Entretien de la batterie du vélo électrique : double autonomie pour un plaisir prolongé en vélo électrique

Chez Eskute, nous ne voulons pas seulement proposer des vélos électriques économiques que tout le monde peut se permettre. Nous veillons à ce que les vélos électriques soient à la hauteur de la durabilité en vous transportant d'un point A à un point B de manière efficace et sûre sur une longue période.

C'est pourquoi l'article d'aujourd'hui porte sur l'entretien approprié de la batterie des vélos électriques, qui peut même doubler la durée de vie de la batterie. Cela vous permet non seulement d'économiser des coûts futurs et inutiles, mais protège également énormément l'environnement et garantit que vous pourrez profiter de votre vélo électrique pendant des années.

Voyons d'abord ce que devrait avoir une batterie de vélo électrique en termes de capacité générale et quelle taille de batterie est réellement adaptée à un usage personnel.

Qu'est-ce qui détermine la capacité des batteries des vélos électriques ?

Bien que la technologie se soit considérablement développée ces dernières années, la fonction principale d'une batterie est la même qu'auparavant : lors de la charge, l'énergie électrique de la prise est convertie en énergie chimique et stockée. Lorsque la batterie est ensuite utilisée, l’énergie chimique est à nouveau déchargée en étant reconvertie en énergie électrique. Ce qui a considérablement changé, en revanche, c'est la durée de vie et la capacité des batteries.

La batterie du vélo électrique n’est pas seulement le composant principal qui alimente le moteur électrique en électricité, mais le stockage d’énergie est également le composant le plus coûteux d’un vélo électrique.

Sa capacité dépend en grande partie de la taille, de la qualité et de la composition chimique de la batterie. La capacité est principalement déterminée par sa puissance (Wh), qui à son tour détermine l'autonomie permise par le vélo électrique en mode pure assistance au pédalage.

La caractéristique la plus importante d’une batterie de vélo électrique est la performance qu’elle peut fournir sur une certaine période de temps. La puissance de la batterie qui vous convient dépend désormais fortement de vos besoins. Il est recommandé de sélectionner la capacité la plus grande possible dès que la gamme est soumise à des exigences extrêmes. Mais comme nous recherchons le meilleur rapport qualité-prix, ce n'est pas tout à fait vrai.

Il est souvent impossible d’obtenir la capacité la plus élevée possible à un prix inférieur tout en conservant la qualité la plus élevée et la plus fiable. Il vaut donc la peine d'investir dans une batterie de vélo électrique qui soit suffisante pour vos besoins réels, tout en restant de haute qualité et fiable. Par exemple, avec une batterie « seulement » de 450 wattheures, comme celle du VTT Eskute Voyager, vous pouvez parcourir jusqu'à 70 km - et, comme le rapportent nos clients, même plus de 110 km dans de bonnes conditions.

Les batteries sont des miracles modernes, mais si elles sont utilisées et stockées de manière incorrecte (nous y reviendrons plus tard), elles peuvent perdre inutilement une partie de leurs performances d'origine. Mais une fois que vous aurez compris pourquoi il en est ainsi, vous pourrez y remédier. Une raison suffisante pour examiner de plus près la structure d’une cellule de batterie.

Qu'est-ce qu'une cellule de batterie lithium-ion ?

La cellule de batterie est un dispositif de stockage d’énergie rechargeable électrochimiquement que l’on trouve aujourd’hui dans presque tous les appareils mobiles. La cellule est constituée de deux éléments primaires, l'électrode et un électrolyte, qui garantissent le flux d'électricité.

L'intérieur de la batterie du vélo électrique est constitué de nombreuses cellules individuelles au lithium-ion étroitement serrées les unes contre les autres, dont la forme rappelle les piles cylindriques AAA habituelles. Le type le plus courant est « 18650 ». Le nombre représente les dimensions des cellules individuelles (18 mm de diamètre et 65 mm de longueur). Cependant, ce chiffre ne nous dit rien sur la qualité, car le même fabricant propose dans sa gamme une sélection de qualités différentes.

Les cellules de batterie de meilleure qualité se distinguent par une plus grande pureté de l'électrolyte. Cela détermine les processus chimiques et le flux de courant à l'intérieur de la cellule et détermine donc également les propriétés électriques de la batterie du vélo électrique.

Les cellules de batterie lithium-ion sont utilisées aujourd'hui dans les vélos électriques car elles ont l'une des densités d'énergie les plus élevées et donc une très grande capacité de stockage pour un poids comparativement très léger.

Il y a quelques années encore, pour une puissance d'environ 400 Wh, il fallait transporter une batterie qui pesait environ 10 kg et avait presque la taille d'une batterie de voiture. On comprend pourquoi les batteries de vélos électriques modernes utilisent uniquement des batteries lithium-ion pesant moins de 3 kg.

Mais il existe également d'autres avantages importants, tels que la faible autodécharge et l'absence d'« effet mémoire », qui simplifient considérablement l'entretien de la batterie du vélo électrique sans que la charge de la batterie ne s'éteigne d'elle-même prématurément.

Les 3 types de batteries de vélo électrique

Il faut distinguer les trois types de batteries de vélos électriques, chacune étant installée à un endroit différent et ayant plus ou moins de sens selon l'usage prévu. Il s'agit notamment des batteries montées sur le porte-bagages, sur la selle ou sur le tube diagonal, et même celles installées à l'intérieur du tube diagonal. Des trois, la dernière option assure l'apparence la plus discrète, car la batterie disparaît complètement dans le tube diagonal.

Batterie porte-bagages

Une batterie de porte-bagages présente le moins d’avantages en dehors d’une installation facile, d’un retrait rapide et d’un prix inférieur. Avec cette position de la batterie, le centre de gravité est déplacé très vers le haut. Tout cycliste expérimenté vous dira que cela a un effet négatif sur les caractéristiques de conduite. Un centre de gravité trop élevé perturbe le comportement de conduite, notamment lors des virages brusques. En outre, il a été rapporté à plusieurs reprises que les batteries des porte-bagages peuvent provoquer une oscillation importante du cadre si elles ne sont pas solidement soudées.

Batterie sur le cadre

En revanche, les batteries installées plus bas sur le châssis ont un centre de gravité beaucoup plus bas et ont beaucoup moins d'impact sur la maniabilité. Plus la batterie est profonde, meilleur est le comportement de conduite. Ce type de batterie peut également être retiré. Cependant, tout comme la batterie du porte-bagages, ils sont exposés à l'humidité, à la saleté et aux éclats de pierres et sont clairement visibles comme corps étrangers sur le vélo.

Batterie dans le cadre

Passons maintenant aux batteries installées dans le tube diagonal. Il existe trois variantes, dont une moins visible et plus efficace.

D'une part, il existe des batteries partiellement intégrées, également appelées « batteries in-tube », qui sont généralement faciles à retirer, beaucoup moins visibles et sont mieux protégées des influences extérieures grâce à leur intégration dans le cadre. Cependant, ils ne sont pas totalement protégés car ils dépassent partiellement du cadre.

Il existe ensuite la solution entièrement intégrée, installée de manière permanente. Nous vous le déconseillons fortement, car une batterie qui ne peut pas être facilement remplacée ultérieurement n'est vraiment pas bonne pour l'environnement. De plus, pour recharger correctement le vélo électrique, vous devrez l'emmener dans votre appartement.

Enfin, la combinaison des deux est recommandée. Nous pensons que la solution la plus efficace consiste à intégrer entièrement la batterie du vélo électrique dans le cadre du vélo approprié, mais avec la possibilité de pouvoir la retirer tout aussi facilement. Cela garantit un design très discret et offre une protection complète contre l'humidité, la saleté et les éclats de pierre. Vous pouvez également mieux entretenir et stocker une batterie amovible, ce qui garantit un plaisir de vélo électrique pendant longtemps. Enfin, il faut dire que grâce à cette conception, aucune économie ne devrait être réalisée sur la construction du cadre, ce qui augmente la sécurité et prolonge la durée de vie générale du vélo électrique.

La vérité sur l’autonomie réelle du vélo électrique :
Est-ce que le plus grand vélo électrique La batterie est toujours la meilleure ?

Notre objectif ici est de proposer le meilleur rapport qualité/prix. La plus grosse batterie n’est pas toujours la meilleure, même si une batterie plus grosse signifie une autonomie plus longue. Tout le monde n’a pas besoin d’une batterie de vélo électrique de la plus grande capacité. La bonne taille de batterie dépend de vos besoins.

Si vous voyagez beaucoup et parcourez plus de 70 km par jour, ce qui n'est pas la norme, vous ne pourrez probablement pas aller aussi loin avec un vélo électrique moins cher. En revanche, cela ne vaut pas la peine d’acheter la batterie la moins chère et la plus grosse possible.

Si le fabricant économise sur la qualité des composants internes en raison de la taille et du coût de la batterie, vous recevrez une batterie avec laquelle vous pourrez potentiellement parcourir plus de kilomètres, mais uniquement pour une période de temps plus courte et indéfinie. En comparaison, une batterie de meilleure qualité et plus petite, dotée en moyenne de meilleurs composants installés, aura généralement une meilleure durée de vie et vous permettra de voyager partout plus longtemps.

Mais bien sûr, même avec une batterie au rapport qualité-prix, la capacité de la batterie est le facteur le plus important pour la distance pouvant être parcourue. Si vous prenez ensuite en compte un entretien régulier et correct de la batterie de votre vélo électrique, vous pouvez conserver une autonomie similaire même 2 à 3 ans plus tard.

Comment doubler la durée de vie de la batterie de votre vélo électrique pour un plaisir durable en vélo électrique

Les batteries lithium-ion ont non seulement une densité énergétique élevée, mais aussi une longue durée de vie. La durée de vie d'une batterie se mesure en cycles de charge et est généralement de 500 à 1 000 cycles de charge. Cela correspond à environ 25 000 à 100 000 kilomètres parcourus, même si on peut alors s'attendre à ce que la batterie n'ait plus que 30 à 40 % de sa puissance d'origine.

Mais la durée de vie dépend aussi de l’âge de la batterie, même si elle diminue naturellement de 4 % par an. Les batteries lithium-ion ont généralement une durée de vie de 10 ans. Cependant, un stockage et des soins appropriés dans des conditions absolument idéales sont nécessaires pour utiliser toute la durée de vie. C'est rarement le cas et on suppose une durée de vie moyenne d'environ 5 à 6 ans.

Conseils pour une longue durée de vie de la batterie – chargez correctement la batterie du vélo électrique.

La perte de performances des batteries est due à divers facteurs, dont le processus de charge. Mais avant de parler de ce que vous pouvez faire pour prolonger la durée de vie de la batterie de votre vélo électrique, il faut d’abord dire que l’essentiel du travail est effectué par le BMS.

Le BMS est le « système de gestion de la batterie » et est responsable de la décharge et de la charge uniformes des cellules de la batterie. La caractéristique la plus importante du BMS est qu'il arrête automatiquement la charge une fois la batterie pleine, éliminant ainsi le besoin de s'inquiéter d'une surcharge de la batterie.

Le BMS surveille également la température à l’intérieur pour garantir un fonctionnement sûr. Cela garantit entre autres la longue durée de vie des batteries lithium-ion. Le BMS éteint également immédiatement la batterie dès qu'il y a de l'humidité ou une surchauffe.

Si vous le faites vous-même, vous pouvez garantir une durée de vie plus longue de la batterie.

Astuce n°1 – Débranchez la batterie plus tôt

Même si la batterie s'éteint automatiquement lorsqu'elle est complètement chargée, on peut prolonger sa durée de vie en la débranchant un peu plus tôt. Les derniers 5 à 10 % de charge sont particulièrement difficiles pour les cellules de la batterie, car les courants de charge élevés qui se produisent au cours de ce processus imposent des exigences plus élevées à la batterie.

C'est comme remplir une bouteille d'eau sous pression. Au début, c'est relativement facile, mais plus tard, l'eau déborde même si la bouteille n'est pas encore pleine. La pression est tout simplement trop élevée pour l’espace vide restant. C'est pareil avec la batterie.

Donc, si vous savez que vous allez juste chercher du lait aujourd'hui, ce serait bon pour votre batterie si vous ne la chargez pas complètement. (D'ailleurs, il en va de même pour nos smartphones.)

Astuce n°2 – Ne videz pas la batterie jusqu’au dernier pour cent

Les batteries lithium-ion ne sont pas seulement sollicitées sous haute pression, mais aussi sous « pression négative », c'est-à-dire une décharge profonde, et les batteries modernes n'aiment pas non plus cela. Au lieu d'éteindre le vélo électrique jusqu'au dernier pour cent, vous pouvez simplement le brancher plus tôt de temps en temps.

Conclusion. Vous n'avez pas toujours besoin de pleine capacité pour vos déplacements quotidiens. Ainsi, si vous maintenez idéalement votre stockage d’énergie entre 20 % et 80 %, sa durée de vie peut être prolongée. Important : utilisez toujours le chargeur d'origine fourni par le fabricant ! Chaque batterie se comporte différemment.

Ce que la batterie n'aime pas : Le froid et la chaleur extrêmes sont les ennemis de la batterie.

Deux autres extrêmes que la batterie n’aime pas sont la chaleur et le froid. Au milieu de l’été et lorsque les températures approchent du point de congélation, la batterie doit être rangée à l’intérieur.

Afin de charger correctement la batterie du vélo électrique, cela doit idéalement se faire à température ambiante.

Par exemple, vous devez laisser votre batterie refroidie, que vous avez laissée dehors la nuit par des températures très froides (-10 °C), s'acclimater à nouveau à la température ambiante avant de la brancher. (Ce qui est une très bonne raison contre les piles qu'on ne peut pas retirer !)

Et la chaleur est bien plus dommageable pour une batterie que le froid. Il est donc préférable de ne pas laisser votre vélo électrique exposé au soleil de plomb lorsque vous faites une pause. Des températures supérieures à 40 °C peuvent perturber les processus chimiques sensibles de la cellule de batterie, entraînant la formation de gaz pouvant provoquer l'éclatement de la cellule, ce qui entraînerait un incendie soudain. Mais même si de tels incendies de batterie semblent très dangereux, ils sont rares en raison du BMS intelligent qui surveille la température.

Stockez et entretenez correctement la batterie de votre vélo électrique lorsqu'elle n'est pas utilisée pendant une longue période

L'automne et les mois froids de l'hiver arrivent bientôt. Vous devez maintenant savoir comment stocker correctement la batterie de votre vélo électrique si vous souhaitez disposer d’une batterie « pleine » au printemps prochain. Mais même si vous souhaitez sortir avec votre vélo électrique lors des journées ensoleillées d'automne et d'hiver, vous devez savoir comment entretenir correctement la batterie de votre vélo électrique pendant les saisons les plus froides.

Si votre vélo électrique n'est pas utilisé pendant une longue période, la batterie doit être retirée et stockée dans un endroit frais et sec. Une température de stockage comprise entre 10 °C et 20 °C telle que : B. dans le grenier ou dans la cave à vin est idéal. Le volume de chargement doit être compris entre 30 % et 60 %. Il est préférable de charger la batterie sporadiquement pendant 30 minutes une fois par mois afin de ne pas trop vous soucier de ce genre de choses.

Conclusion finale