Vélo électrique Eskute autour de 1 000 € - que puis-je en attendre ? ---Carsten Schwarz

Après un séjour de 10 mois à l'hôpital, je cherchais une façon sportive de redonner force et énergie à mon corps et je cherchais un sport qui puisse m'apporter un soutien constant en cas de besoin et m'aider sur mon chemin de guérison.

J'ai finalement atterri sur le sujet des vélos électriques.

Comme je voulais essayer le secteur des vélos électriques mais que je ne voulais pas dépenser beaucoup d'argent, j'ai regardé autour de moi dans le secteur économique et je suis ensuite tombé sur l'entreprise Eskute.

Je cherchais un vélo électrique qui m'accompagnerait dans mes déplacements quotidiens au travail, me permettrait de faire des excursions et sur lequel je pourrais compter.

Finalement, j'ai opté pour le vélo électrique Eskute Wayfarer City !

Ce qui m'a impressionné dans les vélos électriques Eskute, c'est le rapport qualité/prix !

Pour 999€ ou 1099€ vous bénéficiez d'une batterie intégrée au cadre, ce qui est inégalé dans cette gamme de prix !

D’autant que le vélo ne ressemble pas vraiment à un vélo électrique !

J'aime vraiment le design !

Le Wayfarer était avec moi 3 jours après la commande et est arrivé emballé en toute sécurité.

Le montage a pris environ 45 minutes et grâce au mode d'emploi fourni, le montage peut être effectué facilement même par un profane (les outils sont inclus)

Concernant l'équipement :

La batterie intégrée (360 watts) déjà décrite peut bien sûr être retirée, mais peut également être chargée directement sur le vélo.

Selon Eskute, une charge complète devrait prendre entre 6 et 8 heures. Comme les batteries d'aujourd'hui n'ont plus d'effet mémoire (c'est-à-dire plus de cycle de charge enregistré), je charge complètement la batterie à environ 50 %, ce qui raccourcit bien sûr le temps de charge.

Sans effet mémoire, vous pouvez charger la batterie à tout moment, quel que soit l'état de charge.

Un dispositif de verrouillage est également installé sur la batterie.

Cela me permet de faire du shopping en toute tranquillité sans avoir à transporter la batterie avec moi.

La fourchette indiquée par chaque constructeur est tout aussi vraie ou fausse que les chiffres de consommation d'une voiture. On ne peut pas le dire en termes généraux, car la consommation dans ce cas dépend évidemment de la puissance de la batterie utilisée.

Lorsqu’il s’agit de vélos électriques, il est également conseillé d’adopter un style de conduite ergonomique.
Par exemple, je ne conduis pas à pleine puissance vers une intersection où je dois de toute façon freiner immédiatement ;-)

Les freins à disque mécaniques proviennent du célèbre fabricant Tektro et font leur travail de manière fiable.
Les freins grincent un peu au début, mais c'est relativement normal avec des freins neufs. Cela se produira avec le temps.

Le Wayfarer est proposé avec des pneus de 28 pouces et un système de transmission Shimano Tourney à 7 vitesses, ce qui est absolument suffisant pour mes besoins et fait son travail de manière fiable.

Le moteur de roue arrière sans balais de 250 W de la célèbre société Bafang a suffisamment de puissance à 32 nm pour m'accompagner dans mes trajets quotidiens vers le travail et, bien sûr, les déplacements en vélo électrique ne posent aucun problème non plus.

Certains utilisateurs signalent un démarrage retardé du moteur, qui est contrôlé par un capteur de pédale. Je trouve ce retard plutôt avantageux, car l'assistance moteur appelée n'est pas activée immédiatement, mais se produit avec un léger retard.

Bien entendu, ce moteur atteint ses limites sur les montagnes escarpées. Mais les versions classiques d’Eskute ne sont pas destinées à de tels voyages ! Les versions Pro sont probablement un bon choix.

Plutôt des compagnons de tous les jours qui vous emmènent de manière fiable d'un point A à un point B et vous accompagnent lors d'excursions tranquilles à travers les champs du monde !
Je trouve cette offre prix/performance très tentante, surtout pour les débutants et les seniors, car malgré toute l'assistance, les vélos électriques ressemblent toujours à un vélo normal et peuvent être conduits très facilement même sans assistance moteur et ne sont pas ralentis par le Bafang. moteur.

Eskute a également pensé à une aide à la poussée intégrée et si vous maintenez enfoncé le bouton moins tout en poussant, le moteur vous aidera doucement à pousser.

J'ai écrit un autre article sur le thème des niveaux d'assistance, car l'assistance moteur prédéfinie au niveau 1 avec 40 % de puissance moteur est trop élevée, en particulier pour les nouveaux arrivants dans le domaine.

Heureusement, Eskute a choisi un présentoir où vous pourrez

1. a) peut choisir entre différents niveaux (0-3/0-5 (réglé à la maison), 0-7,0-9)
2. b) peut adapter individuellement la force motrice du niveau respectif à ses propres besoins !

Grâce à cette fonctionnalité intéressante, les vélos classiques d'Eskute bénéficient d'une valeur ajoutée absolue par rapport à la concurrence !
Comme je l'ai dit, je décrirai comment définir les niveaux dans un autre article. (Les instructions en anglais sont incluses avec le vélo)

Le vélo électrique est livré avec une poignée d'accélérateur en option, que vous pouvez également monter si vous souhaitez utiliser le vélo comme S-Pedelec (l'assurance est obligatoire, dans ce cas, veuillez vous renseigner auprès de la compagnie d'assurance). Dans ce cas, vous pouvez conduire le vélo électrique comme un cyclomoteur avec juste l'accélérateur et rouler jusqu'à un maximum de 40 km/h. Mais comme je l'ai dit : le vélo électrique est alors considéré comme un S-Pedelec et ne peut pas être déplacé sans assurance et ne peut alors plus être utilisé sur les pistes cyclables et les champs.

Les amortisseurs installés ne sont bien sûr pas haut de gamme, mais ils font un travail fiable.

Le porte-bagages intégré est élégant et stable et peut supporter une charge de 25 kg. Les garde-boue intégrés sont déjà installés, donc rien ne s'oppose à la conduite sous la pluie.

Le système d'éclairage est activé par un interrupteur intégré, ce qui est un cadeau amusant.

Le feu avant est beau et lumineux, le feu arrière pourrait être un peu plus puissant, mais j'ai acheté un feu arrière supplémentaire pour 8 € qui peut être chargé via USB.

Il y a un klaxon à côté de l'interrupteur, ce qui est drôle mais interdit en Allemagne. Le klaxon ne remplace donc pas une cloche.

Il faut un certain temps pour s'habituer à la selle, mais elle ressemble probablement plus à n'importe quelle autre selle. Certains trouvent cela confortable, d'autres non ;-)

La taille du cadre du Wayfarer est de 47 cm et reste confortable à conduire compte tenu de ma taille de 1,82 m.
Le vélo est recommandé pour les personnes mesurant entre 1,65 m et 195 m, même si une tige de selle plus longue serait logique pour les personnes mesurant plus de 1,85 m.

Le support inclus donne également une impression de stabilité et peut être réglé en hauteur.

Ce que j'ai remplacé, ce sont les poignées du guidon parce que je n'aimais pas leur sensation.

Le guidon est livré avec une potence dont vous pouvez régler l'angle à votre position assise optimale.

Ma conclusion :

Si vous souhaitez vous lancer sur le marché du vélo électrique ou si vous recherchez un compagnon bon marché au quotidien, le vélo électrique est le choix idéal.
La conception avec la batterie installée dans le tube diagonal se démarque dans cette gamme de prix et le moteur de marque Bafang signifie que vous êtes ici sur le bon cheval.

Et si vous aimez aussi optimiser votre vélo, vous pouvez changer vous-même les plaquettes de frein, comme sur un vélo normal, sans avoir à vous rendre à l'atelier.

Depuis que je possède la moto, j'ai parcouru environ 700 km et parfois j'aime laisser la voiture derrière moi.
quand je dois faire du shopping, ou simplement traverser les champs pour me vider la tête.

En matière de santé, le vélo m'a certainement beaucoup aidé et m'a beaucoup aidé à retrouver une bonne santé.

Je suis définitivement très satisfait et mes besoins personnels sont pleinement satisfaits avec Eskute Wayfarer.