Pielęgnacja akumulatora roweru elektrycznego: podwójna żywotność akumulatora dla długiej radości z jazdy na rowerze elektrycznym

W Eskute chcemy oferować nie tylko budżetowe rowery elektryczne, na które każdy może sobie pozwolić. Dbamy o to, aby rowery elektryczne spełniały założenia zrównoważonego rozwoju, zapewniając ci przez długi czas wydajne i bezpieczne przemieszczanie się z punktu A do punktu B.

Dlatego dzisiejszy artykuł dotyczy właściwej pielęgnacji akumulatora do roweru elektrycznego, która może nawet dwukrotnie wydłużyć jego żywotność. Pozwoli ci to nie tylko uniknąć przyszłych i niepotrzebnych kosztów, lecz także znacznie ochroni środowisko i sprawi, że przez lata będziesz cieszyć się swoim rowerem elektrycznym.

Najpierw przyjrzyjmy się temu, jaką ogólną pojemność powinien mieć akumulator do roweru elektrycznego i jaki rozmiar akumulatora ma sens w przypadku własnego użytkowania.

Co decyduje o pojemności akumulatorów do rowerów elektrycznych?

Chociaż technologia znacznie rozwinęła się w ostatnich latach, główna funkcja akumulatora pozostała taka sama: podczas ładowania energia elektryczna z gniazdka jest przekształcana w energię chemiczną i magazynowana. Gdy bateria jest używana, energia chemiczna ponownie się rozładowuje, przekształcając się w energię elektryczną. Znacząco zmieniły się natomiast żywotność i pojemność akumulatorów.

Akumulator do roweru elektrycznego jest nie tylko głównym elementem zasilającym silnik elektryczny, lecz także magazynem energii i najdroższym komponentem roweru elektrycznego.

Jego pojemność zależy przede wszystkim od rozmiaru, jakości i składu chemicznego akumulatora. Pojemność określa głównie jego wydajność (Wh), która z kolei determinuje zasięg, jaki rower elektryczny oferuje w trybie wyłącznie wspomagania pedałowania.

Najważniejszą cechą akumulatora do roweru elektrycznego jest więc wydajność, jaką może zapewnić w określonym czasie. Odpowiednia dla ciebie pojemność akumulatora zależy teraz w dużej mierze od twoich potrzeb. Zaleca się wybór największej możliwej pojemności, gdy zasięg musi spełniać wyjątkowo wysokie wymagania. Ponieważ jednak chodzi tu o najlepszy stosunek jakości do ceny, nie jest to do końca prawdą.

Największej możliwej pojemności często nie można uzyskać za niższą cenę, zachowując jednocześnie najwyższą i niezawodną jakość. Dlatego warto zainwestować w akumulator do roweru elektrycznego, który wystarczy do rzeczywistych potrzeb, a przy tym będzie wysokiej jakości i niezawodny. Przykładowo akumulator o „zaledwie” 450 watogodzinach, taki jak w rowerze górskim Eskute Voyager, pozwala przejechać nawet 70 km – Jak donoszą nasi klienci, w odpowiednich warunkach nawet ponad 110 km.

Akumulatory są nowoczesnymi cudami techniki, które jednak wskutek niewłaściwego użytkowania i przechowywania (więcej na ten temat później) mogą niepotrzebnie utracić część swojej pierwotnej wydajności. Gdy jednak zrozumiesz, dlaczego tak się dzieje, będziesz w stanie temu przeciwdziałać. To wystarczający powód, aby dokładniej przyjrzeć się budowie ogniwa akumulatorowego.

Czym jest ogniwo litowo-jonowe?

Ogniwo akumulatorowe to elektrochemiczny, ładowalny magazyn energii, który obecnie znajduje się niemal w każdym urządzeniu mobilnym. Ogniwo składa się z dwóch podstawowych elementów: elektrody i elektrolitu, który zapewnia przepływ prądu.

Wnętrze akumulatora roweru elektrycznego składa się z wielu pojedynczych, ściśle upakowanych ogniw litowo-jonowych, których kształt przypomina znane cylindryczne baterie AAA. Najbardziej rozpowszechniony jest typ „18650”. Liczba ta oznacza wymiary poszczególnych ogniw (18 mm średnicy i 65 mm długości). Nie mówi ona jednak nic o jakości, ponieważ ten sam producent może mieć w ofercie różne jakości ogniw.

Ogniwa akumulatorowe wyższej jakości wyróżniają się większą czystością elektrolitu. To on determinuje procesy chemiczne i przepływ prądu wewnątrz ogniwa, a tym samym decyduje o właściwościach elektrycznych akumulatora roweru elektrycznego.

We współczesnych rowerach elektrycznych stosuje się ogniwa litowo-jonowe, ponieważ zapewniają one jedną z najwyższych gęstości energii, a tym samym bardzo dużą pojemność przy stosunkowo niewielkiej masie.

Jeszcze kilka lat temu, aby uzyskać pojemność około 400 Wh, trzeba było wozić ze sobą akumulator ważący około 10 kg i niemal tak duży jak akumulator samochodowy. Nic dziwnego, że we współczesnych rowerach elektrycznych stosuje się już wyłącznie akumulatory litowo-jonowe, które nie ważą około 3 kg.

Dochodzi do tego jeszcze kilka innych ważnych zalet, takich jak niski poziom samorozładowania i brak „efektu pamięci”, co znacznie ułatwia dbanie o akumulator roweru elektrycznego, bez ryzyka przedwczesnego samoczynnego rozładowania baterii.

3 rodzaje akumulatorów do rowerów elektrycznych

Należy rozróżnić trzy rodzaje akumulatorów do rowerów elektrycznych, z których każdy jest zamontowany w innym miejscu i w zależności od zastosowania ma większy lub mniejszy sens. Należą do nich akumulatory montowane na bagażniku, umieszczone na rurze podsiodłowej lub dolnej, a także takie, które są zainstalowane wewnątrz rury dolnej. Spośród wszystkich trzech opcji ostatnia zapewnia najbardziej dyskretny wygląd, ponieważ akumulator całkowicie znika w rurze dolnej.

Akumulator montowany na bagażniku

Akumulator bagażnikowy, poza łatwym montażem, szybkim wyjmowaniem i niższą ceną, ma najmniej zalet. W przypadku takiego umiejscowienia akumulatora środek ciężkości zostaje bowiem znacznie podniesiony. Każdy doświadczony rowerzysta potwierdzi, że negatywnie wpływa to na właściwości jezdne. Zbyt wysoko położony środek ciężkości szczególnie utrudnia prowadzenie podczas nagłego skręcania na zakrętach. Ponadto wielokrotnie informowano, że akumulatory bagażnikowe mogą powodować wyraźne drgania ramy, jeśli nie są mocno przyspawane.

Akumulator na ramie

Natomiast akumulatory zainstalowane niżej w ramie mają znacznie niżej położony środek ciężkości i w dużo mniejszym stopniu wpływają na właściwości jezdne. Im niżej znajduje się akumulator, tym lepsze są właściwości jezdne. Ponadto ten typ akumulatora można wyjąć. Podobnie jak akumulator bagażnikowy są jednak narażone na wilgoć, brud i odpryski kamieni, a także wyraźnie widoczne jako obcy element roweru.

Akumulator w ramie

Przejdźmy teraz do akumulatorów zainstalowanych w dolnej rurze ramy. Występują one w trzech wariantach, z których jeden jest mniej widoczny i bardziej wydajny.

Z jednej strony mamy akumulatory częściowo zintegrowane, nazywane również „akumulatorami In-Tube”, które zazwyczaj można łatwo wyjąć, są znacznie mniej widoczne, a dzięki zintegrowaniu z ramą są lepiej chronione przed czynnikami zewnętrznymi. Nie są jednak całkowicie chronione, ponieważ częściowo wystają z ramy.

Następnie mamy rozwiązanie z akumulatorem w pełni zintegrowanym, ale zamontowanym na stałe. Stanowczo odradzamy to rozwiązanie, ponieważ akumulatora, którego później nie można łatwo wymienić, zdecydowanie nie można uznać za przyjazny dla środowiska. Ponadto aby prawidłowo naładować rower elektryczny, trzeba byłoby wnieść go do mieszkania.

Na koniec warto wspomnieć o połączeniu obu rozwiązań. Uważamy, że najskuteczniejszym rozwiązaniem jest pełna integracja akumulatora do roweru elektrycznego z przeznaczoną do tego ramą roweru, przy jednoczesnym zachowaniu możliwości jego łatwego wyjęcia. Zapewnia to bardzo dyskretny wygląd i pełną ochronę przed wilgocią, brudem oraz odpryskami kamieni. Ponadto wyjmowany akumulator można lepiej konserwować i przechowywać, co gwarantuje długotrwałą przyjemność z jazdy na rowerze elektrycznym. Ostatecznie należy zaznaczyć, że przy takiej konstrukcji nie wolno oszczędzać na budowie ramy, co zwiększa bezpieczeństwo i wydłuża ogólną żywotność roweru elektrycznego.

Prawda o rzeczywistym zasięgu roweru elektrycznego:
Czy większy akumulator do roweru elektrycznego Czy większy akumulator zawsze jest lepszy?

Zależy nam na tym, aby oferować najlepszy stosunek jakości do ceny. Największy akumulator nie zawsze jest lepszy, nawet jeśli większy akumulator oznacza większy zasięg. Nie każdy potrzebuje bowiem akumulatora do roweru elektrycznego o najwyższej pojemności. Odpowiedni rozmiar akumulatora zależy przede wszystkim od twoich potrzeb.

Jeśli bardzo dużo podróżujesz i pokonujesz dziennie ponad 70 km, co nie jest normą, prawdopodobnie nie będziesz w stanie przejechać tak daleko na tańszym rowerze elektrycznym. Z drugiej strony nie opłaca się kupować najtańszego, a zarazem największego akumulatora.

Jeśli producent oszczędza na jakości wewnętrznych komponentów ze względu na rozmiar i koszt akumulatora, otrzymasz akumulator, na którym potencjalnie możesz przejechać więcej kilometrów, ale tylko przez krótszy i nieokreślony czas. Dla porównania akumulator wyższej jakości i mniejszy, wyposażony średnio w lepsze komponenty, będzie miał zazwyczaj dłuższą żywotność i pozwoli ci dotrzeć dalej.

Oczywiście również w przypadku akumulatora o dobrym stosunku ceny do jakości pojemność akumulatora jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na odległość, którą można pokonać. Jeśli dodatkowo będziesz regularnie i prawidłowo dbać o akumulator do roweru elektrycznego, możesz zachować podobny zasięg nawet 2 do 3 lat później.

Jak podwoić żywotność akumulatora do roweru elektrycznego i cieszyć się jazdą przez długi czas

Akumulatory litowo-jonowe mają nie tylko dużą gęstość energii, lecz także długą żywotność. Żywotność akumulatora określa się w cyklach ładowania i zwykle wynosi ona od 500 do 1 000 cykli ładowania. Odpowiada to około 25 000 do 100 000 przejechanych kilometrów, po czym można oczekiwać, że akumulator będzie miał już tylko 30 - 40% swojej pierwotnej wydajności.

Jednak żywotność zależy również od wieku akumulatora i zmniejsza się samoistnie o 4% rocznie. Akumulatory litowo-jonowe mają zazwyczaj żywotność wynoszącą 10 lat. Aby w pełni ją wykorzystać, konieczne jest jednak prawidłowe przechowywanie i pielęgnacja w idealnych warunkach. Rzadko się to zdarza, dlatego przyjmuje się, że średnia żywotność wynosi około 5 do 6 lat.

Wskazówki dotyczące długiej żywotności akumulatora - Prawidłowe ładowanie akumulatora do roweru elektrycznego.

Spadek wydajności akumulatorów wynika z różnych czynników, z których jednym jest proces ładowania. Zanim jednak omówimy, co możesz zrobić, aby przedłużyć żywotność akumulatora do roweru elektrycznego, trzeba najpierw powiedzieć, że większość pracy wykonuje BMS.

BMS to „system zarządzania baterią”, który odpowiada za równomierne rozładowywanie i ładowanie ogniw akumulatora. Najważniejszą cechą BMS jest automatyczne zakończenie ładowania, gdy akumulator jest już pełny - dzięki temu obawy o przeładowanie akumulatora stają się niepotrzebne.

Ponadto system BMS monitoruje temperaturę wewnątrz, aby zapewnić bezpieczną pracę. Między innymi przyczynia się to do długiej żywotności akumulatorów litowo-jonowych. BMS natychmiast wyłącza również akumulator, gdy tylko wystąpi wilgoć lub przegrzanie.

Jeśli więc zajmiesz się tym samodzielnie, możesz zadbać o dłuższą żywotność akumulatora.

Wskazówka nr 1 – Odłącz akumulator od gniazdka wcześniej

Chociaż akumulator wyłącza się automatycznie po pełnym naładowaniu, możemy wydłużyć jego żywotność, odłączając go od gniazdka nieco wcześniej. Ostatnie 5–10% ładowania jest bowiem szczególnie obciążające dla ogniw akumulatora, ponieważ powstające wtedy wysokie prądy ładowania wymagają od akumulatora większego wysiłku.

To tak, jakbyś napełniał butelkę wodą pod ciśnieniem. Na początku idzie to stosunkowo łatwo, lecz później woda przelewa się, mimo że butelka nie jest jeszcze pełna. Ciśnienie jest po prostu zbyt duże dla pozostałej wolnej przestrzeni. Z akumulatorem jest podobnie.

Jeśli więc wiesz, że dziś tylko kupisz mleko, dobrze byłoby dla akumulatora, gdybyś nie ładował go do pełna. (To samo dotyczy zresztą naszych smartfonów.)

Wskazówka nr 2 – Nie rozładowuj akumulatora do ostatniego procenta

Akumulatory litowo-jonowe są obciążane nie tylko przy „nadciśnieniu”, lecz także przy „podciśnieniu”, czyli podczas głębokiego rozładowania, którego nowoczesny akumulator również nie lubi. Zamiast rozładowywać rower elektryczny do ostatniego procenta, możesz od czasu do czasu podłączyć go do prądu nieco wcześniej.

Podsumowanie. W drodze do pracy nie zawsze potrzebujesz pełnej pojemności. Dlatego jeśli najlepiej będziesz utrzymywać poziom naładowania akumulatora między 20% a 80%, możesz wydłużyć jego żywotność. Ważne: zawsze używaj oryginalnej ładowarki dołączonej przez producenta! Każdy akumulator zachowuje się bowiem inaczej.

Czego akumulator bardzo nie lubi: ekstremalne zimno i upał są jego wrogami.

Dwa kolejne ekstremalne czynniki, których akumulator bardzo nie lubi, to upał i mróz. W środku lata, a także przy temperaturach w okolicach punktu zamarzania, akumulator należy zabierać do wnętrza.

Aby prawidłowo ładować akumulator roweru elektrycznego, najlepiej robić to w temperaturze pokojowej.

Na przykład rozgrzany akumulator, który pozostawiłeś na noc na zewnątrz przy dużym mrozie (-10 °C), powinieneś najpierw zaaklimatyzować w temperaturze pokojowej, zanim podłączysz go do prądu. (To bardzo dobry argument przeciwko akumulatorom, których nie można wyjąć!)

Upał szkodzi akumulatorowi jeszcze bardziej niż zimno. Dlatego podczas postoju lepiej nie zostawiać roweru elektrycznego w pełnym słońcu. Temperatury powyżej 40 °C mogą zakłócać wrażliwe procesy chemiczne zachodzące w ogniwie akumulatora, prowadząc do powstawania gazu, który może spowodować rozerwanie ogniwa i gwałtowny zapłon. Jednak nawet jeśli takie pożary akumulatorów brzmią bardzo niebezpiecznie, dzięki inteligentnemu systemowi BMS monitorującemu temperaturę zdarzają się stosunkowo rzadko.

Prawidłowe przechowywanie i pielęgnacja akumulatora roweru elektrycznego podczas dłuższej przerwy w użytkowaniu

Jesień i chłodne zimowe miesiące nadejdą już wkrótce. Teraz warto wiedzieć, jak prawidłowo przechowywać akumulator roweru elektrycznego, jeśli nadchodzącej wiosny chcesz dysponować „pełną” wydajnością akumulatora. Ale nawet jeśli w słoneczne jesienne i zimowe dni chcesz wyjechać rowerem elektrycznym, powinieneś wiedzieć, jak prawidłowo dbać o jego akumulator w chłodniejszej porze roku.

Jeśli rower elektryczny nie będzie używany przez dłuższy czas, należy wyjąć akumulator i przechowywać go w chłodnym, suchym miejscu. Idealna jest temperatura przechowywania od 10 °C do 20 °C, na przykład na strychu lub w piwnicy na wino. Poziom naładowania powinien wynosić od 30 % do 60 %. Najlepiej raz w miesiącu sporadycznie ładować akumulator przez 30 minut, aby nie trzeba było zbyt wiele o tym myśleć.

Podsumowanie końcowe