Dicas e truques para diversão “extra” longa com bicicleta elétrica

Andar de bicicleta elétrica é divertido, prático e bom para a saúde. Mas antes de saíres com a tua e-bike para a estrada, queremos partilhar contigo algumas dicas para tirares o máximo proveito da tua bicicleta elétrica.

Neste artigo, vamos falar sobre como conduzir uma bicicleta elétrica e como fazer a manutenção correta da bateria para garantir uma longa duração e autonomia. Também discutiremos a fase de preparação durante a viagem e dicas básicas de segurança e manutenção.

Vamos a isso!

Antes da viagem: verificar e ajustar a pressão dos pneus

É óbvio que uma bicicleta elétrica continua a ser uma bicicleta.

Antes de partir, deves garantir que os teus pneus estão corretamente cheios. Pneus mal cheios podem ser perigosos durante a condução, seja porque podes perder aderência ao solo ou porque não tens aderência suficiente. Além disso, uma pressão incorreta não te permite andar depressa nas estradas.

A pressão ideal dos pneus

Quem anda com pneus que não estão devidamente cheios tem de fazer mais esforço ao pedalar. Isto aplica-se tanto a bicicletas elétricas como a bicicletas convencionais.

A pressão ideal dos pneus depende muito dos caminhos que pretendes percorrer. Em geral, recomenda-se uma pressão mais alta em pavimentos asfaltados e, inversamente, uma pressão mais baixa em caminhos escorregadios ou macios, como os do solo da floresta.

A pressão padrão dos pneus para bicicletas elétricas urbanas situa-se entre 4 e 4,5 bar e é geralmente recomendada.

Se andares mais de bicicleta de montanha e também estiveres na natureza, cerca de 3 bar são adequados. Este valor é um bom compromisso para uma resistência ao rolamento aceitável na cidade e tração suficiente em terrenos irregulares da floresta. Se mais tarde precisares de mais aderência ao solo (menos pressão), podes simplesmente deixar sair um pouco de ar.

A pressão dos pneus pode ser verificada numa bomba com manómetro. Se não tiveres uma bomba dessas à mão, podes usar gratuitamente as que estão disponíveis na maioria dos postos de combustível.

Pensa também em como seria útil ter uma bomba de ar para bicicletas simples e um kit de reparação de emergência contigo em caso de necessidade. Em vez de ficares preso longe de casa, poderás garantir a continuação da tua viagem em poucos minutos.

Pressão adequada dos pneus para bicicletas Eskute:
Wayfarer: Min. 40 - Máx. 65 PSI, 2,8-4,5 BAR, 280-450 KPA
Voyager: Min. 30 - Máx. 50 PSI, 2,0-3,5 BAR, 200-350 KPA (1Bar=102kpa=14.5PSI)

Carregar a bateria completamente (e mantê-la corretamente quando não estiver a ser usada)

Embora possas andar de bicicleta elétrica como numa bicicleta normal, a combinação da bateria com o motor elétrico oferece-te a força extra que transforma uma bicicleta numa bicicleta elétrica!

Assim, a bateria da bicicleta elétrica é, sem dúvida, o componente mais importante que distingue uma bicicleta elétrica de uma bicicleta convencional. É também uma das peças mais caras de substituir caso algo corra mal ou a bateria deixe de funcionar após alguns anos.

Por isso, vale a pena saber como carregar, manter e armazenar a tua bateria corretamente para um desempenho ótimo.

Provavelmente não precisas de uma bateria totalmente carregada sempre que usares a tua bicicleta elétrica, mas, em geral, é recomendável mantê-la carregada para o caso de precisares da carga total.

Uma bateria totalmente carregada tem ainda outra vantagem. As baterias de iões de lítio convencionais não gostam de serem descarregadas profundamente, algo que, se acontecer regularmente, pode afetar negativamente o desempenho da bateria. Por isso, se a bateria estiver sempre carregada ao máximo, é menos provável que se esgote completamente.

Outro fator que reduz o desempenho são as temperaturas extremas.

As baterias de bicicletas elétricas duram mais tempo se forem mantidas nas condições de temperatura adequadas. Se estiver demasiado frio ou quente, a performance diminui, devido à composição química e à condução de eletrões dentro da bateria.

Isto é especialmente importante no inverno. As baterias suportam o frio, mas podem perder desempenho a temperaturas abaixo de 0°, o que significa que não te levarão tão longe como no verão. No entanto, isto não é tão grave se a bateria for armazenada corretamente entre utilizações.

O ideal é não deixar a bicicleta elétrica ao ar livre ou, se a bateria for removível como nas nossas bicicletas elétricas, levá-la para dentro de casa.

O armazenamento correto

Por favor, não te esqueças de que pode ser prejudicial para a saúde a longo prazo da bateria deixá-la carregada (ou descarregada) durante semanas ou mais tempo.

E se não usares a bateria por um período prolongado, armazena-a idealmente com uma carga de 50-60 % e depois desliga-a. Isto é fácil de fazer e nada complicado se carregares a bateria por cerca de 30 minutos uma vez por mês. Ela agradecer-te-á na próxima primavera com autonomia e desempenho constantes!

Se quiseres saber mais em detalhe sobre como cuidar da tua bateria, já publicámos um artigo que podes encontrar aqui.

Assistência ao pedal para subidas

Os motores dos E-Bikes libertam potência imediatamente após começares a pedalar, graças ao seu modo de assistência, ajudando-te a subir qualquer colina confortavelmente.

Porque, dependendo do nível de assistência definido, rotações simples são suficientes. Isto também não significa que tenhas de pedalar com mais força.

E quando pedalares mais rápido, o motor vai fornecer-te ainda mais potência para subir a colina.

Para subidas mais íngremes, é útil manter cerca de 75 a 90 rotações de pedal por minuto.

Assim que pedalares a esta velocidade, vais sentir que o teu esforço é realmente muito menor, porque recebes muito mais apoio do motor do que se pedalasses mais devagar.

Mantém o centro de gravidade o mais baixo possível

Provavelmente já viste um estafeta de bicicleta dos correios a entregar cartas com duas grandes alforjes penduradas na roda traseira.

Isto acontece porque cargas mais pesadas devem ser transportadas o mais baixo possível para influenciar favoravelmente a estabilidade e o comportamento de condução. Com um E-Bike não é diferente.

O comportamento em curvas

O comportamento em curvas de um E-Bike é muito semelhante ao de uma bicicleta convencional. Contudo, com algumas particularidades.

Um E-Bike tem geralmente um centro de gravidade mais baixo em comparação com uma bicicleta convencional. Isto deve-se ao facto de o motor e muitas vezes a bateria estarem mais próximos do chão (como nos nossos E-Bikes com motor central). Um detalhe importante que influencia positivamente o comportamento de condução.

Quanto mais baixo for o centro de gravidade, mais fáceis serão as curvas a baixa velocidade. Se fizeres uma curva a alta velocidade, certifica-te de que paras de pedalar ao entrar na curva, levanta-te ligeiramente e inclina-te suavemente para a curva para que a tua bicicleta elétrica siga a curva — e, assim que passares a curva, podes sentar-te novamente, pedalar e acelerar.

Mantém um comportamento de condução que poupe energia

Se usares a assistência elétrica, deves idealmente manter sempre uma posição sentada. A bateria agradecerá, levando-te mais longe.

O motor ajusta a sua força de rotação com base no esforço constante que fazes ao pedalar. Quando te levantas, a tua cadência varia tanto que o sensor de pedal e, consequentemente, o motor ficam confusos. Isso faz com que o motor gire mais devagar, o que não é o modo ideal para um motor que é normalmente muito eficiente em termos energéticos.

Ficar em pé enquanto conduzes também afeta negativamente a bateria. Com um centro de gravidade mais alto e maior resistência ao vento ao estar em pé, a bateria consome muito mais energia. Não é obrigatório estar sentado, mas se quiseres percorrer o máximo de quilómetros possível, algumas destas dicas podem ser úteis.

A segurança vem em primeiro lugar!

Quer estejas a andar numa bicicleta convencional ou numa bicicleta elétrica, aplicam-se os mesmos princípios e precauções de segurança ao andar de bicicleta.

Mesmo que possa parecer engraçado, por favor usa um capacete para o caso de perderes o controlo e cair. Além disso, escolhe uma bicicleta que tenha iluminação suficiente e refletores.

E como com a bicicleta elétrica muitas vezes te aproximas de veículos em movimento, que podem ser muito perigosos, é ainda mais importante tomar certas precauções.

Por exemplo, deves sempre garantir que tens controlo total sobre a tua bicicleta enquanto conduzes. Esteja atento às curvas, ruas laterais e sinais de paragem que se aproximam, para não colocares em risco nem a ti nem aos outros.

‎Um comportamento de condução controlado inclui também uma travagem uniforme. Se estiveres a alta velocidade e precisares de parar de repente, evita travar bruscamente, se as circunstâncias permitirem, para não te colocares em perigo.

De modo geral, deves saber que com uma e-bike vais atingir velocidades maiores do que com uma bicicleta tradicional. Os condutores podem não esperar que comeces a alta velocidade. Por isso, está sempre atento ao que te rodeia, olhando para a frente. Especialmente perto de entradas ou ruas secundárias, onde os carros entram e saem.

Quando chegares: Verificação geral

Depois de chegares a casa de um passeio, deves garantir que a tua e-bike está em ordem e pronta para a próxima viagem.

Começa pela pressão dos pneus. Continua igual à anterior? Não? Então enche ligeiramente os pneus. Assim, asseguras que a tua bicicleta está pronta para te levar com segurança e eficiência aonde quiseres.

Em segundo lugar, a bateria. Carrega-a novamente como descrito anteriormente e, se não a fores usar em breve, guarda-a num local fresco e seco. Faz isto para garantir que estás sempre pronto para o próximo passeio—com essa certeza, vais andar de bicicleta muito mais vezes. Garantido.

Além disso, seria uma pena descobrires que não podes fazer o próximo passeio só porque não tens bateria suficiente.

Para isso, arranjámos uma solução.

Nas próximas semanas, oferecemos uma promoção de Natal para a nossa bicicleta elétrica com motor traseiro, que será entregue com duas baterias em vez de uma—e não ao preço antigo, mas com desconto!

Assim, é possível continuar a usar a bicicleta após um longo passeio com uma bateria nova, e até percorrer distâncias extra longas de mais de 150 km é agora possível com o dobro da autonomia.

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