Guia de decisão para motores de bicicletas elétricas: diferenças entre motor central e motor no cubo.

Quando a maioria das pessoas começa a procurar uma bicicleta elétrica, há uma pergunta que nos é frequentemente feita – Quais são as diferenças entre motor central e motor no cubo e qual é o mais adequado para mim?

Claro, tecnicamente são duas perguntas, mas ambas são igualmente importantes. Afinal, queres saber qual motor te ajuda a avançar mais rápido e com mais facilidade, e assim qual bicicleta elétrica é exatamente a certa para ti.

Aqui damos-te as informações essenciais que precisas para tomar uma decisão bem informada.

Motor central vs. motor no cubo — As principais diferenças.

Um motor central está localizado no meio da bicicleta elétrica, na área do movimento central, ao contrário dos motores no cubo, que são instalados na roda dianteira ou traseira.

Os motores no cubo têm a vantagem de serem frequentemente mais pequenos e leves, pois têm de ser instalados no espaço apertado do cubo da roda, o que os torna menos potentes. Especialmente nos motores dianteiros, isto significa que não fornecem tanta assistência por pedalada e que a capacidade da bateria pode ser menor, o que reduz a autonomia geral.

No entanto, para bicicletas urbanas, isto pode fazer sentido, pois não são pensados para desempenho desportivo máximo. São fáceis de instalar posteriormente e tornam a bicicleta elétrica um pouco mais leve e com um design mais elegante. Todos os tipos de mudanças e até um travão de contra-pedal são possíveis, pois estes componentes são independentes do motor dianteiro. Contudo, a influência negativa na condução devido à tração dianteira, que puxa a bicicleta, leva cada vez mais ciclistas a optar pelo motor central.

Bicicletas elétricas com motor traseiro também são fáceis de instalar posteriormente e podem até recuperar parte da energia fornecida, recarregando assim a bateria. São muito silenciosas, requerem pouca manutenção e sobrecarregam minimamente a transmissão e a corrente. Além disso, não é necessário esforço extra para avançar quando a bateria está vazia e a assistência do motor falha — podes simplesmente continuar a pedalar.

Nos e-bikes desportivos, os motores traseiros são comuns, mas são pesados na traseira, o que leva cada vez mais fabricantes a usar motores centrais. Estes últimos convencem pelo baixo consumo de energia devido à transmissão direta da força do motor para a corrente, bem como por uma sensação de condução natural e familiar graças a uma distribuição ideal do peso. O travão de contra-pedal também é possível e todos os grupos de mudanças podem ser usados. As desvantagens aceitáveis do motor central são apenas uma maior carga na corrente e nos pinhões e a impossibilidade de recuperação de energia ou instalação posterior.

Perfeito para o desporto – motores centrais oferecem um centro de gravidade ideal e a condução mais natural.

Se o motor está instalado diretamente na roda dianteira ou traseira ou no movimento central faz uma grande diferença. A posição do motor da bicicleta elétrica afeta de forma diferente a tua sensação de condução.

Se procuras uma bicicleta elétrica para desporto ou uso intensivo com alto desempenho, ou desejas uma bicicleta elétrica que te proporcione uma sensação semelhante à da bicicleta tradicional sem motor, então os motores centrais tendem a ser a melhor escolha.

Por outro lado, os motores no cubo são excelentes para ciclistas que podem adaptar-se ou que não procuram o nível máximo de desempenho, como os ciclistas urbanos que ainda desejam a assistência de um motor.

O motivo pelo qual não precisas de te adaptar ao motor central é que o motor está instalado diretamente nas pedaleiras. Numa bicicleta normal, também pedalas para avançar, e com um motor central esse processo é exatamente apoiado eletricamente, pois está fixo diretamente na transmissão das pedaleiras.

Os motores no cubo estão localizados na roda dianteira ou traseira, o que significa que, além do teu próprio esforço a pedalar, o motor puxa-te ou, como numa mota, empurra-te.

Isto pode parecer uma condução relaxada, e é, mas com tração dianteira há maior risco de escorregar numa curva molhada, e os motores traseiros são conhecidos por causar vibrações no quadro devido ao centro de gravidade traseiro. Em comparação, os motores centrais estão instalados no ponto mais baixo do quadro, o que proporciona um centro de gravidade ideal e uma condução natural.

Além disso, o motor central é capaz de fornecer mais potência máxima do que os motores no cubo, o que o torna popular para e-mountain bikes, onde um maior nível de assistência elétrica é indispensável para avançar em terrenos realmente difíceis.

O motor central destaca-se em tecnologia avançada, durabilidade e capacidade de subida.

A força de transmissão é a maior vantagem que os motores centrais têm sobre os motores no cubo. A transmissão central, graças à transmissão direta para a corrente, é especialmente eficiente e permite-te subir colinas íngremes em velocidades mais baixas ou acelerar a partir de paragens com um binário elevado.

Em velocidades baixas, um motor central pode subir estradas e colinas mais íngremes do que um motor no cubo com potência semelhante e pode mantê-las por mais tempo do que um motor no cubo, que pode sobreaquecer em subidas longas e íngremes.

Um design prático, compacto e eficiente favorece o motor central, que é mais económico em energia e permite maiores autonomias.

Na maioria dos casos, a transmissão de um motor central consiste numa corrente tradicional, coroas e uma cassete que trabalham em conjunto para mover a roda traseira e avançar — em qualquer caso, um motor central contribui para a força que aplicas nas pedaleiras.

Isto é possível porque sensores no motor medem diretamente a tua força de pedalada e assim o motor fornece potência adicional exatamente quando precisas. A potência é aplicada diretamente à corrente ou à correia, o que tem o efeito de uma aceleração rápida.

As bicicletas elétricas com motores centrais têm a resposta mais rápida que podes obter numa bicicleta elétrica, tornando o motor ideal para entusiastas do desporto que desejam uma assistência à pedalada muito responsiva.

Instalação simples de uma nova transmissão para ainda mais eficiência e transmissão de força.

Embora o motor central seja um sistema altamente complexo, onde todas as peças fornecem a potência necessária, a transmissão é responsável por traduzir essa força para as rodas.

Geralmente, podes instalar posteriormente quase todas as transmissões, ou seja, de corrente, movimento central e cubo. Na maioria dos casos, substituir o pinhão deve ser suficiente se quiseres subir a montanha ainda mais facilmente. Mas se algum dia quiseres otimizar todo o sistema de mudanças, o motor central compacto permite isso sem grande esforço e pode ser removido com poucos movimentos.

Se já realizaste reparações sérias na bicicleta, como a troca do rolamento do movimento central, da cassete ou dos braços das pedaleiras, não terás dificuldades aqui. Mas mesmo que tenhas de entregar as reparações a uma oficina — o mais importante é que exista flexibilidade para uma futura modificação.