Obecnie najlepsze rozwiązanie do wysokiej klasy rowerów elektrycznych - silnik centralny

Wyższy koszt rowerów elektrycznych bywa dla niektórych trudny do zrozumienia. Dotyczy to szczególnie rowerów elektrycznych z silnikami centralnymi, których gwałtowny wzrost ceny wiąże się między innymi ze „specjalnymi” ramami utrudniającymi montaż silnika znajdującego się bezpośrednio przy pedałach. Ta komplikacja przynosi jednak wiele korzyści, o których mowa w tym artykule.

Rowery elektryczne z silnikami centralnymi zapewniają szczególnie naturalną i sportową jazdę.

Ze względu na konstrukcję tego roweru elektrycznego siła nacisku na pedały jest przenoszona bezpośrednio na łańcuch, co przywraca dobrze znane, naturalne wrażenia z jazdy.

Nie ma też znaczenia, czy czeka Cię wiele stromych podjazdów, czy po prostu często musisz gwałtownie zmieniać kierunek jazdy—w przypadku silników centralnych nikt nie musi się martwić, że silnik zbyt wcześnie odmówi posłuszeństwa. Przyjrzyjmy się teraz bliżej tym aspektom.

Rowery elektryczne z silnikiem centralnym mają najmniejszy opór toczenia i opór podczas pedałowania — a jednocześnie najwyższą sprawność przetwarzania energii.

Wydajne przekształcanie energii elektrycznej w energię kinetyczną jest głównym kryterium sportowej, a zarazem naturalnej jazdy. I właśnie tak działa silnik centralny.

U niektórych światowej sławy producentów silników centralnych (takich jak Bosch, Samsung i Bafang) sprawność przetwarzania energii przez silniki centralne wynosi ogólnie ponad 90%. Jest to możliwe tylko dlatego, że ich moc jest przenoszona bezpośrednio na łańcuch, co znacznie zmniejsza opór podczas pedałowania i ułatwia ruszanie.

Ponieważ silnik centralny bezpośrednio wykrywa sygnał mocy działający na pedały (pedałowanie) i ściśle współpracuje ze sprzęgłem, mechanizmem różnicowym, wałem napędowym oraz innymi komponentami, jego wyjściowa energia kinetyczna jest bezpośrednio przekazywana do mechanizmu korbowego. Oznacza to również, że akumulator jest mniej obciążony, co pozwala uzyskać większy zasięg.

To usprawnione przetwarzanie energii ma wyraźnie pozytywny wpływ na dynamikę jazdy. Gdy rower elektryczny szybciej reaguje na Twoje ruchy, jazda jest nie tylko zwrotniejsza, lecz także znacznie bezpieczniejsza.

Na koniec warto wspomnieć, że w trybie zasilania akumulatorowego silnik centralny jest całkowicie odłączony od osi suportu i w przeciwieństwie do silników tylnych nie wytwarza oporu magnetycznego , dzięki czemu znacznie zmniejsza opór toczenia. Jeśli więc po długiej trasie akumulator się wyczerpie, nadal możesz swobodnie jechać—jak zwykle, korzystając ze sprawdzonej siły mięśni.

Zmienna regulacja prędkości i większy moment obrotowy przemawiają na korzyść silnika centralnego.

Silniki centralne są popularne ze względu na większą moc i odpowiedni moment obrotowy, co stanowi wyraźny kontrast w porównaniu z tradycyjnymi silnikami w piaście.

Jednym z głównych powodów jest to, że silniki centralne działają bezpośrednio na korbę, zamiast napędzać samo koło. Zwielokrotnia to siłę silnika i pozwala mu efektywniej wykorzystywać dostępne przełożenia roweru, co prowadzi nas do tematu przyspieszenia.

Aby szybciej przyspieszać, silniki centralne mają czujnik momentu obrotowego, który w porównaniu z innymi rodzajami napędu jest bardziej czuły i błyskawicznie rejestruje zmiany siły nacisku na pedały. Oznacza to, że silnik pracuje dokładnie wtedy, gdy go potrzebujesz—także na stromym terenie, podczas pokonywania nierówności i błotnistych zagłębień.

Technologicznie bardziej zaawansowany silnik centralny jest złożonym mechanizmem łączącym wewnętrzne koła zębate, czyli w skrócie przekładnią z wieloma sprzęgłami.

Dzięki zmiennej prędkości obrotowej zapadce wewnątrz silnika zwiększa się wyjściowy moment obrotowy, a także zdolność do przenoszenia obciążeń i pokonywania wzniesień, co pozwala Ci efektywnie i bez problemu dotrzeć wszędzie tam, dokąd chcesz. Jeszcze lepiej jest wtedy, gdy znakomite przyspieszenie łączy się ze stabilnym prowadzeniem.

Idealny do sportowych rowerów elektrycznych dzięki optymalnie wyważonemu środkowi ciężkości.

Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości silnika i długiemu rozstawowi osi silnik centralny zapewnia lepszy rozkład masy i w przeciwieństwie do innych rodzajów napędu nie wpływa na jazdę po linii prostej. To idealne rozwiązanie dla każdego, a szczególnie dla osób aktywnych fizycznie.

Istotną cechą rowerów elektrycznych z silnikiem centralnym jest to, że są bezpieczniejsze, a jednocześnie bardziej niezawodne. Zbyt wysoko położony środek ciężkości mógłby bowiem podczas szybkiej jazdy zaburzać równowagę roweru.

Z tego samego powodu większość producentów rowerów elektrycznych montuje dziś akumulator w dolnej rurze ramy, co zmniejsza obciążenie układu hamulcowego, a tym samym zwiększa skuteczność hamowania i trwałość układu hamulcowego.

Popularny dzięki prostej, zintegrowanej konstrukcji, która znacznie ułatwia konserwację.

Wiele osób narzeka, że silniki w piaście są trudne w serwisowaniu—jednak w przypadku rowerów elektrycznych z silnikiem centralnym jest inaczej.

Choć wszystkie komponenty są zintegrowane na bardzo małej przestrzeni w niepozornie wyglądającym silniku centralnym, uproszczona i oszczędzająca miejsce konstrukcja sprawia, że silnik centralny jest zaskakująco odporny na usterki i łatwy w serwisowaniu.

Silnik centralny jest również kompatybilny ze wszystkimi rodzajami przerzutek, takimi jak przerzutka zewnętrzna i piasta z przekładnią. Jedyną wadą jest to, że silnik centralny, zębatka i tryby są bardziej obciążone, co zwiększa ich zużycie.

Jeśli jednak obawiasz się skomplikowanej naprawy, możesz odetchnąć z ulgą.

Gdy rower elektryczny wymaga naprawy lub wymiany opony, można łatwo zdemontować silnik, wykonując zaledwie kilka czynności. W przypadku silnika w piaście naprawa jest natomiast znacznie trudniejsza, ponieważ szprychy są połączone z silnikiem. Często tak pracochłonną naprawę musi wykonać osoba, która wie, co robi.

To właśnie kompaktowa konstrukcja sprawia, że jest on tak odporny na kurz i wodę (i znacznie mniej podatny na usterki).

Jak już wspomnieliśmy, silnik centralny jest znacznie mniej podatny na usterki, co wiąże się z jego kompaktową konstrukcją, która dodatkowo chroni go przed wpływem czynników środowiskowych.

W rzeczywistości można powiedzieć, że rowerów elektrycznych można bez przeszkód używać w deszczu i w zapylonym otoczeniu—silnik jest na to odporny. Większość współczesnych rowerów elektrycznych jest wyposażona w wodoodporne, uszczelnione komponenty, które zapobiegają przedostawaniu się do silnika zwykłej mgły wodnej i deszczu.‎ Nie oznacza to jednak, że te elementy są całkowicie wodoszczelne, lecz że zostały zaprojektowane z myślą o typowej jeździe w deszczu.

W zależności od stopnia ochrony IP silnik powinien jednak bez uszkodzeń przetrwać większość czynników środowiskowych. Im wyższa podana liczba dwucyfrowa, tym lepiej rower elektryczny nadaje się do intensywnego użytkowania na zewnątrz. Pierwsza cyfra określa stopień ochrony przed pyłem (od 0 do 6), a druga stopień ochrony przed cieczami (od 0 do 8).

Na przykład nasze dwa nowe rowery elektryczne z silnikiem centralnym mają odpowiednio imponujący stopień ochrony IP65—obecnie jest to jeden z najwyższych poziomów ochrony dostępnych w rowerach elektrycznych.

Jeśli więc zamierzasz, jak dawniej, porządnie ubrudzić swój rower, możesz zachować spokój, o ile Twój rower elektryczny wykorzystuje równie wysokiej jakości komponenty z odpowiednim uszczelnieniem odpornym na warunki atmosferyczne.

Oczywiście możesz zakończyć poszukiwania w tym miejscu i zamiast tego zadać sobie pytanie, czy wolisz miejski rower elektryczny, czy górski rower elektryczny. Oba nasze rowery elektryczne mają więcej niż wystarczający poziom naładowania akumulatora i moc silnika do typowego użytkowania—teraz musisz tylko zdecydować, do czego chcesz wykorzystywać swój nowy rower elektryczny.