Découvrez l’ESKUTE NOVA X : conçu pour laisser la route derrière vous

Certaines sorties commencent là où la route s’arrête. Découvrez l’ESKUTE NOVA X—une moto tout-terrain électrique haute performance conçue pour les cyclistes qui recherchent une accélération plus franche, un contrôle assuré et une plus grande liberté d’explorer les chemins hors route.

Que vous recherchiez l’adrénaline sur les pistes en terre locales, que vous souhaitiez améliorer vos capacités sur les sentiers ou que vous cherchiez une machine tout-terrain électrique enthousiasmante pour les aventures en famille, la NOVA X est conçue pour combler l’écart entre les motos tout-terrain thermiques lourdes et exigeantes en entretien et les véhicules électriques agiles et respectueux de l’environnement.

De la puissance quand le sentier l’exige

En tout-terrain, la puissance brute et la réponse immédiate de l’accélérateur font toute la différence entre peiner dans une montée meuble et la gravir avec aisance. Au cœur de l’ESKUTE NOVA X se trouve un puissant groupe motopropulseur à moteur central, spécialement conçu pour les terrains exigeants.

Pourquoi la puissance du moteur central est importante

Contrairement aux moteurs-roues traditionnels montés à l’intérieur de la roue, la NOVA X utilise un système à moteur central. En positionnant le poids du moteur au centre du cadre, le vélo conserve une stabilité optimale grâce à un centre de gravité bas et à une excellente répartition du poids. Cela permet de prendre les virages plus nettement, de mieux maîtriser les sauts et de réduire le poids non suspendu au niveau des roues.

Réponse instantanée du couple de 220 Nm

Avec un couple de roue impressionnant de 220 Nm disponible à la demande, la puissance est délivrée de manière directe et instantanée. Ce profil de couple élevé fournit la poussée à bas régime nécessaire pour :

• Sortez de la boue profonde, du sable meuble ou des zones de gravier.
• Gravissez des pentes abruptes sans perdre votre élan.
• Effectuez des manœuvres techniques précises à basse vitesse sur les sentiers rocailleux.

3 modes de conduite sélectionnables

Pour permettre à chaque cycliste d’exploiter cette puissance en toute sécurité, la NOVA X propose trois modes de conduite distincts :

• Mode Éco / Débutant : accélération douce et progressive, idéale pour se familiariser avec les commandes, les sentiers étroits à voie unique ou les passages techniques à basse vitesse.
• Mode Standard : puissance et vitesse équilibrées pour les trajets tout-terrain quotidiens et les sorties tranquilles sur les sentiers.
• Mode Sport / Performance : libère la puissance maximale de 3500 W pour des accélérations explosives, des vitesses élevées et l’ascension de pentes exigeantes.

Allez plus loin entre deux charges

L’exploration tout-terrain nécessite un système de batterie qui ne vous laissera pas en panne à des kilomètres du camp ou de chez vous. L’ESKUTE NOVA X est équipée d’une batterie lithium-ion haute capacité de 48 V 23 Ah (1 104 Wh), conçue pour offrir de longues durées d’utilisation.

De longues sessions tout-terrain

Avec jusqu’à 70 km d’autonomie par charge, la NOVA X permet aux cyclistes de parcourir de longues boucles en forêt et d’enchaîner les tours sur piste en toute confiance, réduisant considérablement l’anxiété liée à la batterie et les interruptions de recharge pendant les sorties du week-end.

Comprendre les facteurs influençant l’autonomie en conditions réelles

Bien que l'autonomie maximale de 70 km soit obtenue dans des conditions de test standardisées, à faible vitesse en mode Eco et sur terrain plat, les conditions de conduite tout-terrain varient naturellement. L'autonomie réelle dépendra de plusieurs facteurs externes :

• Poids du pilote et du chargement : une charge utile plus élevée nécessite davantage d'énergie lors des accélérations et des montées.
• Terrain et surface : la terre meuble, la boue, le gravier profond et les fortes pentes augmentent la résistance au roulement par rapport à un sol compact.
• Style de conduite et mode de vitesse : les accélérations fréquentes à pleine puissance en mode Sport consomment nettement plus de courant qu'une conduite régulière en mode Eco.
• Température ambiante : le froid réduit temporairement l'efficacité chimique à l'intérieur des cellules de la batterie au lithium.

Conçue pour les terrains accidentés et changeants

Les véritables sentiers tout-terrain présentent des obstacles imprévisibles - racines d'arbres, lits de roches meubles, ornières et ruptures de pente soudaines. La NOVA X associe une configuration de roues spécialisée à une suspension intégrale progressive pour maintenir la traction et le choix de trajectoire sur des surfaces changeantes.

Configuration de roues décalées (14" à l'avant / 12" à l'arrière)

S'inspirant de la géométrie éprouvée des motos de motocross professionnelles, la NOVA X adopte une configuration de roues décalées :

• Roue avant de 14 pouces : le diamètre plus important de la roue avant améliore l'angle d'attaque, permettant à l'avant de franchir en douceur les ornières, bosses et racines au lieu de s'y accrocher.
• Roue arrière de 12 pouces : la roue arrière plus petite et plus large abaisse le centre de gravité, renforce la rigidité de la jante et maximise la surface de contact du pneu pour une traction agressive de la roue arrière lors des accélérations.

Système de suspension intégrale

• Fourche avant à suspension hydraulique : absorbe les vibrations et les trépidations à haute fréquence des pistes accidentées en tôle ondulée, maintenant la roue avant fermement au sol pour une direction précise.
• Amortisseur arrière à réservoir piggyback rempli d'azote : offre un amortissement réglable et une absorption élevée des chocs lors des réceptions lourdes, des compressions profondes en G et des descentes sur terrain rocheux.

Cette combinaison garantit le confort du pilote et le contact des pneus sur les pistes en terre, sentiers forestiers, graviers meubles et terrains irréguliers.

Gardez le contrôle

Une puissance élevée n'est vraiment utile que lorsqu'elle s'accompagne d'un contrôle absolu. La NOVA X associe des composants de freinage de précision à un cockpit numérique intuitif pour offrir aux pilotes une maîtrise totale de leur machine.

"Une puissance élevée n'a d'intérêt que si vous pouvez la maîtriser. La NOVA X associe un freinage hydraulique progressif à des modes de conduite sélectionnables, aidant les pilotes à gérer leur vitesse et leur puissance lorsque le terrain change."

Freins à disque hydrauliques progressifs

Équipée de freins à disque hydrauliques avant et arrière robustes, la NOVA X offre une puissance de freinage immédiate et résistante à la chaleur, avec un effort minimal sur le levier. L'actionnement hydraulique assure une modulation précise, évitant le blocage accidentel des roues sur les surfaces glissantes ou meubles.

Affichage numérique du pilote

Installé au centre du guidon, l'écran numérique clair fournit en un coup d'œil les principales données télémétriques en temps réel :

• Compteur de vitesse en temps réel : Basculez facilement entre les formats d'affichage en km/h et en mph.
• État de charge de la batterie : Indicateur de batterie à plusieurs segments pour une gestion précise de l'énergie.
• Mode de puissance actif : Indique clairement si vous êtes en mode Eco, Standard ou Sport.
• Diagnostics du système : Rappels intégrés des codes d'erreur pour faciliter le dépannage rapide du système.

À qui s'adresse la NOVA X ?

Le choix du véhicule tout-terrain adapté dépend de la correspondance entre le niveau du pilote, sa morphologie et l'utilisation prévue. L'ESKUTE NOVA X a été conçue comme une plateforme polyvalente et accessible pour un large éventail d'utilisateurs :

• Adolescents et jeunes utilisateurs (14 ans et plus) : La taille maniable du cadre, le mode Eco fluide à basse vitesse et la tenue de route prévisible en font un excellent outil d'apprentissage pour les jeunes utilisateurs qui apprennent à contrôler l'accélérateur et leur position corporelle, sans être distraits par un embrayage manuel.
• Adultes passionnés de randonnée : Les adultes à la recherche d'une alternative légère, silencieuse et nécessitant peu d'entretien aux motos tout-terrain thermiques apprécieront le couple instantané de 220 Nm, le débattement intégral de la suspension et le transport facile à l'arrière d'un SUV ou d'une camionnette.
• Pour les amateurs de tout-terrain en quête d'évolution : Les utilisateurs passant de vélos électriques de ville ou pliants classiques à la pratique spécialisée sur pistes en terre apprécieront immédiatement le gain de puissance et la stabilité du châssis.

Conçue pour l'aventure sur terrain privé

Avant de vous lancer sur les sentiers en Europe, il est important de comprendre les réglementations locales concernant les véhicules électriques haute performance.

Classification tout-terrain

L'ESKUTE NOVA X est conçue strictement pour les loisirs tout-terrain. En raison de sa puissance de pointe de 3500 W et de l'activation du moteur uniquement par accélérateur, elle n'est pas classée comme un EPAC (cycle à pédalage assisté électrique) et n'est pas autorisée sur les routes publiques, les pistes cyclables ou les zones piétonnes dans les États membres de l'Union européenne.

Où rouler

• Propriétés et terrains privés (avec l'autorisation du propriétaire).
• Pistes d'entraînement tout-terrain fermées, parcs de motocross et sentiers privés en terre.

Vérifiez toujours les réglementations municipales locales avant de rouler et veillez à porter un équipement de protection adapté, notamment un casque intégral, une protection oculaire, des gants, des genouillères et des coudières.

Pourquoi choisir la NOVA X ?

Pour référence rapide, voici ce qui distingue le ESKUTE NOVA X dans la catégorie des motos électriques tout-terrain haute performance :

• Puissance de pointe de 3500 W du moteur central : Transmission de puissance équilibrée au centre pour un contrôle optimal.
• Couple de roue de 220 Nm : Accélération instantanée et capacité à gravir les pentes.
• Jusqu'à 70 km d'autonomie : Batterie haute capacité de 48 V et 23 Ah pour de longues sessions sur les sentiers.
• Suspension complète : Fourche hydraulique avant et amortisseur arrière à bonbonne piggyback à l'azote.
• Freins à disque hydrauliques : Puissance de freinage fiable à plusieurs doigts sur les terrains meubles.
• 3 modes sélectionnables : Profils de puissance personnalisés pour les débutants comme pour les utilisateurs expérimentés.
• Pneus tout-terrain à crampons : Configuration décalée offrant une traction de 14 pouces à l'avant et de 12 pouces à l'arrière.
• Écran numérique : Vitesse, niveau de batterie, mode et données de diagnostic en temps réel.

Laissez la route derrière vous

Le ESKUTE NOVA X réunit la puissance nécessaire pour affronter les terrains exigeants, l'autonomie pour poursuivre l'exploration et le contrôle pour rouler en toute confiance. Si vous êtes prêt à laisser le bitume derrière vous et à découvrir les sentiers tout-terrain comme jamais auparavant, votre prochaine aventure commence maintenant.

Foire aux questions (FAQ)

L'ESKUTE NOVA X est-elle homologuée pour la route ?

Non, l'ESKUTE NOVA X est une moto électrique tout-terrain conçue strictement pour être utilisée sur des terrains privés, des sentiers privés et des pistes tout-terrain dédiées. Elle ne satisfait pas aux réglementations européennes relatives aux VAE pour la circulation sur la voie publique.

Quelle est la vitesse maximale de la NOVA X ?

La NOVA X peut atteindre une vitesse de 61 km/h sur un terrain privé adapté. La vitesse réelle peut varier selon le poids de l'utilisateur, le niveau de charge de la batterie, le terrain, la température et les conditions de conduite.

Quelle distance la NOVA X peut-elle parcourir avec une seule charge ?

La NOVA X offre une autonomie maximale allant jusqu'à 70 km dans des conditions de test optimales en mode Eco. L'autonomie réelle varie selon le poids de l'utilisateur, l'inclinaison du terrain, l'état de la surface, le mode de vitesse et la température ambiante.

La NOVA X convient-elle aux adultes et aux adolescents ?

Oui. Le vélo est conçu pour les utilisateurs âgés de 14 ans et plus, avec une taille recommandée comprise entre 130 cm et 185 cm. Les débutants peuvent commencer avec le mode de puissance le plus faible afin de prendre confiance confortablement.

Quelle est la différence entre un moteur central et un moteur dans le moyeu ?

Un moteur central est monté au niveau du pédalier, ce qui offre un meilleur équilibre du cadre, un centre de gravité centralisé et une meilleure maniabilité tout-terrain qu'un moteur dans le moyeu monté dans le moyeu de la roue.

Où puis-je conduire la NOVA X en Europe ?

Vous pouvez conduire la NOVA X sur une propriété privée avec l'autorisation du propriétaire, sur des pistes de motocross désignées ou dans des parcs privés pour véhicules tout-terrain. Vérifiez toujours la réglementation locale avant de rouler.

La NOVA X nécessite-t-elle un assemblage ?

La NOVA X arrive partiellement assemblée dans un emballage sécurisé. Les utilisateurs doivent effectuer les dernières étapes d'assemblage de base, comme fixer le guidon, la roue avant et les repose-pieds, puis réaliser une inspection de sécurité avant chaque sortie à l'aide du jeu d'outils inclus.