Stets sécher mam E-Bike ënnerwee: D’Grondlage

E‑Biken sinn eng relativ nei an opreegend Technologie, déi Jonk an Al Freed a Komfort bréngt – wat allerdéngs bedeit, datt esou laang wéi d’Mass sech nach net un déi nei Elektrovëloen gewinnt huet, s de am Stroosseverkéier nach manner erwaart gëss wéi deng Kolleginnen a Kollegen, déi bis elo ouni Motor ënnerwee waren.

Dat kann geféierlech ginn, besonnesch well s de mam E‑Bike méi séier an – wéi et fir Vëloen typesch ass – ganz lues ënnerwee bass. Dobäi kënnt, datt s de wéinst de méi héije Vitessë vun E‑Biken nach méi virsiichteg a besonnesch oppmerksam solls sinn.

Haut geet et also drëms, wat s de genee maache kanns, fir ëmmer sécher ënnerwee ze sinn – sou datt s de laangfristeg Freed un dengen E‑Bike hues.

Op Nummer sécher goen: Schutz däi Kapp mat engem E‑Bike‑Helm

Am Géigesaz zu Däitschland bass de an e puer Länner gesetzlech verflicht, beim E‑Bike‑Fueren en Helm unzehunn. Dës Fräiheet bei der Wiel bedeit awer elo net, datt s de op de Kaf vun engem E‑Bike‑Helm solle verzichte solls.

Dir en Elektrovëlo‑Helm zouzeleeë sollt dat Éischt sinn, wat s de nom Kaf vun dengen neien Elektrovëlo maache solls. Well E‑Biken méi séier a méi schwéier si wéi normal Vëloen, ass et wierklech net ze recommandéieren, ganz ouni Helm ze fueren. Du géifs jo och net mat engem Moto ouni Helm fueren.

Mir all wölle beim Fueren gutt ausgesinn a Komfort hunn. Dat geet awer och mat Helm. Ausserdeem rette Helmer Liewen – esou einfach ass dat. Fir datt dat esou bleift, schwätze mir eis also kloer fir Vëlo‑Helmer aus.

Et brauch kee groussen Ustouss um Kapp, fir eescht a laangfristeg Schied ze kréien. E liichte Fall am falsche Wénkel kann scho genügen. Am Verglach mat enger héijer Spidolsrechnung oder enger deierer laangfristeger Behandlung am Milliouneberäich gesäit de Präis vun engem E‑Bike‑Helm op eemol guer net méi esou schlecht aus.

Wéinst der méi héijer Vitess vun E‑Biken an der Tatsaach, datt d’Leit dech dacks einfach net erwaarden oder net op dech oppassen, lount et sech, zweemol driwwer nozedenken, ob s de wierklech ouni E‑Bike‑Helm ënnerwee wëlls sinn.

Viraussiichtlech mam E‑Bike fueren –

Sief oppassen op Foussgänger a Verkéier

E‑Biken wäerte wahrscheinlech an Zukunft zesumme mat e puer aneren änlech klenge elektresche Gefierer e beléift Transportmëttel fir eis alleguer ginn. De Moment si Leit an deng Matmënschen awer nach net un si gewinnt a rechnen am Stroosseverkéier also net mat Vëloen, déi op eemol vill méi séier ënnerwee sinn ewéi e gewéinleche Vëlo.

Dat bedeit, datt Automobilisten an Foussgänger sech dacks net esou vill no dir ëmgesinn, wéi se solle. Dat war scho fréier beim traditionelle Vëlo de Fall a gëllt elo beim E‑Bike nees. Dofir läit et un dir, viraussiichtlech ze fueren.

Du solls am Allgemengen mat Foussgänger rechnen, déi d’Strooss iwwerqueren oder op Vëlosweeër goen, ouni sech virdru ëmzekucken, oder mat anere Cyclisten, déi wéi mat Päerdsblénken einfach virun sech hintrëppelen. Fuere also ëmmer esou, datt s du den Iwwerbléck behälts, well de mam E-Bike e neit an onbekannt Element an de Verkéier dobäibréngs.

Maach op dech opmierksam, fir net iwwersinn ze ginn

Fir net iwwersinn ze ginn, geet et net duer, just déi richteg Kleedung ze wielen (méi dozou méi spéit). Genee sou wichteg ass d’Aart a Weis, wéi s du dech am Stroosseverkéier fortbeweegst.

Maach der bewosst, datt s du als Cyclist méi kleng bass wéi en Auto a dofir schnell hannendru verschwënne kanns. Verhale dech esou, datt s du ëmmer gutt siichtbar bass. E Beispill, wéi s du et net maache solls, ass no nieft engem Auto ze fueren, wouduerch s du fir aner Verkéiersparticipant onsichtbar gëss.

Verhale dech bei de Strooss versperrende Poubellen, schaarfe Kéieren an änlechen Hindernisser op déiselwecht Aart a Weis. Zousätzlech soll däin E-Bike Reflektoren hunn an am Idealfall eng opfälleg Faarf, fir bei Nuechtsfaarte besser gesi ze ginn.

Klengen Tipp fir Outdoor-Fans: Falls de am Terrain ënnerwee bass, wou bal keen Verkéier ass, gëff engem Bescheed iwwert d’Route, déi s du fuere wëlls, an deng geschate Ukunfts Zäit. An enger Noutsituatioun kënns de esou méi einfach fonnt ginn.

Behalen däi Tempo am A

En E-Bike ass méi schwéier wéi e gewéinlecht Fahrrad, an duerch den Elektromotor bass de zousätzlech mat bis zu 25 km/h däitlech méi séier ënnerwee, bei verschiddenen E-Biken esouguer 45 km/h (wat eng vun den Haaptgrënn ass, firwat mir E-Bike kafen).

Mat esou enger Vitesse ass et vill méi warscheinlech, datt, falls de an en Accident verwéckelt gëss, d’Folgeschied fir deng Gesondheet vill méi grouss si wéi mat engem gewéinleche Fahrrad.

Mat engem E-Bike bass de net nëmmen méi séier ënnerwee, mee och méi schwéier. Motor, Batterie an de méi stabile Kader brénge beim Elektrofahrrad extra Gewiicht derbäi. Gewiicht, dat dozou féiert, datt däi Bremswee méi laang gëtt an datt, wann s du emol en Accident hues, den Opschlag méi haart wäert sinn. Dofir kënne mir eis just widderhuelen: Schaff der en E-Bike-Helm un a fuere virsiichteg a viraussiichtlech.

Mee och mat Helm bedeit dat net, datt s du dauernd mat maximaler Vitesse fuere muss. Engersäits géifs de däin Akku doduerch méi séier eidel kréien, anerersäits wäert et dir schwéierfalen, ëmmer voll opgepasst ze bleiwen. Alles a Moossen, virun allem do, wou vill Verkéier ass.

Bremss méi fréi

Wéi schonn ernimmt, gëtt de Bremswee duerch d'Speed an dat méi héicht Gewiicht vum E‑Bike méi laang. E méi laange Bremswee bedeit, datt s de am Noutfall manner Kontroll iwwer däin Elektrovëlo hues. Du kanns dat vermeiden, andeems de einfach méi fréi ofbrems, fir z. B. bei Luuchten, wou s de op eemol muss stoebleiwen, net engem an de Réck ze fueren.

Allgemeng gesinn, solls de deng Bremsen kenneléieren, genee esou wéi beim Auto. All E‑Bike ass anescht a benotzt aner Bremssystemer. Test d'Bremsen op ënnerschiddlechen Ënnergrënn, fir genee ze wëssen, wéi däin E‑Bike reagéiert. Besonnesch d'Bremsverhalen op Schotter a bei Reen solls de der bei Geleeënheet méi genee ukucken.

Opsetzen an Ofstiegen (an wéi een “richteg” fällt)

E puer jonk Ufänger an eeler Leit, deenen et un genuch Mobilitéit feelt, verletze sech dacks beim Opsetzen an Ofstiegen. Dat läit ënner anerem un der Schwéier vum Elektrovëlo.

‎Fir e puer eelere E‑Bike‑Fuerer oder jonk Fuerer mat Mobilitéitsproblemer sinn Opsetzen an Ofstiegen déi Situatiounen, an deenen et dacks zu Verletzunge kënnt. Dat läit ënner anerem un der Schwéier vum Vëlo, deen dacks ronn 10–15 kg méi schwéier ass an dozou féiere kann, datt Persoune mat Mobilitéitsproblemer méi séier ëmkippen a sech wéi doen.

Fir dem virzegräifen, suerg dofir, datt däin E‑Bike e Vëloskader huet, deen d'Opsetzen an Ofstiege méi einfach mécht. Esou e Kader ass och als Duerchstiigskader bekannt. Eng weider Optioun ass e Standardkader, wou d'Uewerrouer schréi ugebraacht ass.

Ofgesinn dovun, solls de beim Opsetzen an Ofstiegen ëmmer d'Bremshiewel festhalen. Suerg och dofir, datt s de an engem niddrege Gang ufuers, well dat mécht den Ufank méi einfach a spuert eng ganz Partie Batterie.

Sollt et dach emol dozou kommen, datt s de falss, méchs de et am beschte wéi follegt. Bedenk w.e.g., datt déi richteg Aart a Weis ze stierzen eng Fäegkeet ass, déi Virsiicht a Praxis verlaangt.‎

Wann s de dir näischt aneschters wéi just eng eenzeg Reegel solls verhalen, dann dës. Déi wichtegst Reegel ass, dohin ze kucken, wou s de higoe wëlls an NET dohinner, wou s de grad onkontrolléiert his-fiers fërss oder fälls.

Wou s du och hikucks, däi Kierper hëlleft der ënnerbewosst dobäi, dohinner ze kommen. Wann s de drop auserneen gees, frontal an en Auto eranzeknuppen, kuck iergendwou anescht hin an net op den Auto. Och wann s de schonn komplett ausser Kontroll bass, muss de dohinner kucken, wou s de hikomme (falen) wëlls. Et funktionéiert. ‎

Hues du dëse kritesche Moment eemol hannert dir, kënnt als Nächst de richtege Fall. Dobäi gëtt et e puer Saachen ze beuechten, déi mir hei kuerz zesummefaasse wëllen.

Déi meescht Leit, déi falen, falen „falsch“, well si probéieren, sech mam Hänn vum Fal ofzehalen. Am beschte Fall féiert dat zu déife Schierfwonnen, am schlëmmste Fall zu engem Handgelenksbroch. Ausserdeem verléiers du d’Kontroll, wann s du dech net méi op deng Hänn verloosse kanns. Et ass besser, wann s du de Fall „ofrullen“s, wat d’Kraaft verdeelt, z. B. andeems de probéiers, op d’Säit ze falen, dobäi de Kapp anzéihs an dech sou locker wéi méiglech méchs. Dat muss allerdéngs geüübt ginn, wann s du am Noutfall selwer aus der Patsch wëlls kommen.

Hu Récksiicht a befolge ëmmer all Verkéiersreegelen

Et ass bekannt, datt sech Vëlosfuerer heiansdo net un d’Verkéiersreegele halen an zum Beispill bei Stoppschëlter oder op Trottoiren einfach weiderfueren. Mä mat engem E‑Bike, dat méi séier ass wéi en normale Vëlo, kann esou eng Vernoléissegung vun de Verkéiersreegele nach vill méi schlëmm Konsequenze fir all Verkéiersbedeelegt hunn.

Et ass besser, d’Verkéiersreegele kennenzeléieren an Autoen, anere Vëloen a Foussgänger géigeniwwer ëmmer vernënfteg a viraussiichtlech ze fueren. Dat heescht och, datt d’Vitesse do ugepasst soll ginn, wou de Verkéier onuebersiichtlech gëtt. Am Allgemenge solls de deng Vitesse am Grëff behalen an ëmmer déi gëlteg Vitessbegrenzunge respektéieren.

Denke drun, däi Virhabe ëmmer unzezeechnen (mat alle Mëttel)

Wann s du aner Cyclisten a Foussgänger passéiers, benotz deng Klack, fir datt aner Leit Bescheed wëssen, datt s du dech hinne näherst.

Dech esou ze behuelen, huet gläich e puer Virdeeler. Zwee dovun sinn, datt s du, wann s du fréi genuch op dech opmierksam méchs, ganz warscheinlech ouni staark ofzebremse weiderfuere kanns an esou Zäit gewënns. Op där anerer Säit kënnt esou och kee onnéideg a Gefor, blesséiert ze ginn, well net mat dir gerechent ginn ass. Ausserdeem ass et ganz wichteg, datt s du déi allgemeng Handzeeche fir de Vëlo kenns a richteg notze léiers, fir de Verkéier net onnéideg ze verwieren, wat zu Accidenter féiere kann.

Kleeder, déi Opmierksamkeet op sech zéien!

Wéi schonn um Ufank vum Artikel beschriwwen, solls de op dech opmierksam maachen. Dat gëllt fir däi FuERVERhale genee sou wéi fir däi Kleederstil.

Fir op dech opmierksam ze maachen, solls de dech däitlech aus der Mass ervorhiewen. Dat heescht awer net, datt s du an e faarwege Kleedungsstil investéiere muss. E puer kleng Ännerungen, wéi z. B. d’Dobäisetze vu reflektéierende Sträifen, reechen scho.

Du kanns dech awer och méi siichtbar maachen, andeems de einfach e méi hellt T-Shirt undës. Wann s du der scho sécher bass, datt s du dréngend en E-Bike-Helm brauchs, roede mir der ausserdem, eng hell Faarf ze wielen. Mat dëse Rotschléi gees du am Stroosseverkéier garantéiert net ënner.

Benotz den altbewäerte Vëlos-Réckspigel

Viraussiichtlech ze fueren, gëllt net nëmme fir de Stréckeverkéier, deen däer virun dir läit.

Besonnesch wann s du dréins oder d'Spur wessels, solls du Bescheed wëssen, wat grad hannert dir geschitt.

Vläicht mengs du elo, datt et dach duerstellt, de Kapp séier no hanne ze dréinen. Dat kann an de meeschte Situatiounen esouguer stëmmen, mee a geféierleche Momenter, wou et einfach net genuch Zäit dofir gëtt, géifs du der wierklech keen Gefale maachen, wann s du och nëmmen fir e ganz kuerze Moment d'Iwwersiicht verléiers, andeems de no hanne kucks. Mat zwee klengen Hannerbléckspigelen wiers du hei ëmmer op der sécherer Säit.

Déi richteg Fleeg an Ënnerhalt vum E-Bike—

fir datt s du ëmmer sécher a wéi zouverlässeg ënnerwee bass

Wat fir d'Zouverlässegkeet vu Vëloe schonn ëmmer gegollt huet, gëllt haut nach vill méi fir E-Bikes. D'elektresch Komponente wéi Motor a Batterie, also dat elektrescht Vëlo am Allgemengen, solle reegelméisseg – am beschten virun an no all Fahrt – op hir Integritéit iwwerpréift ginn. Stëmmt de Reifendrock nach? Ass d'Batterie vollgelueden? Funktionéiere Bremse richteg?

Mat e bëssen Übung sollt esou e klenge Routine-Check net méi wéi 1–2 Minutte brauchen. Mir hunn zu genee dësem Thema viru kuerzem en Artikel publizéiert, deen dir méi genee erkläre kann, wéi eng Optiounen s du hues, fir datt s du dech ëmmer op däin E-Bike verloosse kanns.

Fir d'Chrëschtdagszäit hu mir eis ausserdem eppes Besonnesches afale gelooss, woumat s du an der nächster Vëlos-Saison nach méi Spaass um E-Bike fuere wäert hunn.

Wien nach dëst Joer e Wayfarer E-StadtsVëlo bestellt, kritt eng zweet Batterie gratis dobäi!

Wat kanns du domat maachen? Mat nëmmen 3 kg ass d'Batterie liicht genuch, fir se als Reserve fir bis zu 150 km laang Touren matzehuelen. Du kéints d'E-Bike awer och an der Famill ouni Opluedzäiten einfach weiderginn.

Kuck dir hei d'Spezialoffer fir Chrëschtdag un: Wayfarer E-StadtsVëlo + gratis Batterie

Mir wënschen dir dofir, datt s du ëmmer sécher a munter ënnerwee bass. Natierlech wënsche mir dir och schéi Feierdeeg. Schéi Chrëschtdag.