Cuidados com a Bateria da E-Bike: Dobre a Vida Útil da Bateria para Mais Diversão com a E-Bike

Na Eskute, não queremos apenas oferecer E-Bikes económicas que todos possam pagar. Garantimos que as E-Bikes são sustentáveis, levando-te de forma eficiente e segura de A a B durante muito tempo.

Por isso, o artigo de hoje trata dos cuidados adequados com a bateria da E-Bike, que podem até duplicar a sua vida útil. Isso não só te poupa custos futuros e desnecessários, como também protege muito o ambiente e garante que desfrutes da tua E-Bike durante muitos anos.

Vamos primeiro ver qual a capacidade geral que uma bateria de E-Bike deve ter e que tamanho de bateria faz sentido para uso pessoal.

O que determina a capacidade das baterias de E-Bike?

Embora a tecnologia tenha evoluído muito nos últimos anos, a função principal de uma bateria continua a ser a mesma: durante o carregamento, a energia elétrica da tomada é convertida em energia química e armazenada. Quando a bateria é usada, a energia química é descarregada e convertida novamente em energia elétrica. O que mudou significativamente foi a vida útil e a capacidade das baterias.

A bateria da E-Bike não é apenas o componente principal que fornece energia ao motor elétrico, mas também o componente mais caro da E-Bike.

A sua capacidade depende principalmente do tamanho, qualidade e composição química da bateria. A capacidade é determinada principalmente pela sua potência (Wh), que por sua vez determina a autonomia que a E-Bike permite no modo de assistência apenas ao pedal.

Assim, a característica mais importante de uma bateria de E-Bike é a potência que pode fornecer durante um determinado período. A potência certa para ti depende muito das tuas necessidades. Recomenda-se que, quando se exigem autonomias extremas, se escolha a maior capacidade possível. No entanto, como aqui nos focamos na melhor relação qualidade-preço, isso não é totalmente verdade.

A maior capacidade possível muitas vezes não pode ser obtida por um preço mais baixo, mantendo ainda a mais alta e confiável qualidade. Por isso, vale a pena investir numa bateria de E-Bike que seja suficiente para as tuas necessidades reais e que ainda assim seja de alta qualidade e fiável. Por exemplo, com uma bateria de apenas 450 watt-horas, como a do Eskute Voyager Mountainbike, já se pode percorrer até 70 km – e, segundo os nossos clientes, até mais de 110 km em condições adequadas.

As baterias são maravilhas modernas, mas podem perder uma parte da sua capacidade original devido a um uso e armazenamento incorretos (mais sobre isso depois). No entanto, assim que entenderes por que isso acontece, poderás evitá-lo. Por isso, vale a pena analisar a estrutura de uma célula de bateria com mais atenção.

O que é uma célula de bateria de iões de lítio?

A célula da bateria é um acumulador de energia recarregável baseado em processos eletroquímicos, que hoje em dia se encontra em quase todos os dispositivos móveis. A célula é composta por dois elementos principais: o eletrodo e o eletrólito, que garante o fluxo de corrente.

O interior da bateria da bicicleta elétrica é composto por muitas células de iões de lítio compactadas, cuja forma lembra as habituais pilhas cilíndricas AAA. O tipo mais comum é o "18650". O número indica as dimensões das células (18 mm de diâmetro e 65 mm de comprimento). No entanto, este número não indica a qualidade, pois um mesmo fabricante pode oferecer diferentes qualidades no seu catálogo.

As células de maior qualidade distinguem-se pela maior pureza do eletrólito. Este determina os processos químicos e o fluxo de corrente no interior da célula, influenciando assim as propriedades elétricas da bateria da bicicleta elétrica.

Nas bicicletas elétricas atuais são usadas células de iões de lítio porque oferecem uma das maiores densidades energéticas e, assim, uma grande capacidade de armazenamento com um peso relativamente baixo.

Há alguns anos, para uma potência de cerca de 400 Wh, era necessário transportar uma bateria pesada de cerca de 10 kg e quase do tamanho de uma bateria de automóvel. É compreensível por que motivo, nas baterias modernas para bicicletas elétricas, só são usadas baterias de iões de lítio, que pesam cerca de 3 kg.

Existem ainda outras vantagens importantes, como a baixa auto-descarga e a ausência do "efeito memória", que facilitam muito a manutenção da bateria da bicicleta elétrica, sem que a carga da bateria se perca prematuramente.

Os 3 tipos de baterias para bicicletas elétricas

É importante distinguir entre os três tipos de baterias para bicicletas elétricas, que são instaladas em diferentes locais e fazem mais ou menos sentido consoante o seu uso. Estas incluem baterias montadas na bagageira, colocadas no tubo do selim ou no tubo inferior, e até algumas instaladas no interior do tubo inferior. De todas, a última opção oferece a aparência mais discreta, pois a bateria desaparece completamente dentro do tubo inferior.

Bateria para bagageira

Uma bateria no porta-bagagens, além da instalação simples, da fácil remoção e do preço mais baixo, tem as menores vantagens. Nesta posição, o centro de gravidade é deslocado para cima. Qualquer ciclista experiente confirmará que isto afeta negativamente as características de condução. Um centro de gravidade demasiado alto prejudica especialmente a condução em curvas repentinas. Além disso, há relatos frequentes de que baterias no porta-bagagens podem causar vibrações no quadro se não estiverem firmemente soldadas.

Bateria no quadro

Em contraste, as baterias instaladas mais abaixo no quadro têm um centro de gravidade muito mais baixo e afetam muito menos o comportamento de condução. Quanto mais baixa estiver a bateria, melhor será o comportamento na condução. Além disso, este tipo de bateria pode ser removido. No entanto, tal como a bateria no porta-bagagens, está exposta à humidade, sujidade e pedras, sendo claramente visível como um elemento estranho na bicicleta.

Bateria no quadro

Agora vamos falar das baterias instaladas no tubo inferior. Existem três variantes, sendo uma delas menos visível e mais eficiente.

Por um lado, existem baterias semi-integradas, também chamadas de “baterias In-Tube”, que geralmente são fáceis de retirar, são muito menos visíveis e, devido à integração no quadro, estão melhor protegidas contra influências externas. No entanto, não estão totalmente protegidas, pois algumas partes sobressaem do quadro.

Depois, há a solução totalmente integrada, que é fixada permanentemente. Desaconselhamos fortemente esta opção, pois uma bateria que não pode ser facilmente substituída mais tarde não é benéfica para o ambiente. Além disso, para carregar corretamente a bicicleta elétrica, terás de a levar para dentro de casa.

Por fim, a combinação de ambos é recomendada. Achamos que a solução mais eficaz é integrar totalmente a bateria da bicicleta elétrica no quadro da bicicleta, mas com a opção de a poder retirar facilmente. Isto proporciona um design muito discreto e protege completamente contra humidade, sujidade e pedras. Além disso, uma bateria removível pode ser melhor cuidada e armazenada, garantindo a diversão com a bicicleta elétrica por muito tempo. Por último, deve-se dizer que, devido a este tipo de construção, não se deve poupar na estrutura do quadro, o que aumenta a segurança e prolonga a vida útil geral da bicicleta elétrica.

A verdade sobre a autonomia real da bicicleta elétrica:
Será que a bateria maior para bicicleta elétrica A bateria é sempre a melhor?

Aqui, o nosso objetivo é oferecer a melhor relação qualidade-preço. A maior bateria nem sempre é a melhor, mesmo que uma bateria maior signifique uma maior autonomia. Nem todos precisam de uma bateria para bicicleta elétrica com a maior capacidade. O tamanho certo da bateria depende totalmente das tuas necessidades.

Se estiveres muito ativo e percorres mais de 70 km por dia, o que não é comum, provavelmente não conseguirás andar tanto com um e-bike mais barato. Por outro lado, também não vale a pena comprares a bateria mais barata e ao mesmo tempo a maior possível.

Porque, se devido ao tamanho e custo da bateria o fabricante economizar na qualidade dos componentes internos, vais obter uma bateria com a qual podes potencialmente percorrer mais quilómetros, mas apenas por um período mais curto e indefinido. Em comparação, uma bateria de maior qualidade e menor tamanho, que normalmente tem componentes melhores, possui uma vida útil superior e leva-te mais longe.

Mas, claro, mesmo numa bateria com boa relação qualidade-preço, a capacidade da bateria é o fator mais importante para a distância que podes percorrer. Se ainda considerares a manutenção regular e correta da bateria do e-bike, podes manter uma autonomia semelhante mesmo 2 a 3 anos depois.

Como duplicar a vida útil da bateria do e-bike para um divertimento sustentável com o e-bike

As baterias de iões de lítio não só têm uma alta densidade energética, como também uma longa vida útil. A vida útil de uma bateria é medida em ciclos de carga e normalmente situa-se entre 500 e 1.000 ciclos. Isso corresponde a cerca de 25.000 a 100.000 quilómetros percorridos, altura em que se espera que a bateria tenha apenas 30 a 40% da sua capacidade original.

No entanto, a vida útil também depende da idade da bateria, que diminui naturalmente cerca de 4% por ano. As baterias de iões de lítio geralmente têm uma duração de 10 anos. Contudo, é necessária uma armazenagem e manutenção adequadas em condições ideais para aproveitar ao máximo a sua vida útil. Isso raramente acontece, pelo que se estima uma vida média de cerca de 5 a 6 anos.

Dicas para uma longa vida útil da bateria – Carregar corretamente a bateria do e-bike.

A perda de desempenho das baterias deve-se a vários fatores, sendo um deles o processo de carregamento. Mas antes de falarmos sobre o que podes fazer para prolongar a vida útil da bateria do teu e-bike, é importante dizer que a maior parte do trabalho é feita pelo BMS.

O BMS é o "Sistema de Gestão da Bateria" e é responsável pela descarga e carga uniforme das células da bateria. A característica mais importante do BMS é que ele termina automaticamente o processo de carregamento assim que a bateria está cheia – o que elimina a preocupação com o sobrecarregamento da bateria.

Além disso, o BMS monitoriza a temperatura interna para garantir um funcionamento seguro. Isto contribui para a longa vida útil das baterias de iões de lítio. O BMS também desliga imediatamente a bateria se detetar humidade ou sobreaquecimento.

Quem toma a iniciativa pode garantir uma vida útil mais longa da bateria.

Dica nº 1 – Retira a bateria da tomada mais cedo

Embora a bateria desligue automaticamente quando está totalmente carregada, podemos prolongar a sua vida útil retirando-a da tomada um pouco mais cedo. Os últimos 5–10 % da carga são especialmente difíceis para as células da bateria, pois as correntes de carga elevadas exigem mais da bateria.

É como encher uma garrafa com água sob pressão. No início é relativamente fácil, mas depois a água transborda, mesmo que a garrafa ainda não esteja cheia. A pressão é simplesmente demasiado alta para o espaço vazio restante. É semelhante com a bateria.

Se sabes que hoje só vais comprar leite, a tua bateria beneficiaria se não a carregasses completamente. (O mesmo se aplica aos nossos smartphones.)

Dica nº 2 – Não descarregues a bateria até ao último por cento

As baterias de iões de lítio não são apenas sujeitas a grande pressão, mas também a “pressão negativa”, ou seja, descarga profunda, e isso também não agrada à bateria moderna. Em vez de usar a bicicleta elétrica até ao último por cento, podes ligá-la à corrente um pouco mais cedo de vez em quando.

Conclusão. No trajeto diário para o trabalho, não precisas sempre da capacidade total. Se mantiveres o teu armazenamento de energia idealmente entre 20 % e 80 %, podes prolongar a sua vida útil. Importante: usa sempre o carregador original fornecido pelo fabricante! Cada bateria comporta-se de forma diferente.

O que a bateria não suporta: o frio e o calor extremos são os inimigos da bateria.

Outros dois extremos que a bateria não gosta nada são o calor e o frio. No verão e em temperaturas próximas do ponto de congelação, a bateria deve ser levada para dentro de casa.

Para carregar corretamente a bateria da bicicleta elétrica, o ideal é fazê-lo à temperatura ambiente.

Por exemplo, deves deixar a tua bateria arrefecida, que deixaste do lado de fora durante a noite em temperaturas muito baixas (-10 °C), aclimatar-se primeiro à temperatura ambiente antes de a ligares à corrente. (O que é uma ótima razão contra baterias que não podes remover!)

O calor prejudica a bateria ainda mais do que o frio. Por isso, evita deixar a tua bicicleta elétrica ao sol durante uma pausa. Temperaturas acima de 40 °C podem perturbar os processos químicos sensíveis da célula da bateria, causando a formação de gases que podem fazer a célula explodir, o que resultaria numa ignição súbita. No entanto, embora esses incêndios de baterias sejam muito perigosos, são raros graças ao sistema inteligente BMS que monitoriza a temperatura.

Como armazenar e cuidar da bateria da bicicleta elétrica durante períodos prolongados de não utilização

O outono e os meses frios do inverno estão a chegar. Agora é importante saber como armazenar corretamente a bateria da tua bicicleta elétrica para que na próxima primavera possas contar com a “capacidade total” da bateria. Mas mesmo que queiras sair com a tua bicicleta elétrica em dias ensolarados de outono e inverno, deves saber como cuidar da bateria durante a época mais fria.

Se a tua bicicleta elétrica não for usada por um longo período, a bateria deve ser retirada e armazenada num local fresco e seco. Uma temperatura de armazenamento entre 10 °C e 20 °C, como no sótão ou na adega, é ideal. O nível de carga deve estar entre 30 % e 60 %. O ideal é carregar a bateria esporadicamente durante 30 minutos uma vez por mês para não teres de te preocupar demasiado com isso.

Conclusão final