A melhor solução atual para bicicletas elétricas de alta gama – O motor central

Os custos mais elevados dos E-Bikes são difíceis de compreender para alguns. Isto é especialmente verdade para os E-Bikes com motor central, cujo aumento acentuado de preço está relacionado, entre outras coisas, com o quadro “especial” que dificulta a instalação do motor diretamente junto aos pedais. No entanto, esta complexidade traz várias vantagens, que são abordadas neste artigo.

Os E-Bikes com motor central proporcionam um comportamento de condução especialmente natural e desportivo.

Devido à construção deste E-Bike, a tua força de pedalada é transmitida diretamente para a corrente, devolvendo-te a sensação de condução natural e familiar.

Além disso, não importa se tens muitas subidas íngremes pela frente ou se precisas de virar abruptamente com frequência — com motores centrais, ninguém se preocupa se o motor vai falhar prematuramente. Vamos analisar estes aspetos mais detalhadamente.

Os E-Bikes com motor central têm a menor resistência à pedalada e ao rolamento — e ao mesmo tempo a maior taxa de conversão de energia.

Uma taxa eficiente de conversão de energia elétrica em energia cinética é o principal critério para um comportamento de condução desportivo e ainda assim natural. E é exatamente isso que acontece com o motor central.

Em alguns fabricantes mundialmente conhecidos de motores centrais (como Bosch, Samsung e Bafang), a taxa de conversão de energia dos motores centrais é geralmente superior a 90%. Isto só é possível porque a força é transmitida diretamente para a corrente, o que reduz muito a resistência à pedalada e facilita a arrancada.

Como o motor central capta diretamente o sinal de potência aplicado aos pedais (a pedalada) e trabalha em estreita colaboração com a embraiagem, o diferencial, o eixo de transmissão e outros componentes, a energia cinética de saída é transmitida diretamente para o movimento da manivela. Isto também significa que a bateria é poupada, permitindo assim uma maior autonomia.

Esta melhoria na conversão de energia tem um impacto claramente positivo na dinâmica de condução. Porque quando o E-Bike reage mais rapidamente aos teus impulsos, a condução torna-se não só mais ágil, mas também muito mais segura.

Por último, deve-se dizer que, no modo alimentado pela bateria, o motor central está completamente separado do eixo do movimento central e ao contrário dos motores traseiros, não gera resistência magnética , reduzindo assim significativamente a resistência ao rolamento. Portanto, se após um longo passeio a bateria estiver esgotada, ainda podes pedalar sem impedimentos — exatamente como de costume, com a força muscular tradicional.

A adaptação variável da velocidade e o maior binário favorecem o motor central.

Os motores centrais são populares pela maior potência e pelo binário correspondente, o que contrasta fortemente com os motores de cubo tradicionais.

Uma das principais razões para isso é que os motores centrais atuam diretamente na manivela, em vez de impulsionar a roda. Isto multiplica a força do motor e permite-lhe utilizar de forma mais eficiente as mudanças disponíveis na bicicleta, o que nos leva ao tema da aceleração.

Para acelerar mais rapidamente, os motores centrais possuem um sensor de binário que é mais sensível do que outros tipos de acionamento e capta as variações na força de pedalada na manivela de forma instantânea. Isto significa que o motor funciona exatamente quando precisas dele — mesmo em terrenos íngremes ou ao passar por irregularidades e buracos lamacentos.

O motor central tecnologicamente mais avançado é um mecanismo complexo de combinação de engrenagens internas, em suma, uma caixa de velocidades com múltiplas embraiagens.

Através do trinco variável em velocidade no interior do motor, o binário de saída é aumentado e é possível uma maior capacidade de carga e subida, permitindo que chegues de forma eficiente e sem problemas a qualquer lugar que queiras. Só melhora se esta aceleração superior for combinada com um comportamento de condução estável.

Ideal para E-Bikes desportivos graças a um centro de gravidade otimamente equilibrado.

Devido ao centro de gravidade baixo do motor e à distância entre eixos longa, o motor central tem uma melhor distribuição de peso e não afeta a estabilidade em linha reta, ao contrário de outros tipos de acionamento. Isto é ideal para todos, mas especialmente para entusiastas do fitness.

É uma característica essencial dos E-Bikes com motor central que são mais seguros e ao mesmo tempo mais fiáveis. Porque um centro de gravidade demasiado alto prejudicaria o equilíbrio da bicicleta em alta velocidade.

Pelo mesmo motivo, a maioria dos fabricantes de E-Bikes prefere hoje instalar a bateria no tubo inferior, o que reduz a carga sobre o sistema de travagem e assim aumenta o desempenho e a durabilidade dos travões.

Popular devido ao design simples e integrado, que torna a manutenção muito fácil.

Muitas pessoas queixam-se de que os motores de cubo são difíceis de manter — mas isso não acontece com os E-Bikes com motor central.

Embora todos os componentes estejam integrados num espaço muito reduzido no motor central de aparência simples, o design simplificado e economizador de espaço torna o motor central surpreendentemente resistente a avarias e fácil de manter.

Além disso, o motor central é compatível com todos os tipos de mudanças, como mudanças de corrente e de cubo. A única desvantagem é que o motor central sobrecarrega mais a coroa e os pinhões, aumentando assim o desgaste.

Mas se pensas que te espera uma reparação complicada, podes ficar descansado.

Se o E-Bike precisar de ser reparado ou o pneu trocado, é fácil remover o motor com apenas alguns gestos. Em contraste, a reparação com um motor de cubo é muito mais difícil, pois os raios estão ligados ao motor. Muitas vezes, esta reparação trabalhosa tem de ser feita por alguém que saiba o que está a fazer.

É precisamente esta construção compacta que o torna tão resistente à poeira e à água (e muito menos propenso a avarias).

Como já descrevemos, o motor central é muito menos propenso a avarias, o que está relacionado com a sua forma compacta e também protege contra influências ambientais.

De facto, pode-se dizer que os E-Bikes podem ser usados sem problemas na chuva e em ambientes poeirentos — o motor aguenta isso. A maioria dos E-Bikes é hoje fabricada com componentes impermeáveis e selados, que impedem que o spray geral e a chuva entrem no motor.‎ Isto não significa que estes componentes sejam completamente à prova de água, mas sim que são concebidos para um passeio típico na chuva.

No entanto, dependendo do grau de proteção IP, o motor deve resistir à maioria das influências ambientais sem danos. Quanto maior for o número de dois dígitos indicado, mais adequado é o E-Bike para uso intensivo ao ar livre. O primeiro dígito indica o grau de proteção contra poeira (de 0 a 6) e o segundo dígito o grau de proteção contra líquidos (de 0 a 8).

Por exemplo, os nossos dois novos E-Bikes com motor central têm ambos um respeitável valor de proteção IP65 — que é atualmente um dos valores de proteção mais elevados para E-Bikes.

Portanto, se planeias levar a tua bicicleta a sério e atravessar lama como antigamente, podes ficar descansado, desde que o teu E-Bike utilize componentes de qualidade semelhante, com uma vedação resistente às condições meteorológicas.

Claro que poderias terminar a tua pesquisa aqui e perguntar-te se preferes um E-Citybike ou um E-Mountainbike. Os nossos dois E-Bikes vêm com carga de bateria e potência de motor mais do que suficientes para o habitual — agora só tens de saber para que finalidade precisas do teu novo E-Bike.