku dee bessere?

Hei geet et eis drëms, dat beschte Präis-Leeschtungs-Verhältnis unzebidden. De gréissten Akku ass net ëmmer dee bessere, och dann net, wann e méi groussen Akku eng méi grouss Reechwäit bedeit. Net jiddereen brauch nämlech en E‑Bike‑Akku mat der héchster Kapazitéit. Déi richteg Gréisst vum Akku hänkt ganz vun dengen Besoinen of.

Wann s du ganz vill ënnerwee bass an den Dag iwwer 70+ km fährs, wat net de Normalfall ass, da wäerts du mat engem méi bëllege E‑Bike wahrscheinlech net esou wäit kommen. Op där anerer Säit lount et sech awer och net, dir deen allerbëllegsten an zäitgläich gréisstmöglechen Akku zouzeleeën.

Well falls wéinst der Gréisst an de Käschte vum Akku de Produzent un der Qualitéit vun den interne Komponente spuert, kriss du en Akku, mat deem s du zwar potenziell méi Kilometer fahre kanns, dat awer just fir eng méi kuerz an onsécher Zäit. Am Verglach dozou wäert en héichwäertegen, méi klenge Akku, an deem am Duerchschnëtt besser Komponente verbaut sinn, am Allgemengen eng besser Liewensdauer hunn a dech méi laang iwwerall hinn bréngen.

Mee natierlech ass och bei engem Präis-Leeschtungs-Akku d’Akkukapazitéit de wichtegste Faktor fir d’Streck, déi zréckgeluecht ka ginn. Wann s du dann nach op eng regelméisseg a richteg Fleeg vun denger E‑Bike-Batterie oppass, kanns du eng ähnlech Reechwäit och nach 2 bis 3 Joer méi spéit behalen.

Wéi s du d’Liewensdauer vun denger E‑Bike-Batterie fir nohaltege Vëlosspaass verduebels

Lithium-Ionen-Akue hunn net nëmmen eng héich Energiedicht, mee och eng héich Liewensdauer. D’Liewensdauer vun engem Akku gëtt a Ladezyklen uginn a läit normalerweis tëscht 500 an 1.000 Ladezyklen. Dat entsprécht ongeféier 25.000 bis 100.000 gefuere Kilometer, wou een da muss domat rechnen, datt den Akku nëmmen nach 30–40 % vu senger ursprénglecher Leeschtung huet.

Allerdéngs hänkt d’Liewensdauer och vum Alter vum Akku of, woumat se och ganz vu selwer ëm 4 % pro Joer ofhëlt. Lithium-Ionen-Akue hunn normalerweis eng Liewensdauer vu ronn 10 Joer. Allerdéngs ass eng richteg Lagerung a Fleeg ënnert absolut ideale Bedéngungen noutwenneg, fir déi voll Liewensdauer auszenotzen. Dat ass seelen de Fall, an dofir geet een dovun aus, datt d’durchschnëttlech Liewensdauer bei ongeféier 5 bis 6 Joer läit.

Tipps fir eng laang Liewensdauer vum Akku – Den E‑Bike-Akku richteg lueden.

De Leeschtungsverloscht vun Akkue geet op verschidde Facteure zeréck, vun deenen ee vun hinnen de Ladevorgang ass. Awer éier mir dovunner schwätzen, wat s du maache kanns, fir d’Liewensdauer vun denger E‑Bike-Batterie ze verlängeren, muss ee fir d’éischt soen, datt de gréissten Deel vun der Aarbecht vum BMS iwwerholl gëtt.

De BMS ass dat sougenannt „Battery Management System“ a gëtt dofir benotzt, d’Akkuzellen gläichméisseg ze entlueden an ze lueden. Déi wichtegst Eegenschaft vum BMS ass, datt et de Ladevorgang automatesch ofbrécht, soubal den Akku voll ass – esou gi Suerge wéinst engem Iwwerluede vum Akku iwwerflësseg.

Zousätzlech iwwerwaacht de BMS d’Temperatur am bannenzege Beräich, fir en séchere Betrib ze garantéieren. Ënnert anerem suergt dat fir déi héich Liewensdauer vu Lithium-Ionen-Akkue. Esou schalt de BMS den Akku och direkt aus, soubal Fiichtegkeet oder Iwwerhëtzung optrieden.

Wien elo selwer Hand uleet, kann esou fir eng méi laang Liewensdauer vum Akku suergen.

Tipp Nr. 1 – Huel den Akku méi fréi vun der Stecksduchs

Obwuel den Akku automatesch ofschalt, wann en vollgeluede ass, kënne mir d’Liewensdauer verlängeren, andeems mir en e bëssen éischter vun der Stecksduchs huelen. Well déi lescht 5–10 % vun der Opluedung falen den Akkuzellen besonnesch schwéier, well déi dobäi entstoe héich Luedstréim dem Akku méi ofverlangen.

Dat ass genee esou, wéi wann s de eng Fläsch mat Drockwaasser géifs fëllen. Am Ufank geet dat relativ liicht, mee méi spéit leeft d’Waasser doriwwer, obwuel d’Fläsch nach net ganz voll ass. De Drock ass einfach ze héich fir de Rescht vum eidele Raum. Änlech ass et mam Akku.

Wann s de also weess, datt s de haut just Mëllech kafe gees, géif et dengen Akku entlaaschten, wann s de en net komplett voll lued. (Datselwecht gëllt iwwregens och fir eis Smartphones.)

Tipp Nr. 2 – Entlued den Akku net bis op dat lescht Prozent

Lithium-Ionen-Akkue gi net nëmme bei héijem Drock gestresst, mee och bei „Ënnerdrock“, also bei enger Déifentluedung, an déi huet den moderne Akku och net gär. Amplaz den E‑Bike bis op dat lescht Prozent erofzefueren, kanns de en heiansdo einfach e bësse méi fréi un de Stroum hänken.

Fazit. Op denger deeglecher Streck op d’Aarbecht brauchs de net ëmmer déi voll Kapazitéit. Wa s du däin Energiespäicher dofir am Idealfall tëscht 20 % an 80 % behäls, kann seng Liewensdauer verlängert ginn. Wichteg: Benotz ëmmer dat originellt Ladegeräit, dat vum Hiersteller dobäigeluecht gëtt! All Akku verhält sech nämlech anescht.

Wat den Akku guer net gär huet: Extrem Keelt an Hëtzt sinn d’Feinde vum Akku.

Zwee weider Extremer, déi dem Akku guer net gefalen, sinn Hëtzt a Keelt. Am héije Summer souwéi bei Temperaturen ëm de Gefréierpunkt soll den Akku mat an d’Haus geholl ginn.

Fir den E‑Bike‑Akku richteg ze lueden, soll dat am Idealfall bei Raumtemperatur geschéien.

Zum Beispill solls du däin ofgekillten Akku, deen s du nuets bei grousser Keelt (-10 °C) dobausse stoen gelooss hues, fir d’éischt nees bei Raumtemperatur akklimatiséieren, éiers de en un de Stroum stecks. (Wat e ganz gudde Grond géint Akkue sinn, déi s de net eraushuele kanns!)

An Hëtzt schuet engem Akku nach vill méi wéi Keelt. Loos däin E-Bike dofir bei enger Paus léiwer net an der praller Sonn stoen. Temperaturen iwwer 40 °C kënnen déi sensibel chemesch Prozesser an der Akkuzell stéieren, wat zu enger Gasbildung féiere kann, déi d'Zell zum Platzen brénge kann, wat eng schlagaarteg Entzündung zur Folge hätt. Och wann esou Akkubrenner ganz geféierlech kléngen, triede se wéinst dem intelligenten BMS, deen d'Temperatur iwwerwaacht, éischter seelen op.

E-Bike-Akku richteg späicheren a fleegen bei méi laanger Netbenotzung

Den Hierscht an déi kal Wanterméintex komme geschwënn. Elo gëllt et ze wëssen, wéi s du däin E-Bike-Akku richteg späichers, wann s du am kommende Fréijoer iwwer déi „voll“ Akkuleeschtung verfüge wëlls. Awer och wann s du tëschenduerch op sonnegen Hierscht- a Wanterdeeg mat dengem E-Bike eraus wëlls, solls du wëssen, wéi s du an der kaler Joreszäit den E-Bike-Akku richteg fleegs.

Ass däin E-Bike fir eng méi laang Zäit net a Benotzung, muss den Akku erausgeholl an hëlleg souwéi dréche gelagert ginn. Eng Lagerungstemperatur tëscht 10 °C an 20 °C, wéi z. B. um Späicher oder am Wäikeller, ass ideal. D'Ladevolumen soll tëscht 30 % an 60 % leien. Am beschte lued s du den Akku eemol de Mount sporadesch fir 30 Minutten op, fir datt s du dir iwwert sou Saachen net ze vill Kappzerbrieches maache muss.

Schlussendlecht Fazit