Wszystko o rowerze elektrycznym z silnikiem w piaście tylnego koła w 2022 roku

Gdy zdecydujesz się na rower elektryczny, masz do wyboru wiele różnych opcji, które zaspokoją najróżniejsze potrzeby. Jedną z nich jest umiejscowienie silnika. Może on znajdować się z przodu, pośrodku lub z tyłu roweru elektrycznego.

Każde umiejscowienie silnika służy nieco innemu celowi, dzięki czemu jazda staje się ostatecznie przyjemniejszym doświadczeniem. W tym artykule szczegółowo omawiamy zalety wyboru roweru elektrycznego z silnikiem tylnym, aby pomóc Ci zdecydować, czy jest to odpowiednie rozwiązanie dla Ciebie.

Jak działają silniki do rowerów elektrycznych?

Silniki do rowerów elektrycznych działają poprzez przekształcanie energii elektrycznej w energię mechaniczną. Każdy rower ma sterownik, który umożliwia regulację ilości energii elektrycznej przesyłanej z akumulatora do silnika.

Po uruchomieniu silnik wytwarza moment obrotowy, który obraca wał, a ten obraca tarczę korbową.

Gdy moc silnika jest przekazywana na tarczę korbową, nadal możesz pedałować, ale jazda będzie łatwiejsza, szybsza i przyjemniejsza.

Silniki do rowerów elektrycznych sprawiają, że pagórkowaty teren staje się dziecinnie prosty do pokonania, a gdy po prostu potrzebujesz odpoczynku, silnik może przejąć większość wysiłku związanego z pedałowaniem, podczas gdy Ty się relaksujesz i podziwiasz krajobraz.

Jakie są różne rodzaje silników do rowerów elektrycznych?

Istnieją dwa rodzaje silników do rowerów elektrycznych. Silnik w piaście i silnik centralny: Czym różnią się te dwa silniki? Krótko przedstawiamy najważniejsze różnice.

Silnik centralny

Silnik centralny zawsze znajduje się pośrodku roweru elektrycznego, między dwoma pedałami. Wykorzystuje układ napędowy roweru do przenoszenia mocy z silnika na tylne koło i napędzania roweru do przodu.

Silniki centralne mają zwykle masywny i nieco nieatrakcyjny wygląd. Są jednak idealne do jazdy terenowej i kolarstwa górskiego. Są również najczęściej spotykanym rodzajem silnika w rowerach elektrycznych.

Eskute oferuje rowery elektryczne z silnikiem centralnym o najlepszym stosunku jakości do ceny.

Silnik w piaście

Silnik w piaście może być umieszczony na przednim lub tylnym kole roweru. Jest zintegrowany z kołem, zapewnia atrakcyjniejszy wygląd i łączy silnik z podłożem.

Gdy silnik jest umieszczony przy przednim kole, otrzymujesz napęd na „cztery koła”. Dzięki temu jest to idealna opcja do jazdy po miękkim podłożu. Wadą jest to, że duża masa z przodu zwiększa ryzyko poślizgu koła na mokrych drogach i podczas podjazdów pod strome wzniesienia.

Umieszczenie silnika w tylnej piaście zapewnia rowerowi bardziej równomierny rozkład masy, co pozwala uzyskać bardziej naturalne odczucia podczas jazdy przy włączonym silniku. Przyspieszenie jest również płynniejsze, co dodatkowo zwiększa przyjemność korzystania z tego rodzaju umiejscowienia silnika.

Zalety roweru elektrycznego z silnikiem montowanym z tyłu

Wybór silnika z napędem w tylnej piaście zapewnia wiele korzyści w porównaniu z opcją z napędem centralnym. Wszyscy chcemy łatwej jazdy, a ten typ silnika zapewnia ją dzięki swojej mocy i łatwości obsługi. Przyjrzyjmy się bliżej jego zaletom:

1. Cicha jazda

Nikt nie chce słyszeć pracy silnika podczas spokojnej przejażdżki. Na szczęście rower elektryczny z silnikiem montowanym z tyłu zapewnia cichszą jazdę, ponieważ hałas silnika jest niemal niesłyszalny.

2. Łatwa konserwacja

Ten typ silnika wymaga niewielkiej konserwacji. Wszystkie jego elementy są zamknięte w obudowie, więc trzeba naprawdę bardzo się postarać, aby ją uszkodzić. Dzięki temu jest to świetna opcja dla osób, które niewiele wiedzą o naprawie technologii rowerów elektrycznych (lub nie chcą się na tym znać).

3. Dyskretny i atrakcyjny

Mniejsze silniki w piaście są niemal niewidoczne. Jeśli więc nie chcesz, aby Twój rower elektryczny wyglądał jak rower elektryczny, masz szczęście. Jego opływowy wygląd naprawdę dobrze się prezentuje i daje poczucie jazdy na zwykłym rowerze.

4. Płynniejsza jazda

W przeciwieństwie do roweru elektrycznego z napędem centralnym silnik jest oddzielony od pedałów. Dzięki temu zyskujesz płynniejsze przyspieszenie i jazdę przypominającą płynięcie po drodze.

Jakie są wady roweru elektrycznego z silnikiem montowanym z tyłu?

Choć wady roweru elektrycznego z silnikiem montowanym z tyłu są niewielkie, musisz wziąć pod uwagę kilka kwestii.

Po pierwsze, choć istnieją wyjątki, większości silników montowanych z tyłu brakuje mocy, aby poradzić sobie w terenie lub na bardzo stromych zboczach. Jeśli więc szukasz terenowego roweru elektrycznego, opcja z silnikiem montowanym z tyłu może nie być dla Ciebie odpowiednia.

Po drugie, ze względu na umiejscowienie silnika wymiana opony może być trudna. Musisz nauczyć się, jak prawidłowo to zrobić przy użyciu specjalnych narzędzi, albo poprosić lokalny serwis e-bike'ów, aby zrobił to za Ciebie.

Jaki rodzaj jazdy można uprawiać na rowerze z silnikiem w tylnym kole?

Jazda na e-bike'u z silnikiem w tylnym kole przypomina jazdę na zwykłym rowerze, z tą różnicą, że możesz wyczuć dodatkowy napęd od tyłu. Silnik sprawia wrażenie, jakby pchał rower do przodu, zapewniając dość sportowe odczucia bez konieczności jazdy w terenie. Pamiętasz, jak po raz pierwszy uczyłeś się jeździć na rowerze, a rodzice pomagali Ci, popychając Cię do przodu? To uczucie jest bardzo podobne!

Silnik w tylnym kole nie pozwala osiągać wyjątkowo dużych prędkości, ale świetnie sprawdza się podczas dojazdów do pracy i okazjonalnych przejażdżek po mieście. Zawdzięcza to przede wszystkim płynnej pracy i dobremu przyspieszeniu.

Jeśli więc szukasz ekologicznego e-bike'a, który zapewni Ci komfortową, a jednocześnie sportową jazdę, ten typ silnika będzie idealny dla Twoich potrzeb.

Nasze popularne e-bike'i z silnikiem w tylnym kole na 2022 rok

Obecnie dostępny jest niezwykły wybór e-bike'ów, dlatego trudno wybrać odpowiedni model. Aby Ci to ułatwić, starannie wybraliśmy trzy nasze najpopularniejsze e-bike'i z silnikiem w tylnym kole na 2022 rok.

Wayfarer E-Citybike e-bike, akumulator 36 V 10 Ah, zasięg 65 km

Wayfarer E-Citybike to fantastyczna opcja budżetowa, oferująca moc silnika w tylnym kole w świetnej cenie. To idealny rower dla osób dojeżdżających do pracy, rekreacyjnych rowerzystów oraz e-rowerzystów, którzy nie traktują siebie zbyt poważnie.

Dzięki zasięgowi 65 km zapewnianemu przez zintegrowany akumulator oraz maksymalnej prędkości 25 km/h ten rower pozwala pokonywać większe odległości i z łatwością radzi sobie z większością codziennych tras.

Polluno miejski e-bike z silnikiem w tylnym kole, akumulatorem 36 V 14,5 Ah i zasięgiem 100 km

Jeśli masz większy budżet, zamiast modelu Wayfarer możesz wybrać Polluno E-Citybike rozważyć. Dzięki niskiemu przekrokowi, mocniejszemu akumulatorowi i dodatkowemu amortyzowaniu możesz jeździć tym rowerem po swoim mieście stylowo i komfortowo.

Dzięki niesamowitemu zasięgowi przekraczającemu 100 km i maksymalnej prędkości 25 km/h rower ten jest idealny, jeśli masz dłuższą drogę do pracy lub jesteś aktywny przez cały dzień.

Netuno e-rower górski z silnikiem w piaście tylnego koła, akumulatorem 36 V 14,5 Ah i kołami 27,5 cala

Podczas gdy większość e-rowerów z silnikiem w piaście tylnego koła została zaprojektowana z myślą o życiu w mieście, istnieją pewne ekscytujące wyjątki od tej reguły. E-rower górski Netuno jest jednym z nich i to naprawdę dobrym.

Mocny silnik o mocy 250 W bez trudu zabierze Cię poza utwardzone drogi i pod strome podjazdy, a zasięg 100 km oznacza, że nie musisz ograniczać się przy wyborze długości trasy. Oczywiście zasięg zależy również od stylu jazdy.

Opony 27,5" z bieżnikiem oraz widelec ze skokiem 100 mm zapewniają wyjątkowo płynną i komfortową jazdę, nawet na nierównym terenie.

Jakiego rodzaju akumulatora potrzebuję do e-roweru z silnikiem w piaście tylnego koła?

Jeśli chcesz w pełni korzystać z zasięgu i prędkości roweru, musisz wybrać akumulator zapasowy o odpowiedniej mocy. Niektóre rowery, takie jak Wayfarer mają wbudowany akumulator, więc nie musisz martwić się o jego zakup.

W przypadku e-roweru górskiego polecamy akumulator litowy do e-rowerów górskich. Akumulator typu D 36 V jest kompatybilny z rowerem górskim Netuno z silnikiem w piaście tylnego koła i zapewnia napęd pozwalający pokonywać wymagający teren.

Do e-rowerami miejskimi czy potrzebujesz tego z Polluno kompatybilnym akumulatorem do roweru miejskiego. Te akumulatory litowo-jonowe można wyjmować i zamykać na klucz, co zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo podczas jazdy.

Podsumowując

Jeśli szukasz niezawodnego, stabilnego roweru do rekreacji lub dojazdów do pracy, e-rower z silnikiem w piaście tylnego koła będzie dobrym wyborem. Osobiście uwielbiamy to, jak ten typ roweru zachowuje się na drodze.

Aby uzyskać więcej informacji na temat silników w piaście tylnego koła i innych rodzajów e-rowerów, skontaktuj się z naszym zespołem w Eskute. Jako najszybciej rozwijający się niemiecki internetowy sprzedawca e-rowerów mamy duży wybór E-rowery i Akcesoria dla Twoich potrzeb związanych z e-rowerem.